關于瀝青路面與半剛性基層施工工藝探析

摘 要：文章論述了半剛性基層縫隙的應對措施以及材料的離析問題的應對方法等等的一些處理活動，重點是經由此類的建設方法來確保半剛性的基層品質和路面的品質優秀。

關鍵詞：半剛性基層；離析；攤鋪；碾壓

隨著基層剛度的增加，此時瀝青道路的路面構造出現了非常多的改變。最近幾年，由于科技發展，對于路面構造的設計活動來說，其獲取的成就不斷的增多，而且管控能力也得到了顯著的提升。尤其是伴隨拌合裝置的性能得到了顯著的提升，此時獲取優秀的拌合材料已經是很容易的事情了。道路的使用品質和它的建設工藝以及技術等存在著非常顯著地關聯。接下來具體的探索一下保證其品質的方法。

1 關于縫隙的處理方法

半剛性基層是瀝青混凝土路面的承載結構，基層的品質對于整個道路的品質有著非常關鍵的影響。

此類材料對于氣溫以及濕度等的改變非常的靈敏，當它的強度實現的時候和運作時間中，會出現干縮性質的縫隙等，當受到通行力的影響的時候，其縫隙現象就會變嚴重，此時就成為反射性質的。它不但對道路美學性有一定的干擾，同時還使得平整性降低，同時當其出現縫隙之后，水會滲透到基層之中，進而影響到其強度特征，使得破壞力加大。

所以為了應對縫隙，就要確保其有著優秀的承載結構。常見的應對縫隙的現象有以下的幾點。第一，當開展基層建設的時候，要做好保濕養護活動，同時還要積極地處理封層，這樣就能夠避免發生基層初期的不利現象；第二，在基層采用預留縫：每隔10m或20m切縫，并鋪設土工織物，土工織物應與封層同時施工。在橫向施工縫處可鋪設土工織物或將橫縫兩側各20cm的基層切除，深度5cm，用瀝青混合料填補壓實。在建設的時候，要認真的將基層的污物處理掉，要確保鋪設的牢靠，而且要保證粘層的溫度合乎設計的規定，防止因為人工或者是建設設備對其干擾而導致不利現象發生。針對瀝青橡膠來講，在建設的時候，要關注其稠度特征，對于橡膠粉的種類和比例，拌合氣溫以及用時等細節要認真的關注，嚴禁在水分較多的基層上直接鋪瀝青橡膠應力吸收薄膜。

2 應對離析的措施

2.1 材料拌合中的應對活動

由于當前的拌合裝置的性能不斷的提升，此時獲取優秀的拌合材料已經是非常簡單的事情了，不過在拌合的時候，要關注如下的一些具體內容。

2.1.1 拌合裝置經由試驗來明確其上料的速率，對于各個趨勢的啟動都要認真的結合相關的規定來設置。當裝置運行的時候，要時常的分析料倉的存儲狀態，假如由于上料而導致其出現不均衡現象的話，要將設備停運。

2.1.2 假如拌合設備里的振動篩出現了一些破裂現象的話，就容易導致一些尺寸太大的材料漏下，所有，要對其認真的檢測，如果需要的話，還應該對其換新。

2.1.3 如果攪拌的時間不長或者是拌合設備里的拌葉掉下的話，也容易導致拌合不合理。要時常的分析有關的零件，而且要掌控好用時長短，要觀測材料中是不是有非常顯著地同等規格的材料聚堆的問題。

2.2 材料輸送時期要關注的內容

2.2.1 在裝車的時候，要設置專門的人員來指引，一般是分成三次開展。主要是由于存料筒往車輛中輸送材料的時候，因為重量等的一些要素的干擾，相對較大的材料會掉在前方，此時就會出現集中現象。為了應對此種狀態，應分別向運輸車的前、后、中三處堆裝，此時就能夠保證材料充分的混合。

2.2.2 在輸送時候的車輛顛簸也會導致集中現象發生，因為在輸送到時候，材料表層和大氣存在接觸，氣溫下降的非?？?，但是材料中間位置的下降速率就要慢一些，此時就會出現氣溫的離析現象。所以在為攪拌場地選址時，要盡量使攪拌場地與攤鋪現場距離不要太遠。同時應適當平整運輸通道、降低行駛速度，使運輸過程中盡量減少顛簸；對料堆要采取保溫措施。

2.2.3 攤鋪機前設專人指揮車輛停放等待卸料位置，一般在攤鋪機前10m～30m停住，向攤鋪機受料口卸料時不要撞擊攤鋪機。混合料卸向攤鋪機時，大骨料易滾落在料斗兩側，應將車廂大角度、快速升起，使混合料整體下滑，以避免大骨料向外側滾動和堆積。

3 瀝青混合料攤鋪中應注意的事項

攤鋪過程中，攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，為提高平整度，減少混合料的離析，不得隨意變換速度或中途停頓。盡量采用具有大直徑、低轉速螺旋布料器的攤鋪機，降低螺旋布料器的高度，并使混合料的高度超過螺旋布料器。這樣，可以提高螺旋布料器的輸送率，降低轉速，減少不同物料顆粒之間的慣性差異的同時，因為布料器埋于混合料內，可以對物料實現二次攪拌，降低前期離析程度，位于混合料中的布料器向兩側沿整個斷面擠出物料，而不是向上或向下傾推物料，這樣可以減少不同寬度位置上的橫向離析和物料上下滾動產生的縱向離析，螺旋面料器上部不暴露在空間，也不會由于上拋而產生面層離析。

4 確保壓實的速率以及次數正確

只有確保壓實的速率以及次數正確，才可以顯著的提升活動的功效。在建設的時候，要確保速率是恒定的。通常來說，如果速率太慢的話，就會干擾到攤鋪以及壓實等活動，干擾到活動的品質，此時必須經由增多次數來提升效果。但是速率太過快的話，就容易導致推移現象出現，同時還會存在水平方向的縫隙。在選取速率的時候，要確保碾壓品質合理的背景之下，確保速率最高，進而降低次數，提升效率。關于壓實品質的測定，要結合相關的資料規定等來明確。關鍵檢測壓實度以及尺平衡性等。

5 接縫處理

5.1 采用整幅攤鋪時基本上無縱向接縫，有路面加寬的情況時按照半幅攤鋪的施工方法設置縱向接縫。采用半幅攤鋪的施工方法時，其縱向接縫應在前部已攤鋪混合料部分留下10-20口寬暫不碾壓，作為后面攤鋪的高程基準面，并有5-10口左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后做跨接縫碾壓以消除縫跡。有多層路面結構的上下層縱縫應錯開15口以上。

5.2 橫向施工縫采用平接縫，在攤鋪段端部的3m直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用切縫機切齊鏟除；繼續攤鋪時，應將接縫鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪熨平板從接縫處起步攤鋪。

5.3 接縫處碾壓時用鋼輪壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層，碾壓后用3m直尺檢查平整度是否達到要求。

5.4 上下面層的橫向接縫必須錯位1m以上，橫向施工縫應遠離橋梁毛勒縫20m以外，不得設在毛勒縫處，以確保毛勒縫兩邊路面的平順。

總的來說，路面建設的品質，會關乎到整個道路的品質和其后續的使用以及所在區域的經濟進步等。所以，要認真的選取建設物料，設計好比例，做好攤鋪等活動，只有這樣才可以保證建設品質合理，才可以保證建設活動合乎有關的品質規定。

參考文獻

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