淺談交通工程建設(shè)項(xiàng)目投資控制與管理

摘 要：交通工程建設(shè)項(xiàng)目的投資控制與管理都有著自身的發(fā)展規(guī)律和特點(diǎn)，而這些投資的控制管理貫穿著交通工程項(xiàng)目建設(shè)的所有建設(shè)過程中。在交通工程建設(shè)項(xiàng)目的過程中，每一個(gè)步驟的投資控制的重要性都不一樣，投入的資金和風(fēng)險(xiǎn)性也不同。基于對交通工程建設(shè)項(xiàng)目內(nèi)容的理解，繼而對交通工程建設(shè)項(xiàng)目的投資控制的不足進(jìn)行一定的說明，最后針對如上的闡述，提出交通工程建設(shè)項(xiàng)目投資控制管理的方案。力求能夠?qū)煌üこ探ㄔO(shè)項(xiàng)目投資上起到一定理論上的幫助。

關(guān)鍵詞：交通工程建設(shè)；投資；管理

交通工程建設(shè)投資控制的目標(biāo)主要是隨著交通工程建設(shè)在實(shí)際中的不斷深入而分階段性的管理，如何控制管理好各個(gè)交通工程管理階段中投資的目標(biāo)，成為了當(dāng)今最重要的目標(biāo)階段。一般而言，交通工程項(xiàng)目建設(shè)的過程總共有五個(gè)步驟，項(xiàng)目建議，可行性研究，工程設(shè)計(jì)，建設(shè)性實(shí)施以及試運(yùn)和驗(yàn)收時(shí)期，這五個(gè)步驟在投資控制即相對獨(dú)立又相互聯(lián)系。

1 交通工程建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn)

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國內(nèi)諸多大中型城市的交通狀態(tài)卻和經(jīng)濟(jì)情況成反比的狀態(tài)，城市的車輛交通堵塞情況嚴(yán)重已是世界之首。而因?yàn)槌鞘薪煌ㄋ鸬慕煌ㄜ嚹茉创罅繐p耗，空氣污染嚴(yán)重，城市交通工作效率低下等各種交通社會經(jīng)濟(jì)隱患，也嚴(yán)重的限制了我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度。為了緩解我國交通上的不便，國家和各個(gè)城市的交通部門都采取各種積極的措施來改善城市的交通問題。這其中，城市的軌道交通可以算是比較早的一項(xiàng)安全環(huán)保的交通工程建設(shè)措施，在多年的不懈努力下，城市軌道交通已經(jīng)轉(zhuǎn)變成為以地鐵作為交通的主導(dǎo)，輕軌作為交通工程的輔助工具，單軌、磁懸浮等作為補(bǔ)充型交通工程，多種類型兼容的城市軌道工程建設(shè)項(xiàng)目。

交通工程建設(shè)項(xiàng)目由于專業(yè)較多，工程技術(shù)龐雜，故而交通工程項(xiàng)目建設(shè)的難度性也很大，而如何控制和管理交通工程項(xiàng)目建設(shè)成為了相關(guān)管理人員十分頭疼的一個(gè)問題。要想以限額經(jīng)濟(jì)的目的來換得交通工程建設(shè)的完美竣工，首先要了解建設(shè)施工的具體發(fā)展過程，這其中主要的內(nèi)容包括，交通工程的前提工程，土木建設(shè)工程，機(jī)電，專業(yè)設(shè)備，軌道工程，裝修工程，最后的綠化等等，在所有的工程建設(shè)完畢以后，還需要全面的進(jìn)行協(xié)調(diào)運(yùn)行和反復(fù)的檢驗(yàn)。

2 交通工程項(xiàng)目建設(shè)投資控制的不足

2.1 項(xiàng)目壟斷嚴(yán)重

隨著交通工程項(xiàng)目建設(shè)的不斷革新，很多交通工程項(xiàng)目建設(shè)所涉及到的專業(yè)都開始暗自實(shí)行行業(yè)壟斷。如電力，燃?xì)猓瑘@林綠化，自來水，熱力等等，這些相關(guān)專業(yè)由于各種經(jīng)濟(jì)緣故或者關(guān)系戶原因，往往采取自由的施工隊(duì)伍的方法，在交通工程項(xiàng)目建設(shè)時(shí)采取壟斷經(jīng)濟(jì)的措施，導(dǎo)致外圍的施工團(tuán)隊(duì)陷入一種機(jī)制僵硬的狀態(tài)，最終給交通工程項(xiàng)目建設(shè)時(shí)期造成工期延誤或者投資浪費(fèi)的現(xiàn)象。

2.2 沒有統(tǒng)一的清單標(biāo)準(zhǔn)

由于交通工程建設(shè)時(shí)期涉及的專業(yè)很多，各個(gè)行業(yè)之間彼此缺乏同意的聯(lián)系，導(dǎo)致在各個(gè)項(xiàng)目之間的費(fèi)用開支核準(zhǔn)不一樣，使得工程清單在編排和造價(jià)上變動(dòng)性較大，無法做到統(tǒng)一的清單投資管理的目標(biāo)。又或者在交通工程項(xiàng)目建設(shè)的過程中，設(shè)計(jì)和施工階段經(jīng)常是由一家公司統(tǒng)一負(fù)責(zé)工程的實(shí)施，而本來意想中一體化簡化投資控制的開支成本，由于行業(yè)的壟斷性，反而擴(kuò)大了交通工程項(xiàng)目中的工程投資費(fèi)用。

