關(guān)于瀝青路面與半剛性基層施工工藝探析

摘 要：文章論述了半剛性基層縫隙的應(yīng)對措施以及材料的離析問題的應(yīng)對方法等等的一些處理活動，重點是經(jīng)由此類的建設(shè)方法來確保半剛性的基層品質(zhì)和路面的品質(zhì)優(yōu)秀。

關(guān)鍵詞：半剛性基層；離析；攤鋪；碾壓

隨著基層剛度的增加，此時瀝青道路的路面構(gòu)造出現(xiàn)了非常多的改變。最近幾年，由于科技發(fā)展，對于路面構(gòu)造的設(shè)計活動來說，其獲取的成就不斷的增多，而且管控能力也得到了顯著的提升。尤其是伴隨拌合裝置的性能得到了顯著的提升，此時獲取優(yōu)秀的拌合材料已經(jīng)是很容易的事情了。道路的使用品質(zhì)和它的建設(shè)工藝以及技術(shù)等存在著非常顯著地關(guān)聯(lián)。接下來具體的探索一下保證其品質(zhì)的方法。

1 關(guān)于縫隙的處理方法

半剛性基層是瀝青混凝土路面的承載結(jié)構(gòu)，基層的品質(zhì)對于整個道路的品質(zhì)有著非常關(guān)鍵的影響。

此類材料對于氣溫以及濕度等的改變非常的靈敏，當(dāng)它的強度實現(xiàn)的時候和運作時間中，會出現(xiàn)干縮性質(zhì)的縫隙等，當(dāng)受到通行力的影響的時候，其縫隙現(xiàn)象就會變嚴(yán)重，此時就成為反射性質(zhì)的。它不但對道路美學(xué)性有一定的干擾，同時還使得平整性降低，同時當(dāng)其出現(xiàn)縫隙之后，水會滲透到基層之中，進而影響到其強度特征，使得破壞力加大。

所以為了應(yīng)對縫隙，就要確保其有著優(yōu)秀的承載結(jié)構(gòu)。常見的應(yīng)對縫隙的現(xiàn)象有以下的幾點。第一，當(dāng)開展基層建設(shè)的時候，要做好保濕養(yǎng)護活動，同時還要積極地處理封層，這樣就能夠避免發(fā)生基層初期的不利現(xiàn)象；第二，在基層采用預(yù)留縫：每隔10m或20m切縫，并鋪設(shè)土工織物，土工織物應(yīng)與封層同時施工。在橫向施工縫處可鋪設(shè)土工織物或?qū)M縫兩側(cè)各20cm的基層切除，深度5cm，用瀝青混合料填補壓實。在建設(shè)的時候，要認(rèn)真的將基層的污物處理掉，要確保鋪設(shè)的牢靠，而且要保證粘層的溫度合乎設(shè)計的規(guī)定，防止因為人工或者是建設(shè)設(shè)備對其干擾而導(dǎo)致不利現(xiàn)象發(fā)生。針對瀝青橡膠來講，在建設(shè)的時候，要關(guān)注其稠度特征，對于橡膠粉的種類和比例，拌合氣溫以及用時等細(xì)節(jié)要認(rèn)真的關(guān)注，嚴(yán)禁在水分較多的基層上直接鋪瀝青橡膠應(yīng)力吸收薄膜。

2 應(yīng)對離析的措施

2.1 材料拌合中的應(yīng)對活動

由于當(dāng)前的拌合裝置的性能不斷的提升，此時獲取優(yōu)秀的拌合材料已經(jīng)是非常簡單的事情了，不過在拌合的時候，要關(guān)注如下的一些具體內(nèi)容。

2.1.1 拌合裝置經(jīng)由試驗來明確其上料的速率，對于各個趨勢的啟動都要認(rèn)真的結(jié)合相關(guān)的規(guī)定來設(shè)置。當(dāng)裝置運行的時候，要時常的分析料倉的存儲狀態(tài)，假如由于上料而導(dǎo)致其出現(xiàn)不均衡現(xiàn)象的話，要將設(shè)備停運。

2.1.2 假如拌合設(shè)備里的振動篩出現(xiàn)了一些破裂現(xiàn)象的話，就容易導(dǎo)致一些尺寸太大的材料漏下，所有，要對其認(rèn)真的檢測，如果需要的話，還應(yīng)該對其換新。

2.1.3 如果攪拌的時間不長或者是拌合設(shè)備里的拌葉掉下的話，也容易導(dǎo)致拌合不合理。要時常的分析有關(guān)的零件，而且要掌控好用時長短，要觀測材料中是不是有非常顯著地同等規(guī)格的材料聚堆的問題。

