鐵路貨車用K2轉向架安全索制造工藝研究

摘 要：轉K2是我國引進美國Barber公司交叉支撐的轉向架，安全索作為零部件之一，國產化后能降低整機成本，帶來可觀的經濟效益。文章分析了安全索的制造工藝，解決了端頭縮頸、鋼絲繩下料等工藝難點，開發出符合技術要求的產品。

關鍵詞：鐵路貨車；K2轉向架；安全索；制造工藝

前言

轉向架是鐵道車輛上最重要的部件之一，直接承載車體重量，限制列車速度和保證車輛順利通過曲線，要承載多重載荷，各零部件承受著彎曲、拉伸、剪切、扭轉等應力作用，因此，列車運行過程中，轉向架上的交叉桿存在斷裂的風險，一旦斷裂脫落就會導致行車惡性事故。在K2轉向架中采用了安全鏈和安全索雙重安全保證措施，用安全索把交叉桿綁在制動梁上，力求把貨車運行風險降到最低。安全索的重量僅為0.17kg，列車在高速運行中不會因磕碰造成交叉桿和制動梁損傷，具有較強的安全性、實用性（圖1安全索工況、圖2安全索實物）。

2 安全索制造工藝過程

2.1 制造難點分析

2.2 研制專用下料機

2.4 確定端頭工藝尺寸

2.5 加工接頭及去除毛刺

3 安全索的組裝

3.1 預組裝

3.2 成型

為提高工作效率，減輕工人工作強度，保證鋼絲繩不在接頭中抽脫，設計制作“8”字形模具（圖9）及壓型模具（圖10），使用模具用油壓機把接頭壓緊，使兩根鋼絲繩連接的更加緊固。

4 效果

安全索的國產化研制成功，降低了轉向架整機的生產成本，從下料到組裝形成了流水線作業，人均單班（8小時）完成120根成品，10人月產量在5000臺以上（8根/臺車），產品性能滿足技術要求，為鐵路貨車安全穩定運行做出了貢獻。