淺談瀝青砼路面的攤鋪和碾壓工藝

摘 要：文章以道路建設的實際狀態為論述點，分析了瀝青砼路面的攤鋪和碾壓等相關的內容。

關鍵詞：公路；瀝青砼路面；攤鋪技術；碾壓工藝

材料的攤鋪以及碾壓活動會關系到路面的品質。為了提升攤鋪等的品質，就要確保在建設的時候使用優秀的工藝。

1 關于攤鋪之前的測量活動

在測量的時候，要關注斷面的具體的尺寸等內容，結合設定好的鋪裝信息，設置出設備行走的路線等等的要素。所在，在攤鋪活動開展之前的時候，工作者應該分清基層的具體的情況。

比如，投入3臺攤鋪機進行作業，其中2臺全新BG TITAN423攤鋪機用于主線的瀝青砼面層攤鋪作業，采用兩機梯隊攤鋪，攤鋪寬度11.75m。1臺BLAW-KNOX攤鋪機計劃用于2個互通立交匝道及被交道路的鋪筑，它的優勢是能夠在攤鋪的時候隨便的將熨板伸縮，其有助于攤鋪變速道。攤鋪機行走基準線下面層攤鋪采用鋼絲，以消除基層的標高誤差，中面層和上面層采用瀝青攤鋪機浮動基準梁控制標高和平整度。當采用鋼絲時，支點間距為10m，彎道內側適當加密，鋼絲分布于單幅路面的兩側。

負責測量的工作者可以結合基線的方位來明確其高度等內容，而且結合這個高度設置鋼絲，此時就能夠保證設備的高度得以掌控。當下面層開展好鋪筑活動之后，為了提升其平順性，上方的使用整平浮動梁來掌控，結合拌合樓具體的性能來掌控其速率，以此來保證建設活動持續進行，而且降低建設縫，確保路面非常的平順通暢。

2 關于攤鋪工作

所有的下、中、上面層全部采用單幅2臺攤鋪機梯隊作業，2臺攤鋪機一前一后相距8～10m進行同步攤鋪，形成熱接縫。后一臺攤鋪機攤鋪的瀝青混合料應重疊在前臺攤鋪機攤鋪的瀝青混合料上約15～20cm，接縫松散料用人工鏟除，然后一起進行碾壓。開始攤鋪前30min，攤鋪機就位于起點，前端伸出橫桿吊垂球于行走路線上，后端用墊木將熨平板墊至松鋪表面高程。調節熨平板仰角要結合兩方面來確定：首先要記住前一個工作日攤鋪到端頭熨平板提起來前且整個熨平板寬度都充滿料時標尺的讀數；其次就是調節熨平板仰角，使熨平板前側高出已成型路面5～8mm。啟動攤鋪機電加熱或燃氣加熱系統，充分預熱熨平板。在攤鋪下面層時，前行攤鋪機采用單側走鋼絲，并用橫坡儀控制橫坡；后行攤鋪機采用雙縱傳感器方式，外側走鋼絲，內側將小滑撬在已鋪面層上滑走，鋼線頂面的標高為設計高程加虛鋪高度。汽車卸料應在專人的指揮下對準攤鋪料斗倒退至后輪離攤鋪機20～50cm處停下，掛空擋，拉手剎。攤鋪機前進時逐漸靠近自卸車，并推動自卸車一起前進，此時汽車邊移動邊卸料于攤鋪機料斗內。2臺ABGTITAN423攤鋪機設有燃氣加熱系統，BLAW～KNOX攤鋪機設有燃油加熱系統。對于一般瀝青混合料，開始攤鋪前30～40min啟動攤鋪機熨平板加熱系統，就能夠合乎起步的規定，不過針對改性的材料來講，其粘度很高，規定熨板得升高到非常高的氣溫，假如溫度不高或者是在清晨開展建設的話，一般要對其加熱，這樣可以防止發生拉花問題。攤鋪機熨平板的振動有夯刀和熨平板兩部分。振動的作用是使熨平板不粘附瀝青料和使熨平板下的瀝青混合料獲得初始的密實度，不應將振動裝置開啟的過大，如果過大的話，會導致設備出現問題，而且會干擾到其平整性。振動強度控制在使熨平板不粘料、瀝青砼表面不松散即可。設備的鋪筑速率會受到拌合量的影響。所以，其行走的速率不應該太快，通常是控制在一分鐘四米的距離，這樣就可以避免設備在一個斷層之中停留，導致部分區域的平整性不高，要確保速率和產量保持一致。針對普通的材料來講，因為它的拌合量非常多，所以速率可定快。對于改性的材料，其速率相對的要慢。

