淺談公路工程施工中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)

摘 要：進入到2000年以后，隨著我國國民經(jīng)濟較為快速的發(fā)展，我國的交通運輸行業(yè)以及公路工程的建設(shè)也都得到了快速的發(fā)展，公路工程的規(guī)模越來越大，數(shù)量也越來越多。然而隨著近幾年來我國高速公路的建設(shè)工作的快速發(fā)展，我國公路工程的施工環(huán)境也變得更加的復雜了，這就對公路工程施工作業(yè)技術(shù)提出了更高的要求。因此要想保證公路工程的整體施工質(zhì)量，就必須重視公路工程關(guān)鍵部位的施工工作，并對這些關(guān)鍵部位的施工技術(shù)加以把控和管理，從而做好對這些關(guān)鍵部位的質(zhì)量控制工作，防止質(zhì)量缺陷和質(zhì)量事故的發(fā)生，也就提升了公路工程投入使用后的使用性能和服務(wù)質(zhì)量。文章便對公路工程施工中的關(guān)鍵部位以及公路工程施工中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)兩個方面的內(nèi)容進行了詳細的分析和探析，從而詳細的分析了我國公路工程施工中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：公路工程；施工技術(shù)；關(guān)鍵部位

1 公路工程施工中的關(guān)鍵部位

路基是公路的組成部分之一，起作用是承受路面的各類行車荷載，所以路基施工質(zhì)量的好壞對于公路工程的整體質(zhì)量有著決定性的影響，而路基施工主要有以下幾類關(guān)鍵部位：路基施工面的施工必須嚴格的依據(jù)施工技術(shù)文件，壓實的工作應認真對待；路基的施工放樣以及斷面的測量工作；選擇填料時應選擇質(zhì)量優(yōu)異的砂類土以及礫類土等粗粒土，確保路基填料的質(zhì)量是符合標準的，路基填料中是嚴禁使用凍土、膨脹土、淤泥、有機土以及泥炭含量超標的土，并且填料的最大直徑不大于150mm；在進行填土的施工操作后，應對其進行分層壓實，并且保證壓實的質(zhì)量是符合標準的；在對路基填筑的過程中，每一層的橫坡度以及松鋪密度必須得到保證。

按照相關(guān)的技術(shù)要求并且沿著公路線路所修建的基礎(chǔ)型結(jié)構(gòu)物就是路面基層，同時它也是整個公路路面的物質(zhì)基礎(chǔ)，在對其進行施工的過程中，必須嚴格的遵守《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》中的技術(shù)要求進行施工，同時也要保證所用的結(jié)合了劑量、壓實度、含水量、橫坡度、拌和的均勻性、平整度、配合比以及彎沉值等技術(shù)參數(shù)都是符合設(shè)計的要求的，施工中如果選擇的材料是級配碎礫石，那么石料的壓碎值以及集料的級配都應得到重視。

在路基和路面基層的上部就是公路的路面了，其是將筑路的材料鋪設(shè)在路基的頂層上，從而使行駛的車輛在其表面行駛。通常我們選擇的筑路材料主要有水泥路面以及瀝青路面兩大類。如果選擇水泥路面，則其施工的關(guān)鍵點有：水泥材料的檢測與試驗；重視鋸縫的時間以及養(yǎng)生工作；嚴格控制基層的平整度、強度以及高程的控制和檢測工作；水泥的振動、攤鋪和成型，并且施工中應防止出現(xiàn)離析的現(xiàn)象；還應重視構(gòu)件的試驗以及水泥配合比的設(shè)計工作。如果選擇瀝青路面，施工中的關(guān)鍵點則有：施工中需使用的機械設(shè)備的組合和配套；基層的平整度和強度以及高程的控制和檢測工作；瀝青原材料的試驗與檢測工作；瀝青的運輸和攤鋪溫度的控制工作；瀝青砼配合比的設(shè)計以及試驗檢測工作；進行瀝青攤鋪的操作時，應重視攤鋪厚度和碾壓操作的控制工作。

2 公路工程施工中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)

2.1 公路工程的路基填料

一般情況下，對于公路工程的路基填料有水穩(wěn)定性好、強度高以及易壓實的要求，因此在選擇路基填料時我們一般選擇粗粒土、石質(zhì)土以及重亞黏土等材料。在確定路基填料必須對填料的含水量進行嚴格的控制，如果未對其進行控制，而選用了一些塑性高并且黏度低的土時，那么路基就會出現(xiàn)濕軟的問題，從而出現(xiàn)翻漿和破裂等質(zhì)量病害。如果出現(xiàn)了翻漿的質(zhì)量問題，應積極的采取措施進行整改，先使用水穩(wěn)定性好、強度高并且符合質(zhì)量標準的土替換基礎(chǔ)層下部的軟弱土，之后再進行壓實的操作，為確保填料拌和后的含水量是符合要求的，也可以采用水泥以及石灰與路基填料進行拌和。對路基進行填筑操作時，通常都選擇分層填筑的方式，先確保地下的水位是低于路基50cm以下，然后才進行填筑的操作，當進行完一層填土的填筑后，應檢測其含水量和壓實度，確保參數(shù)都符合標準后方可進行下一層土的填筑。

