芻議如何確保船舶機(jī)務(wù)管理的有效性

摘 要：所謂船舶管理，其實(shí)是一個(gè)系統(tǒng)化的工程，而船舶機(jī)務(wù)管理則是船舶管理的一個(gè)分支系統(tǒng)。當(dāng)今社會(huì)，“現(xiàn)代化”和“科學(xué)化”的腳步越來越快速，其目標(biāo)、手法、需求等概念融合到管理領(lǐng)域之后，也給船舶機(jī)務(wù)管理帶來了很多新的理解和課題。文章通過簡要敘述當(dāng)前世界各國著名的船舶公司所經(jīng)營的基本狀況，簡要的分析了我國目前船舶機(jī)務(wù)管理的新變化和維護(hù)管理領(lǐng)域的新的要求。

關(guān)鍵詞：科學(xué)化；船舶；船舶機(jī)務(wù)管理

1 當(dāng)前世界著名船舶公司的機(jī)務(wù)管理情況

改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展有了日新月異的變化，為了促進(jìn)我國在海上事業(yè)的發(fā)展和繁榮，我國同樣在船舶機(jī)務(wù)管理方面也做了相應(yīng)的革新和改變；引進(jìn)國外優(yōu)秀的管理方法，用以促使我國船舶機(jī)務(wù)管理更加的規(guī)格化，使越來越多的船舶處于正常的生產(chǎn)狀態(tài)，為我國的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)提供了更加豐富的資源，也保障了船舶的行駛安全，減低了運(yùn)營的成本消耗。

目前船舶建造也主要采用先進(jìn)的設(shè)施，機(jī)電設(shè)施的自我控制系統(tǒng)也更加的安全，機(jī)艙的管理基本實(shí)現(xiàn)了夜間無人操作管理，助航通訊方面也都采用了衛(wèi)星定位、雷達(dá)傳真、自動(dòng)掌舵等先進(jìn)設(shè)施，這些科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用，大大減少了現(xiàn)代船員的工作量，也就導(dǎo)致了船員配備的減少，在這種情況下，又要保證工作的正常，因此部分船舶公司就采取了一人多用的管理方式。船舶配備人員的減少同樣也與船舶公司為了減少人員的工資支付有所關(guān)聯(lián)，鑒于船舶工作的特殊環(huán)境因素，船員的工作不僅辛苦，而且長期航行海上又遠(yuǎn)離住所，同時(shí)又存在相當(dāng)?shù)奈ｋU(xiǎn)性，有的國家為了招攬工作人員，就會(huì)采取提高船員工資的做法。比如在美國，一艘巨型輪船上工作的船長的工資可以達(dá)到每年20萬美元左右。

2 我國船舶機(jī)務(wù)管理的新形勢

新中國成立以來，我國船舶隊(duì)伍不斷發(fā)展壯大和整改更新，在從前，一艘輪船上要配備的船員有五六十名，而現(xiàn)在，隨著技術(shù)水平的不斷發(fā)展和管理水準(zhǔn)的不斷提高，船員的配備在不斷的縮減，迄今為止，一艘遠(yuǎn)洋航行的輪船上的船員配備只有二十名左右，大大接近了世界的領(lǐng)先水平。截至目前，就上海遠(yuǎn)洋航行公司而言，他們已經(jīng)擁有五十多艘無人機(jī)艙船舶，而且全部都按照無人機(jī)艙的要求進(jìn)行管理。

隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷進(jìn)步和發(fā)展，船舶機(jī)電設(shè)備技術(shù)也日趨完善。經(jīng)濟(jì)指標(biāo)更先進(jìn)，維修保養(yǎng)更加的簡單易操作，設(shè)施的使用壽命有所延長。舉個(gè)例子來說，船舶低速推進(jìn)柴油機(jī)在經(jīng)過了近些年的發(fā)展和革新，目前基本上只有BW和SULZER兩種型號，同時(shí)這兩種型號都是采用的直流掃氣，結(jié)構(gòu)和功能都很相近，效率也較之前的老版機(jī)器有了很大的提高。由于主機(jī)廢氣渦輪增壓器的效率的提高，使得主機(jī)的排氣就顯得多余，而多余的廢棄驅(qū)動(dòng)渦輪，再通過傳動(dòng)設(shè)備將渦輪做的功返回到驅(qū)動(dòng)軸上，這樣熱力循環(huán)就會(huì)接近理論計(jì)算的最高水平。

3 船舶機(jī)務(wù)管理的具體實(shí)施方法

3.1 實(shí)現(xiàn)人員的雙重性管理

船舶機(jī)務(wù)管理是一個(gè)層次性、系統(tǒng)性、控制性比較明顯的管理模式，在船舶機(jī)務(wù)管理中，人是第一要素。機(jī)械設(shè)施，我們可以讓各部門的工作人員按照崗位責(zé)任制的具體實(shí)施步驟進(jìn)行實(shí)體化管理，提高管理人員的素質(zhì)就顯得尤為的重要。

