以氣液聯(lián)動閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障維護(hù)為參考，探索輸氣管道DNV管理理念

摘 要：文章以西氣東輸二線西段工程中Shafer氣液聯(lián)動執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)生的故障入手，總結(jié)故障原因，解決方法，日常維護(hù)，技術(shù)改造，結(jié)合輸氣管道運行過程中的DNV管理理念，更好保證西二線的穩(wěn)定運行。

關(guān)鍵詞：故障；穩(wěn)定；管理；理念

引言

在西氣東輸二線西段壓氣站場中，閥室及進(jìn)出站截斷閥采用的執(zhí)行機(jī)構(gòu)是美國EMERSON 公司的Shafer 氣液聯(lián)動執(zhí)行機(jī)構(gòu)（圖1）， 以氣體或者液壓油為驅(qū)動動力源，起著截斷閥開關(guān)的功能，截斷閥在保證管線平穩(wěn)安全運行及降低事故損害方面起著不可替代的作用。本文從西二線目前的運行實際出發(fā)，對運行過程中出現(xiàn)的故障進(jìn)行分析，總結(jié)日常維護(hù)保養(yǎng)要點，提出改進(jìn)措施，旨在更好的保證西二線穩(wěn)定運行，并以此為出發(fā)點，全面推出輸氣管道的DNV管理理念。

1 引壓管故障分析與解決方法

在實際運行過程中，遠(yuǎn)不止上面選取四個比較典型的故障，下面簡單介紹一下發(fā)生氣液聯(lián)動閥的常見故障處理及解決方法：（1）氣液聯(lián)動閥在壓力正常情況下異常關(guān)閉-檢測管堵塞（冰堵）、氣源管和檢測管接口微漏或者是Lineguard控制箱故障；（2）Lineguard通信功能失靈-接口故障或線纜折斷；（3）氣液聯(lián)動閥關(guān)閉不到位-關(guān)閉時間設(shè)置過短，一般設(shè)置為60秒合適；（4）現(xiàn)場與遠(yuǎn)傳信號不同步；（5）手動泵操作和就地氣動開關(guān)閥門時閥門均不動作- 節(jié)流閥冰堵，此時可以拆解節(jié)流閥， 取出冰堵塊， 自然、人工加熱或平時加強(qiáng)液壓罐排污；閥門開關(guān)到位后， 提升閥閥芯處于中間態(tài)（動力氣源和開（ 關(guān)） 液壓罐、放空口均處于相連狀態(tài)）-迅速切斷動力氣源， 關(guān)閉球閥，手動來回推拉開關(guān)操作手柄， 最后將手柄推到原始狀態(tài)[1]；（6）電磁閥長期不動作，閥門上下游存在壓力差，將閥芯壓死、發(fā)滯，使得電磁閥動作時，不能帶動閥芯動作-關(guān)閉球閥， 放空執(zhí)行機(jī)構(gòu)氣體，敲擊電磁閥，然后重新投用[1]；（7）放空口排氣時噴液壓油，當(dāng)開關(guān)液壓罐液壓油呈不平衡狀態(tài)時-將手動開關(guān)閥門旋至半開狀態(tài)， 檢查開關(guān)液壓罐， 如果兩罐液壓油相差太多， 將兩罐油均衡即可[1]。

2 氣液聯(lián)動閥日常維護(hù)

2.1 執(zhí)行器排污。執(zhí)行器應(yīng)定期排污，以除去沉積的天然氣凝液、水、殘渣和磨損的鐵屑。排污頻率取決天然氣組分和氣候條件，通常在冬季來臨前應(yīng)進(jìn)行排污。排污時卸下執(zhí)行器底部的四個排污塞，凝液和污物就會排出。排完積液后，應(yīng)按執(zhí)行器排空的方法重新建立正確的油位。

