波狀擋邊輸送帶的結構特點以及設計分析

摘 要：隨著科技的發展，波狀擋邊輸送帶已被廣泛應用到冶金、礦業、電子、煤炭、建材、糧食等各個行業。文章從結構特點和設計選型兩個方面介紹了波狀擋邊輸送帶的優勢及運用前景。

關鍵詞：波狀擋邊輸送帶；結構特點；選用要點；設計

1 結構特點

波狀擋邊輸送帶又被稱為大傾角波狀擋邊輸送帶，是由基帶、擋邊、橫隔板三部分組成的。如果把波狀擋邊輸送帶根據覆蓋膠性能的不同可分為普通型、耐熱型、難燃型、耐寒型、耐酸堿型和耐油型等。和一般通用輸送帶相比其具備以下特點：

（1）增大了輸送角度，從30-90度均可滿足；（2）占地面積小，投資少；（3）輸送量大，提升速度更高；（4）從水平到傾斜能平穩過渡；（5）適宜輸送易散落的粉狀、粒狀、小塊狀、糊狀及液態狀物質；（6）能耗低、結構簡單、膠帶強度高、使用壽命長。

2 設計選型

2.1 基帶

上覆蓋膠、下覆蓋膠、帶芯和側面膠是組成基帶的四個基本部分。其中上覆蓋膠要比下覆蓋膠稍微厚點，一般上覆蓋膠厚為1.5～6mm，下覆蓋膠厚為1.5～3mm，主要是增強其耐用性；帶芯的作用是承受拉力，一般用尼龍帆布、鋼絲繩等韌性好的材料。

基帶的作用與一般通用輸送帶的作用相同，起牽引輸送帶的作用，承受張力。支撐輸送帶是一項最基本的任務，所以要求基帶橫向要有足夠的強度，一般采用的方法為往基帶芯體的橫向加入特殊的加強層，縱向也必須要保持適當的韌性，便于輸送帶經過滾筒和在凹凸段的彎曲。

2.2 波狀擋邊

近些年來隨著科技的進步，波狀擋邊的制造工藝也逐漸提高。其主要材料是膠帶，顏色一般為黑色，根據膠質可分為黑色標準型、黑色耐油型、黑色耐高溫型、黑色阻燃型以及白色耐油脂型等?，F在為了提高擋邊的使用壽命，通常往其中加入增強帆布，來增強其撕裂能力，加強了擋邊回程時在托輥上的剛性。

2.3 橫隔板

橫隔板是按一定距離粘連在兩側擋板之間的基帶覆蓋膠上的，作用是大傾角輸送物料和垂直提升物料。橫隔板根據型號可分為5種：T型，C型，TC型，TS型和TCS型，輸送量、輸送角度、輸送速度、輸送物料性能和有效寬帶都是影響橫隔板選型的主要因素。其中波狀大傾角擋邊輸送帶應優先選用C、TC、TCS型橫隔板；在輸送高磨損性物料時，可以把橫隔板做成鑲嵌式，以便維護；在輸送細微粒物料及流動性物料時，可以選用TCS型，在橫隔板與波狀擋邊之間用螺絲連接，增強膠帶的整體剛性和提高使用性能，使物料不能泄露。

通過連接方式可以把橫隔板分為整體式橫隔板和分體式橫隔板，整體式橫隔板是與基帶直接連接，分體式橫隔板是通過U型底座與基帶連接的。連接方式主要有冷粘和熱硫化兩種。國內這方面工藝技術還不是很發達，一般國內波狀擋邊輸送帶用熱硫方法的最大粘合強度為8.0N/mm，采用冷粘方法的粘合強度平均值不小于3.5N/mm。國外這方面技術就相對比較先進了，美國生產廠家采用熱硫方法的粘合強度可達14.2～17.8N/mm，歐洲大部分廠家則采用冷粘方法，其粘合強度可達7.1～8.0N/mm，這說明我國波狀擋邊輸送帶的連接工藝還有好長一段路要走。粘合強度直接影響輸送帶的使用，如果粘合強度過小，使用時間長了以后，由于進料時物料直接沖擊橫隔板，所以連接部位經過凹、凸弧段和首、尾滾筒的不斷拉伸，會產生壓縮疲勞，容易導致其脫落。所以規定，波狀擋邊輸送帶設計選型時橫隔板與基帶的粘合強度不得小于6N/mm。