3 關于其碾壓工作

碾壓是保證平整性等合理的關鍵步驟。因為壓路設備活動并不是一定的，所以會導致其出現不適很平順的區域。所以，使用光輪來對其碾壓就是為獲取非常優秀的平面。而且降低空隙現象，具有保溫特征，而且能夠避免材料散失熱，這樣可以確保在合理的氣溫條件中確保其具有優秀的密實性。避免復壓給其帶來干擾。然后使用光輪的設備進行最后一次的處理，此時可以將上次的輪跡等消除?？偟膩碚f，其涵蓋三個步驟。結合上述的理念來配備裝置。初壓：光輪壓路機選用寶馬雙驅雙振BWl61AD型。該機自重9.6t，線壓力約27kg/cm，前后行進無級變速，多級振動幅度，全液壓驅動和方向操作，程序化噴水控制。初壓一般采用追隨式碾壓，即緊跟攤鋪機均勻行駛實施碾壓。第一遍的氣溫會由于材料的特性不一樣而不一樣。針對普通的材料來講，它的溫度在140～160℃，針對那些氣溫非常高的材料來講，其初壓可晚一些開展，當它的熱量擴散一些之后才開始，由于材料太熱，同時其流動性比較的高，如果太早的開始活動會導致其平整性受到影響，進而發生縫隙現象。不過對于改性的材料來講，因為它的骨架構造非常的顯著，而且有著很好的穩定特征，一般是不會出現上面的不利現象，其氣溫要較之于一般的材料高出10℃。碾壓方式采用追隨式梯狀碾壓。一般來說，初壓光輪停機返向要盡可能退到復壓基本完成的位置，不能在初壓表面停機返向，以免增加較深的停機痕跡。

對于第二遍來講，通常在五遍左右就能夠確保其密實性合乎規定，要掌控好氣溫。常見材料的氣溫在130℃。該項活動的品質會受到很多要素的干擾，比如材料的性質以及氣溫和散熱的速率等等?，F場復壓適宜溫度的上下限判定標準是：當設備進入到處理過的表層的時候，不應該出現非常深的車印，防止其干擾到平整性。如果出現了非常深的印記的話，就是由于材料的內部氣溫非常高，要等待一些時間。反之，當設備運行的時候，材料不應該不出現任何的變動，如果不變動的話，表示其氣溫過低，面的的阻力太高，導致設備無法應對阻力。復壓應在這個溫度界限內進行并完成。處理完畢之后，分析其是不是合乎規定，就要按照如下的三項標準來分析，第一，表層出現亮光。第二，瀝青脂上??；②表面發亮；第三，設備影響下，材料幾乎是不變動的。對于那些合乎復壓規定的表層要及時的進行終壓活動，以避免溫度下降而導致其出現壓痕，導致路面存在不利現象。

復壓壓路機前進、后退的標準是：前行不超過光輪穩壓的表面，最好離開穩壓表面最前端2～3m，進而可以避免其導致非常嚴重的車印現象，無法應對。當撤退的時候，不能夠到已經收跡的區域之中，而且要確保其碾壓的次序和穩壓的相同。收光碾壓由光輪壓路機靜壓完成，它的功效只是為了應對建設活動導致的輪跡，進而獲取優秀的外形。為了確保平整性合理，在收光的時候，要對其開展檢測活動，對于那些存在坑洼的區域要認真的應對，由于此時的表層氣溫非常高，可以處理好，要是等到溫度降低之后，就無法應對。

為了確保不會出現遺漏或者是過力的現象，要分層次的開展碾壓活動。在處理的時候，要由專門的人員來指引，要按照段落來插上旗幟，當完成之后就將旗幟拔除。

4 結束語

4.1 合理、科學的施工工序與工藝是瀝青路面優良路用性能得以保障和實現的前提。

4.2 一定要加強現場施工管理，嚴格控制施工工藝中的關鍵技術環節。

參考文獻

[1]李福前.瀝青路面攤鋪過程控制[J].筑路機械與施工機械化，2002，19（3）.

[2]趙軍輝.高速公路瀝青路面攤鋪碾壓工藝控制技術[J].公路交通科技，2006（2）.