2.2 瀝青路面不平整

對瀝青路面進行澆筑的施工操作時，路面不平整是經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量問題，其對公路工程的服務(wù)質(zhì)量有著嚴重的影響。而在處理路面不平整的質(zhì)量問題時，應先對攤鋪機等施工設(shè)備的機械性能進行檢查，并根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況對機械設(shè)備進行調(diào)整，確保其工作性能是最佳的。澆筑瀝青時，攤鋪機的行駛速度必須是勻速的，中途不能夠出現(xiàn)停頓的現(xiàn)象，另外由于攤鋪機在工作時也會散落一些混合料，施工人員應及時的對這些混合料進行清理。為確保各個結(jié)構(gòu)層的平整度符合質(zhì)量要求，應有專業(yè)的鑒定人員對其進行把關(guān)。進行壓實的操作時，應參考瀝青材料的實際性能來選擇壓路機的類型，確定碾壓溫度時也要充分的參考施工的初壓溫度，在未成型的油面表層是絕不能夠進行快速起步或是剎車的操作的。

2.3 水泥路面斷面板的處理

在對水泥路面的斷面板進行處理時，應先綜合的設(shè)計水泥路面的結(jié)構(gòu)和排水設(shè)備，為避免地面水滲入到內(nèi)部結(jié)構(gòu)中，還必須對水泥路面的各種縫隙進行灌縫的操作。路面要想能夠較好的支撐水泥路面，那么其就應有足夠的平整度、強度以及剛度，因此還應對路面基層進行加固處理。同樣的水泥也應具備足夠的強度，所以也要重視水泥配合比的控制工作，水灰比過大，就會發(fā)生混合料離析的質(zhì)量問題，而水灰比過小，也會出現(xiàn)混合料干縮的問題。另外，也要嚴格的把控切縫的時間，防止水泥因收縮特性而出現(xiàn)斷板的質(zhì)量問題。

2.4 瀝青路面的接縫處理

在對瀝青路面澆筑的過程中，接縫的施工操作也是要引起足夠的重視的，只有處理好了瀝青路面的接縫，才能夠保證銜接部位的平順和牢固。通常情況下，瀝青路面的接縫分為橫向接縫和縱向接縫兩大類。對橫向的接縫進行施工操作時，應先將攤鋪好的瀝青路面的盡頭邊緣鋸成垂直的狀態(tài)，其與縱向的邊緣應為90度角的狀態(tài)，之后再預熱已經(jīng)壓實的部分，這樣新舊混合料的黏結(jié)度就得到了大大的提高，最后的操作則是使用攤鋪機進行操作，選擇最為合適的預留高度和起步速度，當瀝青的攤鋪施工操作完成時立即進行碾壓的操作，碾壓時應選擇適中的碾壓速度。而在處理縱向接縫時，如果施工現(xiàn)場的條件允許應選擇兩臺或是多臺攤鋪機對瀝青路面進行熱接茬的施工操作，碾壓時要有10-20cm的安全距離，這部分距離也就是后面攤鋪部分的高程基準面，只有攤鋪工作全部完成時才可以開始進行碾壓的施工操作。待碾壓的施工操作全部完成后，應駕駛鋼輪壓路機對瀝青路面的棱角部位進行處理。

通過以上的論述，我們對公路工程施工中的關(guān)鍵部位以及公路工程施工中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)兩個方面的內(nèi)容進行了詳細的分析和探討。在我國國民經(jīng)濟迅猛發(fā)展的大環(huán)境下，我國公路現(xiàn)代化的建設(shè)進程也是十分迅猛的，同樣的這也對公路工程的施工質(zhì)量提出了更高的要求，因此我們就必須做好公路工程施工中關(guān)鍵部位的施工質(zhì)量的控制工作，認真的對公路工程施工中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)進行研究和把控，重點預防和監(jiān)督易出現(xiàn)質(zhì)量問題和質(zhì)量事故的施工部位，有效的預防施工質(zhì)量事故的發(fā)生，這樣才能真正的保證公路工程施工的整體質(zhì)量，延長公路工程的使用壽命，從而也提升了公路工程在竣工投入使用后的使用性能和服務(wù)質(zhì)量，促進了我國交通運輸行業(yè)的快速發(fā)展。

參考文獻

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