鐵路貨車用側架中央方框立柱面的加工工裝設計

摘 要：介紹了側架生產加工工藝分析，確定了加工工藝方案，并設計了銑床專用工裝。

關鍵詞：鐵路貨車；側架；工裝；設計

側架是鐵路貨車轉向架中的一個重要部件，其中央方框立柱面上用折頭螺柱固定兩塊立柱磨耗板，轉向架落成后斜楔與側架立柱磨耗板之間應接角良好。

2 工藝方案及工藝分析

該型號側架用于出口鐵路貨車中，生產批量小，故首先考慮的是使用通用設備，為了實現內方孔加工，于是我們選擇采用臥式銑床X6140和專用直角銑頭，刀盤采用兩把Φ160可轉位硬質合金面銑刀，考慮到通用性及加工問題，直角銑頭上的兩把面銑刀應是平行的。另外臥式銑床X6140的最大負荷700kg，該型號側架本工序前重量為450kg，那么我們的夾具的重量就必須得小于250kg，那就需要設計一套專用工裝夾具。本文將重點對專用工裝夾具的設計及加工工藝方法進行分析。

2.5 此夾具我們采用四個壓板螺柱（兩個靠近銑床床頭，另外兩個靠近操作者一側），兩個壓板進行夾緊時，我們將靠近操作者一側的兩個螺柱設計成可翻轉的，以方便吊裝時上下工件。見圖5上圖左下方平放的螺栓。

2.6 夾具上設置了兩塊定位塊，用來保證的工件的中線平面與銑刀盤垂直，這樣即可確保中央方框立柱面與工件的中線平面垂直。

2.7 在加工工藝上，為了保證L1和L2差小于等于3mm，我們特制一種可伸縮的劃線圓規，該劃線圓規使用時，先定位端靠在側架內導框的固定位置并保持位置不變，再用劃針端在同側的中央方框立柱面外側劃出圓弧，同理在另一端再劃出圓弧，測量兩圓弧的最近距離與標準值460進行比較，最終確定第一面的進刀位置，中央方框立柱面的另外一面加工時只需使用專用樣板來保證尺寸460±1，而L1和L2差也會在3mm以內。如圖6

3 結束語

通過為期2年多的使用，除了圖示中型號側架以外，其他的需要加工中央方框立柱面的側架也可以使用這套夾具進行加工，這不但節省了工裝設計和制造費用、也縮短了新產品的試制周期，保證了產品質量。由此可見，該夾具設計非常合理，達到了預想效果，滿足了工廠小批量、多品種車型的生產要求。