第一，實(shí)施定員制度，可以使人員流動(dòng)情況更為穩(wěn)定。

第二，施行優(yōu)化原則，不僅要求組成人員的技術(shù)專業(yè)性和思維敏捷性，更要注意人員的互補(bǔ)分配。

第三，建立相應(yīng)的考核制度，對人員各項(xiàng)情況都要進(jìn)行相應(yīng)的考核。包括：健康情況，比如有無職業(yè)相關(guān)疾病、有無過敏癥狀、體力方面是否優(yōu)良等；心理素質(zhì)的檢查，比如性格特點(diǎn)、價(jià)值觀人生觀、意志力和思維品格等；專業(yè)技能素質(zhì)，比如相關(guān)專業(yè)車、電焊、器械技能、故障解決能力等；工作態(tài)度的考察，比如崗位責(zé)任心、工作積極性、主觀能動(dòng)性、勞動(dòng)紀(jì)律的遵守程度等。考核標(biāo)準(zhǔn)要規(guī)范有效，考核力度要實(shí)事求是，這樣才能篩選出真正的專業(yè)人才。

第四，建立相應(yīng)的培訓(xùn)制度，對人員進(jìn)行相關(guān)的專業(yè)培訓(xùn)，每一次出航都要有所計(jì)劃、風(fēng)險(xiǎn)評估等，提高人員的機(jī)務(wù)管理水平。只有人員的素質(zhì)提高了，船舶的機(jī)務(wù)管理水平才能更上一層樓。

3.2 船舶機(jī)務(wù)管理中的5個(gè)M要素

只有有效的管理手段，還不能夠達(dá)到管理的強(qiáng)化完善，所以，要把握船舶機(jī)務(wù)管理中的宏觀掌控，還應(yīng)該掌握5個(gè)M要素。

3.2.1 MAN（人）：也就是管理人員和實(shí)際操作人員，主要是住址管理和提高人員的素質(zhì)教育工作。

3.2.2 METHOD（方法）：也就是制定嚴(yán)密的設(shè)備檢查操作的規(guī)范章程。

3.2.3 MACHINE（機(jī)械設(shè)備）：也就是機(jī)械設(shè)備的使用年限、使用狀態(tài)、性能狀態(tài)、審核保養(yǎng)情況和維護(hù)修理的效果。

3.2.4 MATERIAL（材料）：也就是提供的備件、物資的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使用過程中問題的檢查和化驗(yàn)，存儲材料的質(zhì)量監(jiān)督。

3.2.5 METHODOIOGY（方法）：也就是通過科學(xué)化系統(tǒng)化的管理研究、修訂和施行一些列有效的方式方法進(jìn)行生產(chǎn)工作。

3.3 船舶的維護(hù)保養(yǎng)工作

第一，定期維修保養(yǎng)。要滿足檢查要求，按照循環(huán)檢測周期來進(jìn)行保養(yǎng)。對檢查沒有要求的，要按照GWBT檢查表來進(jìn)行檢查。

第二，根據(jù)具體情況進(jìn)行維修。根據(jù)機(jī)械的運(yùn)行情況，通過各種指示儀器和人員的判斷，斷定機(jī)械是否處于正常的狀態(tài)。有些公司根據(jù)說明書和實(shí)際情況共同制定維修計(jì)劃，這樣的計(jì)劃就更為合理和科學(xué)。

第三，事后故障維修。也可以稱為不壞不修，這一點(diǎn)主要針對一些并不是很主要的設(shè)備，及時(shí)出現(xiàn)了問題后再進(jìn)行維修，也不會(huì)造成太大的損失。例如冰機(jī)的電磁閥門，只要冰庫內(nèi)的溫度在正常范圍，就不需要進(jìn)行維護(hù)修理。

4 結(jié)束語

當(dāng)今社會(huì)，世界各國的經(jīng)濟(jì)水平和科學(xué)技術(shù)水平都在突飛猛進(jìn)的發(fā)展當(dāng)中，幾十年前人們想象中的東西，現(xiàn)在都已經(jīng)變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)。原子彈的發(fā)明、宇航技術(shù)的發(fā)展、計(jì)算機(jī)領(lǐng)域的飯讓那個(gè)和通訊技術(shù)的普及使得我們的地球已經(jīng)顯得小了很多。而船舶技術(shù)的發(fā)展更是讓我們的生活在地里條件上顯得更為的方便和臨近，相應(yīng)的，船舶的管理水平更要跟得上時(shí)代的洪流，而船舶的機(jī)務(wù)管理在其發(fā)展過程中，更是展現(xiàn)了它獨(dú)特的魅力和活力，為船舶的管理帶來了嶄新的變化。

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