淺析汽車節能及實用技術

摘 要：自改革開放以來，我國的經濟取得了舉世囑目的成就，在經濟快速發展的帶動下，我國人民在實現了溫飽這一目標后開始向小康生活邁進。近幾年，隨著汽車制造業的快速發展，我國的汽車數量不斷的激增，汽車已成為人們出行時的代步工具。汽車的快速增加，人們在日常的應用過程中對汽車在節能和實用技術方面有了更高的需求。文中針對當前汽車使用過程中的節能技術和實用技術進行了具體的闡述。

關鍵詞：汽車；環境；節能技術；實用技術

前言

隨著汽車行業的快速發展，汽車技術也得以不斷的提高，且發生著日新月異的變化，使人目不暇接。新技術的不斷出現，引領著汽車的發展方向，使汽車技術不斷智能化、信息化、網絡化和節能化的趨勢發展。汽車在行駛過程中需要動力支持，目前我國汽車的產銷量已居于世界前幾位，已邁入汽車社會的門檻，但在我國的車用石油消費占石油總消費比例中還低于世界的平均水平之下，即使這樣，我國的石油資源還是處于十分緊張的狀態，同時汽車在行駛過程中對空氣的污染呈不斷加劇的態勢，使我國的汽車產業面臨著環境和資源的雙重壓力，因此出于對環境保護和節能能源的需求，開發新能源汽車，提高汽車的節能技術已勢在必行。

1 汽車的節能技術

目前世界上汽車的保有量呈不斷增加的態勢，這部分增量主要來自于發展中國家，其中我國汽車行業近幾年的迅猛發展，使汽車產銷量位居世界的前列，這對日益嚴重的能源危機和環境問題提出了更大的挑戰。目前節能環保的新能源汽車已成為人們關注的重點，新能源汽車可以有效的節省能源，減少對石油的依賴程度，同時也對保護環境資源起到了積極的作用。汽車能源技術變革是一項長期的過程，各國著名的汽車公司都針對不同時間段制訂了相應的新能源汽車的發展規劃，即然是一項長期的過程，那么在現階段只能依靠先進的技術，從而使汽車的內燃機在保證行駛安全的前提下，不斷的降低能源和控制二氧化碳的排放量。但在人們長期的消費習慣和傳統的汽車產業發展過程中，還很難實現較快的轉型，人們還是習慣于以石油為原料來為汽車提供動力支持。同時轉型還存在著較高的成本，所以不是一朝一夕能完成的，所以在以后相當長的一段時間內，在汽車中占據主導地位的還是以內燃機為動力的汽車，所以當前最直接有效的方法即時利用先進的節能技術，開發和推廣先進的內燃機汽車，從而達到節能的目標。

1.1 GDI結合增壓技術、全可變電動氣門將是汽油機節能減排的關鍵技術， 我國應該結合實際國情， 盡快推廣使用VVT技術的同時， 更多地推出采用GDI技術的汽油機。

1.2 高壓共軌噴射系統， 結合先進的進氣管理系統以及后處理系統是柴油機節能減排的關鍵技術。就我國國情而言， 提高燃油品質， 降低含硫量迫在眉睫。同時， 單體泵技術以其價格優勢， 可以作為共軌的過渡產品。

1.3 HCCI技術以其在內燃機節能和降低排放方面的巨大潛力而引起全世界汽車和內燃機界的廣泛關注。HCCI核心思想可表述為可控預混低溫燃燒， 其燃燒特征為多點著火、高熱效率、超低NOx和PM排放。HCCI以其均質低溫的特點給內燃機帶來高效清潔燃燒的同時， 也帶來了一些問題， 其中著火時刻的控制和運行工況范圍的拓展是HCCI實現廣泛應用的最大挑戰。已經進入到產業化推廣階段， 我國的企業應該加強該領域的技術跟蹤， 加強有關HCCI產業化的研究。