2.2 清洗更換過濾器。管輸天然氣雖經(jīng)分離、凈化等處理，但仍含有少量泥沙等雜物，用其做動力源，必須經(jīng)過濾后才能進(jìn)入氣液罐，因此應(yīng)定期清洗過濾器，防止泥沙等雜物進(jìn)入氣液罐。拆卸過濾器之前必須先關(guān)閉氣源管球閥，將閥內(nèi)氣體放空。放空方法是：當(dāng)閥門處于開啟狀態(tài)時，拉動開手柄；當(dāng)閥門處于關(guān)閉狀態(tài)時，拉動關(guān)手柄。氣體放空后，卸下過濾器固定螺栓取出過濾器，用煤油或汽油做清洗劑，用小鋼刷將其清洗干凈，如發(fā)現(xiàn)過濾網(wǎng)有破損應(yīng)及時更換[2]。

2.3 檢查、吹掃檢測管。取壓點的壓力值與壓力變化情況由檢測管傳遞至Lineguard控制箱，若檢測管被堵，實時壓力值就不準(zhǔn)確。假如被堵管段的接口處有微量漏氣，管段內(nèi)的壓力就會逐漸降低，當(dāng)壓力低于所設(shè)定的關(guān)閥下限壓力時，氣液聯(lián)動閥將誤關(guān)閉，所以，檢查與吹掃檢測管是一項重要工作。

在檢測管吹掃前，先關(guān)閉自控功能，并關(guān)閉檢測管上的球閥，切斷干線來氣，將Lineguard控制箱的4個固定螺栓卸下，取下控制箱，開關(guān)幾次球閥，吹掃檢測管路，直到氣流通暢為止。重新安裝時，要在檢測管與控制箱的接口處用生料帶進(jìn)行密封。

2.4 檢查氣液罐內(nèi)液壓油及油位。由于排污、排空或其它原因造成的泄漏會使油量減少，就需要補(bǔ)充。一般氣液罐中的油量是執(zhí)行器充滿油量的1.5倍。若油位過高，可從氣液罐底部的排污口放油，直到油位正常；若油位過低，可從短接接口處添加同一類型的液壓油，直到油位符合要求為止。

2.5 檢查電池電壓。打開Lineguard控制箱蓋，將3根電源線的插頭拔下，用萬用表兩兩測量，即可得到準(zhǔn)確數(shù)值。若電池電壓嚴(yán)重不足，則應(yīng)立即更換電池[2]。由于此段時間電池停止供電，存儲器內(nèi)信息會全部丟失，所以必須重新設(shè)定系統(tǒng)時鐘，并將系統(tǒng)中存儲的時間復(fù)位。

3 站場閥室的DNV管理理念

一個氣液聯(lián)動閥帶來的安全保障就有一系列預(yù)防、維護(hù)措施，站場設(shè)備種類繁多，隱患的牽涉面廣，必須進(jìn)行全員、全過程、全方位的系統(tǒng)的管理，制定隱患防范的措施，保證安全生產(chǎn)。

3.1 強(qiáng)化設(shè)備認(rèn)識與動態(tài)管理，提高本質(zhì)安全。（1）建立完整的設(shè)備臺賬。完善的設(shè)備臺賬對于安全中具有非常重要的意義， 主要是對設(shè)備的操作、維護(hù)、保養(yǎng)、檢修的都有完整的臺賬，并且知道完成上述工作需要的作業(yè)指導(dǎo)書、技術(shù)交底、風(fēng)險預(yù)判與識別。如果某類設(shè)備的臺賬不齊備、不完善、造成部分不常用設(shè)備得不及時的保養(yǎng)和維護(hù)或者作業(yè)過程中意識模糊，容易留下隱患。（2）收集設(shè)備相關(guān)的資源與信息。收集設(shè)備相關(guān)的資源與信息不單指設(shè)備的檔案、設(shè)備的說明書同時也包括設(shè)備的設(shè)備發(fā)生故障的頻次，解決方案，生產(chǎn)廠家、現(xiàn)場調(diào)試人員、技術(shù)服務(wù)人員的電話[4]。這里把這些信息作為重要組成部分，在實際工作中，設(shè)備一旦故障就可以利用現(xiàn)有資源快速自行解決或電話咨詢盡快得到解決，避免因故障影響進(jìn)一步擴(kuò)大化。（3）熟悉與摸清設(shè)備特性，動態(tài)進(jìn)行管理。對于輸氣站向無人站的發(fā)展趨勢與實際運行情況出發(fā)，設(shè)備的熟悉應(yīng)該從早期的操作、維護(hù)與保養(yǎng)，逐漸過渡到設(shè)備的結(jié)構(gòu)、工作原理、故障處理，實際運行的工況，經(jīng)驗總結(jié)方面下手。某一特定設(shè)備如調(diào)壓閥而言， 因各種安裝、運輸、調(diào)試造成它本身出廠的性能有一定的差異，在實際運行中由于設(shè)備所處位置的溫度、位置、介質(zhì)性質(zhì)，使它在運行中產(chǎn)生自己的特性，這個就需要進(jìn)行動態(tài)分析，找出規(guī)律，作出周期性性預(yù)防措施，從而提高設(shè)備的可靠性。

