淺談山嶺眾丘區(qū)高等級公路施工管理的幾個問題

摘 要：以十房高速公路12標工程建設項目施工管理為例，從地質(zhì)地形條件等幾個方面，介紹山嶺眾丘區(qū)高等級公路施工管理的幾個問題。

關鍵詞：高等級公路；山嶺眾丘區(qū)；施工管理

前言

山嶺眾丘區(qū)的高等級公路施工與平原微丘區(qū)的高等級公路施工相比較，有很多不同的特點。山嶺眾丘區(qū){以下簡稱山眾區(qū)}的路基工程，不論從工程的施工規(guī)模和難度上，還是從工程造價和各項技術指標的控制方面，都要比平原微丘區(qū)（以下簡稱平、微區(qū)）所遇到的情況要復雜的多。平微區(qū)地勢開闊，地質(zhì)情況較為單一，在質(zhì)量控制與指標應用上，基本不受地形因素的制約。各種工作面都較為寬廣。山眾區(qū)的施工過程中，不但要增加資金的投入，而且在施工中要付出極大的努力。把工程設計落到實處。在工程把關上需要克服一些意想不到的困難，才能保證質(zhì)量合格的工程。本文以十房高速公路12標施工具體情況，談幾點個人的觀點，共大家參考。

1 工程概況

十堰至房縣高速公路是我省骨架公路網(wǎng)規(guī)劃的“六縱五橫一環(huán)”中的第六縱鄖縣至來鳳公路的重要路段，是鄂西生態(tài)文化旅游交通規(guī)劃中的重要組成部分，是我省西部邊緣貫通南北向的一條高速公路通道。本項目位于鄂西北十堰市東南部，起于丹江口市六里坪鎮(zhèn)，與漢十高速公路相接，沿G209向南延伸，止于房縣城關鎮(zhèn)，與麻竹高速公路相接，然后設置連接線接G209國道。第12合同段，路線起點樁號K124+604，終點樁號K133+150，全長8.546Km。本項目地處鄂西北山地，屬秦巴山區(qū)東段，絕大部分路段分布在武當山區(qū)，區(qū)內(nèi)為中部高、南北地的丘陵-山地地貌，山谷相間，地形連綿起伏，山高谷深，地形陡峻，河谷深切，橫剖面呈“V”型。本合同段內(nèi)共有路基挖土石方126.25萬m3，路基填筑164.75萬m3，路基清淤4660m3。有大橋9座，其中跨線橋3座，橋梁長度共計3366m，單幅累計6299m。小構(gòu)7道，其中蓋板涵洞6道，蓋板通道1道，連拱隧道1座，長220m路基排水各類邊溝、截水溝共計18731m；路基圬工防護8.6萬m3。

2 重點及難點

（1）路基施工：高填方、深入塹路段的施工及清淤換填，臺背回填處理，半填半挖段的土方填筑是路基工程的重點及難點。

（2）橋涵工程：下構(gòu)的樁基及高墩柱、蓋梁的施工，上部構(gòu)造的T梁預制及橋面系施工是橋梁施工的重點，高墩柱及T梁預制為重點控制工程。

（3）隧道工程：隧道的掘進，初期支護，二次襯砌及監(jiān)控量測是隧道施工的重點。

3 控制方法及要點

對于山嶺眾丘區(qū)的高等級公路施工項目來說，要從始至終管理好不同的單位、分部及分項工程，就要從以下幾個方面抓起，具體為：

（1）進行充分的施工準備

首先，管理者必須熟悉施工圖紙，研究施工圖紙，吃透設計意圖，澄清圖紙中的問題，恢復定線和施工放樣。對所有控制點進行加密、保護、記錄；進行業(yè)務、技術培訓和技術交底，使相關人員對工程的技術標準、操作規(guī)程、質(zhì)量控制、資料整理有全面的了解；建立工地試驗室，并申請臨時資質(zhì)。對施工中擬使用的各種原材料取樣試驗，建立相關技術參數(shù)的數(shù)據(jù)庫；繪制關鍵工序施工工藝流程圖和試驗操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評定、計量支付、設計變更、事故處理等操作管理框圖，并使圖表上墻；根據(jù)工期要求、技術標準、機械設備能力、材料供應、自然條件等進行綜合分析，選擇最佳施工方案，完善施工組織設計，確保每一分項工程處于受控范圍之中。只有解決好技術問題，才可以使施工員熟悉施工特性，進而共同提高施工水平，保證施工的質(zhì)量。

（2）合理配置施工資源

合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場動態(tài)投入生產(chǎn)要達到最佳組合，完全階段施工任務，獲取較大經(jīng)濟效益的關鍵。