2.2 材料輸送時期要關(guān)注的內(nèi)容

2.2.1 在裝車的時候，要設(shè)置專門的人員來指引，一般是分成三次開展。主要是由于存料筒往車輛中輸送材料的時候，因為重量等的一些要素的干擾，相對較大的材料會掉在前方，此時就會出現(xiàn)集中現(xiàn)象。為了應(yīng)對此種狀態(tài)，應(yīng)分別向運輸車的前、后、中三處堆裝，此時就能夠保證材料充分的混合。

2.2.2 在輸送時候的車輛顛簸也會導(dǎo)致集中現(xiàn)象發(fā)生，因為在輸送到時候，材料表層和大氣存在接觸，氣溫下降的非常快，但是材料中間位置的下降速率就要慢一些，此時就會出現(xiàn)氣溫的離析現(xiàn)象。所以在為攪拌場地選址時，要盡量使攪拌場地與攤鋪現(xiàn)場距離不要太遠(yuǎn)。同時應(yīng)適當(dāng)平整運輸通道、降低行駛速度，使運輸過程中盡量減少顛簸；對料堆要采取保溫措施。

2.2.3 攤鋪機前設(shè)專人指揮車輛停放等待卸料位置，一般在攤鋪機前10m～30m停住，向攤鋪機受料口卸料時不要撞擊攤鋪機。混合料卸向攤鋪機時，大骨料易滾落在料斗兩側(cè)，應(yīng)將車廂大角度、快速升起，使混合料整體下滑，以避免大骨料向外側(cè)滾動和堆積。

3 瀝青混合料攤鋪中應(yīng)注意的事項

攤鋪過程中，攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，為提高平整度，減少混合料的離析，不得隨意變換速度或中途停頓。盡量采用具有大直徑、低轉(zhuǎn)速螺旋布料器的攤鋪機，降低螺旋布料器的高度，并使混合料的高度超過螺旋布料器。這樣，可以提高螺旋布料器的輸送率，降低轉(zhuǎn)速，減少不同物料顆粒之間的慣性差異的同時，因為布料器埋于混合料內(nèi)，可以對物料實現(xiàn)二次攪拌，降低前期離析程度，位于混合料中的布料器向兩側(cè)沿整個斷面擠出物料，而不是向上或向下傾推物料，這樣可以減少不同寬度位置上的橫向離析和物料上下滾動產(chǎn)生的縱向離析，螺旋面料器上部不暴露在空間，也不會由于上拋而產(chǎn)生面層離析。

4 確保壓實的速率以及次數(shù)正確

只有確保壓實的速率以及次數(shù)正確，才可以顯著的提升活動的功效。在建設(shè)的時候，要確保速率是恒定的。通常來說，如果速率太慢的話，就會干擾到攤鋪以及壓實等活動，干擾到活動的品質(zhì)，此時必須經(jīng)由增多次數(shù)來提升效果。但是速率太過快的話，就容易導(dǎo)致推移現(xiàn)象出現(xiàn)，同時還會存在水平方向的縫隙。在選取速率的時候，要確保碾壓品質(zhì)合理的背景之下，確保速率最高，進而降低次數(shù)，提升效率。關(guān)于壓實品質(zhì)的測定，要結(jié)合相關(guān)的資料規(guī)定等來明確。關(guān)鍵檢測壓實度以及尺平衡性等。

5 接縫處理

5.1 采用整幅攤鋪時基本上無縱向接縫，有路面加寬的情況時按照半幅攤鋪的施工方法設(shè)置縱向接縫。采用半幅攤鋪的施工方法時，其縱向接縫應(yīng)在前部已攤鋪混合料部分留下10-20口寬暫不碾壓，作為后面攤鋪的高程基準(zhǔn)面，并有5-10口左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后做跨接縫碾壓以消除縫跡。有多層路面結(jié)構(gòu)的上下層縱縫應(yīng)錯開15口以上。

5.2 橫向施工縫采用平接縫，在攤鋪段端部的3m直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用切縫機切齊鏟除；繼續(xù)攤鋪時，應(yīng)將接縫鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪熨平板從接縫處起步攤鋪。

5.3 接縫處碾壓時用鋼輪壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層，碾壓后用3m直尺檢查平整度是否達到要求。

5.4 上下面層的橫向接縫必須錯位1m以上，橫向施工縫應(yīng)遠(yuǎn)離橋梁毛勒縫20m以外，不得設(shè)在毛勒縫處，以確保毛勒縫兩邊路面的平順。

總的來說，路面建設(shè)的品質(zhì)，會關(guān)乎到整個道路的品質(zhì)和其后續(xù)的使用以及所在區(qū)域的經(jīng)濟進步等。所以，要認(rèn)真的選取建設(shè)物料，設(shè)計好比例，做好攤鋪等活動，只有這樣才可以保證建設(shè)品質(zhì)合理，才可以保證建設(shè)活動合乎有關(guān)的品質(zhì)規(guī)定。

參考文獻

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