3.3 注重全員DNV教育培訓(xùn)，提高素質(zhì)。堅持不懈地抓好DNV教育培訓(xùn)管理體系建立和運行的“開路先鋒”，是管理體系持續(xù)改進(jìn)的“發(fā)動機(jī)”，是提高DNV管理體系水平的“橋梁”和“階梯”，思想上和行動上裝上DNV管理[5]。（1）有針對性的進(jìn)行培訓(xùn)。通過發(fā)放問卷調(diào)查，全面了解培訓(xùn)需求。公司所屬單位結(jié)合業(yè)務(wù)特點和崗位實際， 有針對性地開展了以專業(yè)安全技術(shù)操作規(guī)程；工藝流程：個人防護(hù)用品的正確使用，應(yīng)急設(shè)施的使用情況為基礎(chǔ)的安全應(yīng)知應(yīng)會安全理念、風(fēng)險辨識、事故案例、體系文件等為主要內(nèi)容的培訓(xùn)， 做到內(nèi)容、人員、時間三落實。（2）改善教育培訓(xùn)方法。培訓(xùn)教育可以采用辦學(xué)習(xí)班、多媒體、宣傳欄、等方式進(jìn)行，不斷提高全員的DNV管理意識和技能水平，檢驗學(xué)習(xí)成果時，不僅要用理論成績說話，更重要的是加強(qiáng)實際操作能力、應(yīng)急狀態(tài)下的意識反應(yīng)能力。

3.5 加強(qiáng)信息共享，持續(xù)提高安全系數(shù)。建立類似美國的管道管理的機(jī)構(gòu)，建立全國統(tǒng)一電話報警系統(tǒng)、國家管道地圖系統(tǒng)、管道安全促進(jìn)組織等促進(jìn)管道安全。負(fù)責(zé)跨省管道的管理與銜接，制定保障管道安全的規(guī)章，建立油氣管道設(shè)計、建設(shè)、運行、維護(hù)的最低安全標(biāo)準(zhǔn)。負(fù)責(zé)管道工程物理檢驗、管理體系程序檢驗、安全事故調(diào)查以及在高后果區(qū)實施管道完整性管理；建立數(shù)字化信息平臺，將對管道危害的信息共享，開展管道預(yù)防防恐和易損性評估，制訂相應(yīng)的響應(yīng)預(yù)防措施。

參考文獻(xiàn)

[1]汪世軍.Shafer氣液聯(lián)動閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)功能與維護(hù)[J].油氣儲運，2010，29（4）：296-298.

[2]郭華，張學(xué)舜.氣液聯(lián)動閥的日常維護(hù)及故障處理[J].油氣儲運，1999，18（10）：43-46.

[3]彭忍社，王龍帥.在線封堵技術(shù)在西氣東輸引壓管改造的應(yīng)用[J].油氣儲運，2009，28（8）：52-53.

[4]來進(jìn)和.注重教育培訓(xùn)推進(jìn)H S E體系建設(shè)[J].石油教育（雙月刊），2009，12-13.

[5]馬偉平，賈子麒，趙晉云，等.美國油氣管道法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系的管理模式[J].油氣儲運，2011，30（1）：5-6.