（3）認真做好試驗段

開工后，施工單位對自然條件、施工工藝、質(zhì)量控制都有一個適應的過程。通過試驗段施工，可以初步掌握工程的質(zhì)量控制要點、主要技術參數(shù)、施工進度、機械組合以及施工過程中的協(xié)調(diào)情況，故它是施工現(xiàn)場管理的一個重要環(huán)節(jié)。

（4）適時調(diào)整機械組合

機械化施工能有效地降低成本、提高質(zhì)量、保證進度，是當前公路建設發(fā)展的主流。在施工過程中，要保持機械組合的相對穩(wěn)定。由于受進度、天氣等方面的影響，機械的使用數(shù)量發(fā)生變化時，現(xiàn)場管理者必須適時改變機械組合。

（5）重點治理質(zhì)量通病

工程質(zhì)量是公路建設永恒的主題。貫徹國家有關工程質(zhì)量的方針，提高全員質(zhì)量意識，推行全面質(zhì)量管理，是施工現(xiàn)場管理的重點。質(zhì)量的重要性也不言而喻，必須貫徹執(zhí)行“三檢”制，即自檢、專檢、聯(lián)檢，通過層層的檢查，驗收后方允許進入下一道工序，從而確保整個工程的質(zhì)量，所有的一切努力就是為了高質(zhì)量的施工成品。這就不得不提到成品保護的重要性。成品保護可謂至關重要，任何一小點的破壞都會影響工程驗收。成品保護必須采取相關防范強制性制度。公路工程中的質(zhì)量通病有：橋頭涵頂跳車，路基不均勻沉降，路面平整度差等。加強現(xiàn)場質(zhì)量管理，要以治理質(zhì)量通病為突破口，切實抓好質(zhì)量工作。

（6）加強進度控制

進度計劃是控制工程進度的依據(jù)，施工組織中的月、旬作業(yè)計劃以及材料、機械使用計劃都要服從進度計劃的要求。進度計劃反映工程從準備到竣工的全過程，反映施工中各分部、分項工程及工序之間的銜接關系，是現(xiàn)場管理者統(tǒng)籌全局，合理調(diào)配施工資源，正確指導生產(chǎn)活動的基礎。能否按照計劃旗實施，既體現(xiàn)施工單位的合同意識，也體現(xiàn)施工單位的組織協(xié)調(diào)能力和管理水平。當工程進度受到自然和人為因素的影響而與計劃偏差較大時，現(xiàn)場管理者要結(jié)合實際，對進度計劃進行調(diào)整。

（7）搞好成本管理

成本管理就是通過成本核算來計劃和控制經(jīng)濟活動。施工現(xiàn)場管理要達到的目的就是通過對工程進度、質(zhì)量的控制來降低工程成本，提高經(jīng)濟效益。不計成本，不搞核算的粗放型管理只能導致工程干的越多虧得越大。

（8）幾點體會

a. 一定要深透熟悉和掌握設計文件及施工規(guī)范，針對不同的施工現(xiàn)場及問題，仔細核對，總結(jié)經(jīng)驗，多掌握，多運用。

b. 主抓項目施工管理體系（以項目經(jīng)理為主的施工及安全管理體系），細抓施工單位的現(xiàn)場質(zhì)量檢查及監(jiān)理現(xiàn)場的監(jiān)督（巡視、測量、抽檢、轉(zhuǎn)序及旁站等）工作。

c. 對于以前所未經(jīng)歷過的具體工程及新工藝、新技術、新設備的使用，做到親臨現(xiàn)場，組織試驗，成品檢查，經(jīng)認定合格推廣使用。

d. 不斷學習新的、先進的施工方法及管理知識，尤其積累山嶺眾丘區(qū)的施工方法和管理經(jīng)驗，才能管理好復雜多變化的工程項目。

4 結(jié)束語

施工項目的管理是全方位的，尤其是山嶺眾丘區(qū)的高等級公路施工的管理，要求項目經(jīng)營者對施工項目的質(zhì)量、安全、進度、成本、文明施工等，都要納入正規(guī)化、標準化管理，這樣才能使施工項目各項工作有條不紊、順利地進行。施工項目的成功不僅是項目管理水平的集中體現(xiàn)，也會對國家會產(chǎn)生良好的社會效益。成功的管理，能促進項目和企業(yè)的發(fā)展，能推動建筑市場不斷前進，開拓創(chuàng)新、總結(jié)經(jīng)驗。在項目實踐中，不斷摸索，最終創(chuàng)造出一條施工項目管理的成功之路。

參考文獻

[1]JTG-F10.路基施工技術規(guī)范[S].北京：人民交通出版社.

[2]JTJ-041.橋涵施工技術規(guī)范[S].北京：人民交通出版社.

[3]GB/T 50326-2006.建設工程項目管理.