高鐵時代下的鐵路專用線運輸安全探討

摘 要：文章論述了目前的鐵路的專用線路在管控活動中面對的一些不利現象，進而指出了一些應對思想，目的是為了合乎鐵路專線的安全性規定。

關鍵詞：高鐵：專用線；運輸；安全

專用線是當前我國的鐵路網中非常關鍵的一個構成要素，其在運輸中具有非常顯著的意義。由于過去的輸送體系不斷的從那種重量高，密度大，而且速率不快的模式之中，不斷的變化為如今的高速，高重，大密度模式。此時就要對其開展合理的管控活動，要設置優秀的技術裝置以及合理的輸送體系，打造出優秀的專線模式，進而合乎高鐵的發展規定。

1 專線因為其位于的地理條件以及管控能力等不一樣而導致的一些不利現象

1.1 設備的品質不高，后續的維護跟不上

一些建設比較早的線路，其路況不是很很好，而且坡度存在非常大的變化。同時還由于單位的改制之類的一些要素的干擾，此時其維護等的費用不能夠和實際活動保持一致。枕木出現問題，鋼軌存在縫隙，零件散亂等等的一些不利現象經常性的容易發生，此時就導致通行非常的不利。

1.2 裝卸氛圍不是很好，效率不高

一些線路是結合單位的具體狀態，為了便于開展活動而設置的，一般是設置在比較大的坡道之中的，一些事經由曲線擴張到庫內的，其半徑不是很長，和目前的車輛的距離不協調，而且它的夜間光照性不是很好。沒有合理的設置貨位，使得取送對位現象經常性的會出現，此時就導致能量被白白的廢棄了。

1.3在裝載貨物的時候，沒有認真的結合規定的路線來開展活動

比如散裝的物品沒有控制好其重量等等。一些負責這些散裝物品的線路，其使用裝載設備來開展活動，雖說設置了稱量設備了，不過由于沒有設置軌道衡，此時一些單位為了私利，就當磅單設置之后還繼續的裝車，此時就出現了嚴重的超重問題了。此類問題的發生，都會導致線路的輸送活動無法有效地開展，進而干擾到穩定性特征的實現。

1.4 工作者的綜合素養和活動能力不高

這些線路的歸屬單位，除了一些已經轉到物流性質的單位，很多都將該項運輸活動當城市其輔助性的活動，單位對于線路的關注程度是不能夠和它的關鍵產業一同論述的，不論是高層亦或是基層的工作者都面對著思想上的不利點。單位沒有積極的對線路配置相關的工作人員，就算是設置了這些工作者的話，也會因為不了解相關的規定，遇到問題的時候胡亂的分析而導致問題無法正確的解決。

1.5 沒有設置安全責任體系，活動步驟很混亂，單位和鐵道部沒有積極地交流

沒有形成相互學習，多層級掌控專用線安全作業體系。現在較多專用線運輸單位、裝車單位、銷售單位是部門分開、單獨核算的。車站對專用線日常業務的指導、培訓往往針對運輸部門，而運輸部門又與裝車單位及銷售單位不及時溝通，導致專用線鐵路運輸相關人員對鐵路的最新要求并不清楚，從而影響專用線安全管理效果。

2 應對方法

2.1 做好專線的安管活動，有效提升專用線運輸安全的主觀能動性

2.1.1 安全控制的重點應體現在運輸組織中的“移動”環節，包括接發列車、調車、停留車。因此，車務系統要把抓安全的重點定位在列車運輸和調車作業等動態控制上，定位在各項標準的貫徹落實上，充分發揮專用線企業調度員、值班員、吊車人員在列車安全控制上的龍頭作用。

2.1.2 要想提升功效，就要將關鍵點放到裝車活動之中，防止在移動的時候，由于過分的追求速率而導致不利現象發生。各專用線企業應按照運輸協議中的規定與接軌車站辦理路企交接，重點檢查方案裝車的加固材料的使用情況、篷布、繩網苫蓋中繩索打結情況、散堆裝貨物的乎頂情況、空車車門捆綁鐵線余尾及車輛外部懸掛物的清除等。

2.1.3 落實好運輸組織模式，在對其管控的時候，要切實的結合相關的規定來開展，完善活動步驟。鐵路專用線經營管理單位必須按年度與國家鐵路運輸企業簽訂年度運輸協議和安全協議。鐵路專用線經營管理單位應當加強鐵路專用線運輸安全管理，建立安全生產管理制度，專項安排專用線安全生產經費，根據具體情況制定專用線安全卡控措施，重點確保方案裝車、危險貨物裝車、散堆裝貨物裝車、罐車蓋閥關閉、空車車門捆綁、雜物清除等環節的有序可控。鐵路專用線經營管理單位對從事鐵路運輸的人員必須要求持證上崗并力求相對穩定。

2.1.4 設備管理的重點充分體現出“安全第一，預防為主，綜合治理”方針，堅持“管理、裝備、培訓”三并重原則。一是對不能保證運輸安全的鋼軌、彈性扣減、墊層、軌枕、道床和路基等必須更新改造，專用線裝車安全計量設備必須按規定由質檢部門年檢。隨著企業規模經營的逐步形成單靠修修補補來維護專用線安全已不再現實，必須結合高科技設備成果，安裝專用線安全監控及交接管理等系統徹底改變硬件差的現狀。二是圍繞研究修訂設備的修管用辦法，建立健全設備的檢查評估標準，使設備管理標準化、規范化和制度化。

2.1.5 抓好貨物裝載重點是嚴格執行貨物裝載加固規定，強化對裝車組織方案落實，裝車質量簽認，裝載加固監督檢查和貨物計量等關鍵環節卡控。對貨物裝載情況進行行動跟蹤。徹底把住專用線貨物裝載安全關。

2.2 完善線路歸屬區域的管控活動，積極的對線路開展監管活動，切實的提升管控能力

第一，積極地開展線路的安管工作，將關鍵點放到基礎條例和相關要素的實施上，避免違規現象出現。使用合理的防范方法，確保活動能夠處在一種受控的模式之中。第二，強化人員的管控活動，積極地對工作者開展培訓活動，設置綜合化的管控體系。對工作者開展安全活動的培訓工作，切實的強化其安全思想，確保其能夠時刻的將安全放到最高點上，進而提升安管能力和活動水平，形成一種遵規守紀的活動模式。第三，切實的完善單位和鐵道機構的合作活動，加強鐵道運輸單位對于線路的安全的管控力度。對于這些線路其要切實的落實相關的規章體系。首先在完善規章管理上緊緊圍繞鐵路部門要求突出“五個強化”，一是專用線作業有效可控規章管理務必通過鐵路部門的強化控制機制。二是對新問題、新情況、新技術變化的實時控制必須強化鐵路部門意見反饋。三是在規章的系統管理上要通過鐵路部門把關強化崗位專業化及崗位問的銜接性。四是根據鐵路部門發布的規章，強化本企業制度辦法的及時細化、修訂。五是通過鐵路部門安全抽檢和作業期間現場督查來強化規章執行的管理。進而對于相關的協調體系，要融合鐵道機構的實力，積極地開展交流和溝通活動，要切實的推廣典型，進而帶動安全活動開展順暢。

總的來講，對于專線來說，其面對的安全形勢非常的嚴峻。線路的所屬單位要切實的強化安全管控的思想，積極地處理運作中面對的不利現象，不斷的落實相關的規章體系，進而提升安管的基礎，地阿東安全活動開展順暢。

參考文獻

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