2.4 波狀擋邊輸送帶的形式

由基帶、橫隔板和波狀擋邊不一樣的組合，波狀擋邊輸送帶主要有4種類型，怎樣選用取決于輸送帶的傾角和安放位置。根據水平段的有無，輸送機的安放形式可分為I型、L型、逆L型和Z型4種。其中，單有傾斜段的稱為I型；水平段在下部的稱為L型，它的上分支有一凹弧段，下分支有一凸弧段；水平段在上部的是逆L型，它的上分支有一凸弧段，下分支有一凹弧段；上部和下部都有水平段的稱為Z型，它的上分支和下分支各有一凸弧段和凹弧段。為了保證運行時在上分支的凹弧段不飄帶，需要設置壓輪或輥子。其中上分支的托輥可直接使用一般通用輸送帶的的托輥，起支撐輸送帶平面的作用。托輥間距的配置應該根據輸送帶的傾角而定，傾角越大間距越大，其中注意受料處托輥的間距應該小些，保證托輥的使用周期。在下弧度的凹弧段，一般使用大直徑的長托輥或復式托輥組（托輥組是由一個長托輥和兩個短托輥組成）來支撐輸送帶。下分支的凸弧段處輸送帶的張力較小，這段的曲折率半徑較小時，可選用長壓輪；曲折率半徑較大時，則可考慮用幾組平托輥支撐。由于下分支的支撐裝置需支撐輸送帶的波狀擋邊面，所以還需要運用一些特殊的結構形式。

2.5 帶速設置

波狀擋邊帶式輸送機的帶速設置一般為：輕物料的帶速不超過1.5m/s，重物料不超過1.2m/s，普通物料最快不能超過2.5m/s，這個跟普通的帶式輸送帶是一樣的。

2.6 維護工作

2.6.1 膠帶的清掃工作

正確的膠帶清掃工作是波狀擋邊輸送帶壽命增長的重要保障。一般采用膠帶拍打器等專業工具，盡量少用一般清掃器具清掃。此外還有一點要注意，無論是何種波狀擋邊帶式輸送機，在垂直輸送輕物料時，都會或多或少出現一點漏料，這是不可以避免的。這時我們就可以在其輸送帶變角段放一個集料盤，在輸送帶從傾斜變為水平段時，可由人工送回輸送帶。

2.6.2 波狀擋邊輸送帶在運輸和存儲中，應避免陽光直射、雨雪淋，防止與酸堿、有機溶劑等物質接觸，保持清潔，盡量遠離發熱裝置。

2.6.3 貯存時倉庫溫度應保持在18-40度之間，相對濕度要適宜，一般為50-80%之間。

2.6.4 輸送帶的類型、結構、規格、層數應根據使用條件合理選用。

3 一些優化改進的意見

3.1 為使波狀擋邊輸送帶帶體承載能力提高，帶體負載后橫向彎曲變形最小，提高波狀擋邊輸送帶帶體橫向剛性是減少帶體橫向承載變形增大帶體承載能力的關鍵。

3.2 波狀擋邊輸送帶的橫向剛性值技術標準要求不大于0.05，可以對擋邊輸送帶的帶體結構進行優化改進，加設橫向剛性加強層，例如在平基帶體之多層抗拉題帆布層間設置經特殊混煉和壓延的聚酯短纖維專用復合膠層，即聚酯短纖維在膠層內沿帶體橫向單一方向布置埋設的膠層。這種加強層可使帶體橫向變形減小，是承載能力提高15～25%。

3.3 可根據不同需求，制造多種不同類型的波狀擋邊輸送帶，如耐熱型、難燃型、耐寒型、耐酸堿型和耐油型等，來滿足各廠商的要求。

4 結束語

隨著波狀擋邊輸送帶的使用普及，我相信它逐漸代替其余通用輸送帶。其優勢在物料垂直提升高度的工程、用地緊張的工程中體現的尤為明顯。本文通過對波狀擋邊輸送帶的結構特點以及設計選型等方面的介紹分析，希望大家能更了解波狀擋邊輸送帶的好處。

參考文獻

[1].宋偉剛.狀物料帶式輸送機設計[M].沈陽：東北大學出版社，2009.

[2].夏炎.波狀擋邊輸送帶橫隔板的結構及設計選用[J].物料搬運與分離技術，2008，（4）15～17.