2 汽車實用技術

2.1 強弱混合動力

這是近幾年備受關注的一種新型動力方式，即在一臺汽車上安裝二個動力系統，即一臺發電機和一臺電動機，這種混合動力配置也是實現節能的最有效方法，汽車在低速和起步時由電動機提供動力支持，只有在汽車需要急加速時才能啟動發動機，同時還能把汽車制動時所產生的動能收集起來供給電動機進行重新使用，有效的實現了能源的節約。

2.2 雙模電動車

這種雙模電動車較炎混合動力方式更為先進，其可以在電動模式和混合動力模式之間進行自由的切換。只要在電力充足條件下，即使是加速行駛過程中一樣可以使用電動模式，當電力快耗盡時，汽車發電機啟動帶帶動發電機為蓄電池充電。同時電動機和發電機還可以在急加速和超高速行駛時進行協同工作，從而實現節能。

2.3 主動防撞技術

汽車主動安全的主要目的是消除事故隱患，在事故發生之前避免其發生，主動防撞技術是汽車主動安全領域的一個重要研究方向，包括主動防追尾安全技術和側面碰撞預防技術。

2.4 夜視輔助系統

這個系統是在前車窗內部安裝紅外攝像機從而實現對紅外技術的創新，通過攝像機有效的記錄下前方道路的反射影像，并在儀表板上準確的顯示出來。這對于司機在夜晚行車時的視野限制起到了非常重要的作用，能很清楚的看清前方的道路情況，從而避免交通事故的發生，保證行車的安全性。

2.5 汽車底盤的網絡集成技術

汽車的各總成件發展方向都是機械、電子和信息一體化，在汽車底盤系統中，電子和信息部分也已經成為不可分割的一部分。汽車底盤的網絡集成技術中，應用比較成熟的有CAN 總線，最早在歐洲汽車上被廣泛采用，后來包括美國、日本汽車行業也使用它作為B 級或C 級汽車網絡。Flex Ray 和TTP/C 是以線控系統為主要應用目標的C 級網絡協議，它們的相關支撐元器件和應用系統開發測試工具等處于研究階段。在現代汽車科技中，藍牙技術也被廣泛采用，并成為一種短距離、便捷的無線通信技術標準，在汽車底盤控制系統的應用不斷擴大，其主要原因是相對低廉的成本和方便的使用操作，這也成為汽車行業不斷追求人性化、便捷化的進步表現。

2.6 汽車最新防盜技術

2.6.1 變密碼防盜技術

這種防盜裝置之所以能絕對防盜，就在于密碼的隨時變換，只有與之相應的遙控器才能使用和識別密碼。

2.6.2 鑰匙防盜技術

將射頻發射應答器嵌入汽車鑰匙中，應答器內存有與特定車輛相吻合的特別識別碼。當鑰匙插入電源開關并轉動時，就會在轉發器和識別器之間引發一種無線電信號，如果鑰匙中的識別碼與汽車內的編碼一致，汽車就可以發動起來。

2.6.3 電子追蹤防盜技術

電子追蹤防盜技術是示蹤標識和追蹤雷達系統的結合，能在14m 之內對行駛的汽車進行監視和識別。每個標識都有一個硅集成電路和發射裝置。標識可跟蹤車主要求的密碼電波，出廠時裝在車內。追蹤雷達系統則裝在道路口的交通標志燈上，接收和識別每一輛駛過車輛的密碼電波。

2.6.4 全方位遙控防盜技術器

這種技術器具有很好的適用性，可以在各種型號的汽車上實現自動防盜報警和鎖定的功能。

2.6.5 代碼防盜技術

這種防盜技術具有很好的效果，但在使用過程中較為麻煩，每次啟動汽車前都需要輸入代碼才能啟動。

3 結束語

隨著汽車行業的快速發展，汽車技術已開始向節能化、網絡化、電子化、信息化和智能化于一體的綜合技術集成方向發展，相信在不久的將來，汽車技術將發展成為集中于智能化的技術應用平臺，使汽車在使用過程中更加的安全、便捷。