數字調度系統在鐵路通信施工中的應用及發展

摘 要：數字調度系統實現了專用通信系統的簡化，提高了專用通信系統的語音服務質量，加強了數字通信系統的利用。從本質上解決了途經小站所存在的一系列通信問題。本文首先分析了數字調度系統的組成，其次，就數字調度系統在鐵路通信施工中的應用及發展進行了深入的探討，具有一定的參考價值。

關鍵詞：數字調度系統；鐵路；通信施工

1 前言

隨著科學技術的進步，通信網絡逐漸向寬帶化、數字化和綜合化各方面發展，與此同時，鐵路通信同樣以飛快的速度發展、進步。所謂的鐵路數字調度專用通信系統是一種新型設備，它是當鐵路通信傳輸系統實現數字化以后，通過數字信道將途經線各站的多種業務綜合在一起研究開發出來的。它提供了詳細的數據和全面的語音等服務，從而達到了全數字化的專用通信、站場通信、調度通信和多種數據業務，并通過專門設置的網管系統，實現系統設備的管理以及維護。鐵路數字調度專用通信系統代替了調度工作區域內的專用電話總機、匯接分配器及調度電話總機等通信設施和站場以內的調度分機、區轉機、鈴箱以及集中機等通信設施，從而達到了全程全網的、智能化的、自控為主的網絡化的綜合型調度指揮系統平臺。該系統實現了專用通信系統的簡化，提高了專用通信系統的語音服務質量，加強了數字通信系統的利用。從本質上解決了途經小站所存在的一系列通信問題。

2 數字調度系統的組成

數字調度系統由網絡管理系統、分系統及主系統三大系統構成。主系統主要用于局級的調度指揮中心，完成調度設備接入的工作任務；分系統主要應用于鐵路的編組場、各沿線車站等場地，實現了站場電話、站間行車電話、專用電話、車站值班臺以及調度分機等各種設備的接入；主、分兩系統利用傳輸系統給予的E1通道形成專用的調度通信網絡。兩系統之間利用2Mbit/s數字傳遞輸送通道組網，站間行車、調度以及專用等通道通過數字共線的形式占用了2Mbit/s。車站的值班人員和調度人員處安裝有鍵控式的操作平臺，一般情況下以2B+D的接口形式連接在車站的分系統或者是樞紐系統，完成了呼叫以及通話的功能。網絡管理系統的主要作用是給系統提供維護和監控，可以根據不同的需要從分系統或者是主系統接出。

3 數字調度系統在鐵路通信系統中的業務應用

3.1 調度電話

調度電話系統一般由調度分機、傳輸通道和調度臺構成。通過調度系統操作平臺列車調度可以對鐵路沿線的車站操作臺（值班員）進行選呼、組呼或者群呼等多種呼叫并通話；各專用系統調度以及貨調可利用專用的系統操作臺或者調度，對鐵路沿線的車站分機進行選呼、組呼、群呼等多種呼叫并通話。

數字調度系統可利用數字共線的方式完成區段車站值班員、調度員、助理值班員、變電所值班員、機務段調度員等其他的相關人員區段行車的調度通信。與此同時，為了增強系統的可靠性，列調系統設有備用通道，其方法是在鐵路沿線各站將原有的列調實回線接到系統主機中的模擬接口端。

3.2 站場通信

鐵路專用通信的主要構成部分之一就是戰場通信。它不僅與專用電話、調度電話聯系，還與車站內站場的用戶相聯系，由客運廣播、扳道電話、電話系統等各種業務。通過安置在車站里的分系統完成站場通信，主要由駝峰調車電話、列檢電話、貨運電話及集中電話等構成。在一般情況下，上述的各個電話系統通過車站的值班臺和與之對應的電話構成，車站值班臺利用2B+D接口連接到分系統，而其他的電話則根據電話終端類型的不同接入到相對應的分系統，比如共電接口、磁石接口等。

3.3 區間通信

區間通信提供了下行區間的接口，并且具有區轉機的作用。下行車值班臺、上行車值班臺及其他的各調度臺則可通過區間撥號進行呼叫。同時，車站的值班臺也可以進行呼叫下行車區間內、上行車區間內的電話。沿線的各個區間的電話回線可接入上行或者下行車站所屬的車站系統主機的模擬接口端。通過系統主機的內部交換原理，區間內的各用戶可以對各專用調度、列調以及上、下行車站的值班員和專網內的自動用戶（含117）進行呼叫，實現區間通信。除此之外，數字調度系統還可以接入區間的搶險電話，通過將搶險電話接入到與之對應的系統中的磁石接口段，再由分系統將接口上的呼叫信號傳給其他的分系統或者是與主系統相連的對應的117立接臺，組成現場人員和117立接臺之間的直達話路。

3.4 音頻通道接入

系統根據需要對電力遠動、無線列調、紅外軸溫電路等業務靈活多樣的提供共線式2/4線音頻通道或點對點通道。

4 應用現狀及發展

株六線、蘭武線、朔黃線、越南北方的鐵路三線一紐工程全部采用的是數字調度通信，雖然大部分鐵路段都實現了數字化調度系統的改造，但是科學技術方面的進步是永無止境的。最近，鐵道部已經把GSM-R系統定位為鐵路移動通信的基礎平臺，伴隨著GSM-R系統的發展，鐵路數字通信的升級系統-FAS也得到了發展，并且在技術方面已經趨于成熟，展開了大面積的投資建設。我國的秦沈高速專線、哈大線以及青藏線都率先安裝采用了FAS系統，該系統代表了現階段國內鐵路調度系統的領先水平。所謂的FAS系統，也就是GSM-R固定用戶的接入交換系統。主要由網管終端、固定終端、值班臺、調度臺、車站FAS和樞紐FAS構成。在各局的調度中心應用的是樞紐FAS，而車站FAS則應用于路局下屬各車站。

系統利用路局里的GSM-R系統所具有的移動交換中心MSC與樞紐FAS所提供的30B+D接口相連接，車站FAS與車站FAS之間及樞紐FAS跟車站FAS之間經數字傳輸通道相連接，形成了一張有線、無線互相結合的鐵路調度網絡系統。它既可以完成數調系統所具有的各種功能，也能實現無線調度業務和有線調度業務的結合，很好的解決了車站值班員、調度員等用戶跟無線用戶（區間作業人員、機車司機等）之間的呼叫。

參考文獻

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