3 交通工程項(xiàng)目建設(shè)的控制和管理

3.1 設(shè)計(jì)交通工程項(xiàng)目過程的管理

加強(qiáng)對交通工程項(xiàng)目建設(shè)中設(shè)計(jì)單位人員的管理，有意的培養(yǎng)設(shè)計(jì)人員的綜合專業(yè)素質(zhì)，加強(qiáng)工作人員經(jīng)濟(jì)的概念，使得設(shè)計(jì)單位的人員在考慮到交通工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)時(shí)，同時(shí)也要兼顧其經(jīng)濟(jì)意識，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)的價(jià)值從而實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的工程項(xiàng)目方法，提到設(shè)計(jì)質(zhì)量，將工程設(shè)計(jì)與經(jīng)濟(jì)意識有機(jī)的結(jié)合在一起，達(dá)到工程建設(shè)高質(zhì)量高水平的最終目的。開展招標(biāo)的設(shè)計(jì)方案，通過招標(biāo)等多種形式的經(jīng)濟(jì)手段，使得對交通工程設(shè)計(jì)單位更夠做到更加的專業(yè)有深度，提到工程中的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)，讓整個(gè)交通工程設(shè)計(jì)的過程能夠在技術(shù)上更加的節(jié)約專業(yè)。執(zhí)行限額的設(shè)計(jì)理念，按照投資估算控制工程的設(shè)計(jì)，然后總概算控制施工的設(shè)計(jì)。

3.2 施工階段中的管理

在施工的階段中，對施工方法進(jìn)行反復(fù)的檢查，優(yōu)化施工設(shè)計(jì)，選擇最為經(jīng)濟(jì)合理的施工方法，通過經(jīng)濟(jì)效益工程等理念對交通工程建設(shè)進(jìn)行多方案的經(jīng)濟(jì)型對比，加強(qiáng)對工程經(jīng)濟(jì)投資上限額的潛在能力。做到減少工程設(shè)計(jì)上的變動(dòng)，嚴(yán)禁將工程設(shè)計(jì)的變成擴(kuò)大設(shè)計(jì)的規(guī)模，杜絕擴(kuò)大設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)或者添加設(shè)計(jì)的內(nèi)容等等。在設(shè)計(jì)的變更上，做到嚴(yán)格處理，設(shè)計(jì)到有關(guān)費(fèi)用的增減問題上，必須在經(jīng)過業(yè)主，設(shè)計(jì)，管理人員共同認(rèn)同后才能運(yùn)行。加大對現(xiàn)場交通工程的管理和監(jiān)督，現(xiàn)場的簽證管理師工程建設(shè)中最為頻繁的一種，現(xiàn)場的工程技術(shù)人員與監(jiān)督人員必須相互協(xié)作，簽證的內(nèi)容必須是真實(shí)可靠，工程量的數(shù)據(jù)也應(yīng)當(dāng)清晰明了。

3.3 完工結(jié)算過程的管理

在交通工程項(xiàng)目建設(shè)中，要講投資控制管理這一理念貫穿到工程建設(shè)中，并作為最基本最重要的位置，必須要求交通工程的設(shè)計(jì)單位在射擊工程時(shí)將工程造價(jià)時(shí)刻考慮其內(nèi)，并適時(shí)的做出多套工程方案，彼此之間相互比較，優(yōu)化工程設(shè)計(jì)。綜合交通工程建設(shè)各個(gè)階段的自身特點(diǎn)，在建設(shè)項(xiàng)目的期間認(rèn)準(zhǔn)投資目標(biāo)，分析建設(shè)過程，做到采取最優(yōu)方案，突出投資控制的重點(diǎn)，成為了降低交通工程項(xiàng)目建設(shè)的關(guān)鍵。工程竣工結(jié)算的時(shí)候，工程的審計(jì)人員不僅僅要恪盡職守，嚴(yán)格執(zhí)行工作中的行為準(zhǔn)則，做到實(shí)事求是，如實(shí)的核準(zhǔn)結(jié)算中的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，核準(zhǔn)工程量的開支費(fèi)用是否符合國家的規(guī)定，做好工程的結(jié)算工作，這些對交通工程項(xiàng)目建設(shè)的尾聲，對控制與管理工程造價(jià)，去掉不必要的投資費(fèi)用起著很重要的作用。

總而言之，在交通工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)的期間，經(jīng)濟(jì)管理工作人員也應(yīng)當(dāng)及時(shí)做到對工程造價(jià)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)型運(yùn)算，為工程技術(shù)人員提供會計(jì)數(shù)據(jù)信息，達(dá)到在工程建設(shè)期間投資控制和管理限額的最終目的。這些就要求交通工程項(xiàng)目于管理人員以限額管理投資控制為管理的出發(fā)點(diǎn)，不僅僅要與設(shè)計(jì)單位一起控制設(shè)計(jì)建設(shè)工程的目標(biāo)，同時(shí)又要參與在投資控制的整個(gè)流程中，適時(shí)的對工程建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行動(dòng)態(tài)的管理，保障交通工程項(xiàng)目建設(shè)投資控制限額管理的實(shí)現(xiàn)。

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作者簡介：王明皋（1978，10-），男，漢，江蘇武進(jìn)，本科，助工，武進(jìn)區(qū)交通運(yùn)輸局，研究方向：交通工程建設(shè)管理。