淺析公路路基施工技術要點及質量控制

摘要：公路的施工在現(xiàn)在面臨的挑戰(zhàn)是非常大的，主要是來自于車輛的行車速度在不斷的提升，而且車輛的負荷也在增加，與是同時，車輛的數(shù)量也在逐漸的增多，這些因素都給公路的路基和路面帶來了很大的影響。目前，公路的路基和路面的質量也在不斷的提高，作為公路工程的基礎，路基的質量會直接影響公路的使用效果，所以在進行公路施工的時候要對公路的路基的質量進行嚴格的控制。

關鍵詞：公路工程；路基施工；技術；質量控制

公路工程是促進經(jīng)濟發(fā)展的重要保證，為了使我國的經(jīng)濟可以更好的發(fā)展，在進行公路工程施工的時候，一定要確保其質量。在公路工程中，路基工程是施工工程的基礎，它的質量可以直接影響路面的使用。如果路基出現(xiàn)質量問題會直接導致路面出現(xiàn)沉陷或者是翻漿的情況。為了確保施工的質量，避免發(fā)生事故，要對路基的施工進行嚴格的質量控制。路基的施工在整個公路工程中是非常重要的。在路基的施工中，路基土的應變能力會導致路面出現(xiàn)不同的強度和剛度。路基的施工是非常大的工程，范圍一般都是非常廣的，同時需要的勞動力也是非常多的，這樣就使得路基的質量在控制的時候會出現(xiàn)很多的問題，對路基的質量進行控制，是為了使公路工程可以更好的為人們的出行和經(jīng)濟的發(fā)展做出貢獻。

1 路基工程施工技術要點

1.1 施工準備工作

在進行公路工程的施工以前，要對施工的場地進行清理，使施工的場地是整潔的。在施工前要對路基進行放樣，對路基的中段、路堤、路邊的截水溝進行樁的埋置，使得路基的施工可以順利的進行。在施工前還要對進行路基填料的土進行試驗，看其是否符合施工的標準。在施工的前還要對施工的路基進行填筑前的壓實處理，是基底的土層是有一定的強度的。在施工前要在路基的兩側做好排水的設施，使得地面的排水可以得到保證，施工中雨水是不能用于農田的灌溉的。

1.2 路塹開挖工程

施工中路塹的挖掘可以使用挖掘機直接進行，但是可以隨意的進行挖掘要按照施工的設計來進行，從上至下的挖掘。在路基的挖方達到施工的標準以后要對排水設施進行施工，使施工過程中的排水是順暢的。路基的壓實是非常重要的，要進行路基的壓實時，可以按照施工的圖紙設計對壓實度進行控制。在膨脹的土地區(qū)進行路塹的挖掘時，不能一次就挖到設計線，在挖掘的時候要預留一定的位置，在完成以后，再對預留的地方進行處理。

1.3 路基填方

路基的填方一般都會采用水平分層的填筑方法進行施工，在施工的時候要分層平行攤鋪，并且要按照路面的平行線來對分層進行控制，在進行填土的時候，每層的填土厚度都要嚴格的控制，這樣做是為了保證路基填方后的壓實度。不同土質的填料要分層填筑，而且要盡量減少分層數(shù)，但是對于填料的厚度還是有明確的規(guī)定。在進行路堤的填筑時，要分段來進行，在交接的地方要進行臺階的預留，使得兩段施工可以在最后做到相互交疊銜接。在施工中，一定要對夏季的降雨特別的注意，降雨就會導致路基的含水量增大，這時，施工的排水系統(tǒng)作用是非常大的，對施工及時進行排水也是確保施工質量的重要措施。在施工進行的過程中要隨時做好路基的排水以及施工現(xiàn)場的臨時排水，要在路基施工的兩側設置臨時的泄水槽。施工取土的場地要使用挖掘機或者是裝卸機進行取土工作，將施工用的土料運抵施工路堤填筑區(qū)域的時候要按一定的距離進行土料的布料，這樣是為了給以后的施工帶來方便。然后進行推土機的攤鋪工序，攤鋪結束以后進行平地機的整平工序，最后使用重型振動機對路面進行碾壓。在進行碾壓的時候如果發(fā)現(xiàn)有地方碾壓的不到位，要及時用小型機械進行修整，在施工的時候，對施工土料的含水量一定要嚴格的控制，要及時對含水量進行測定，對于含水量過高的土料要不予使用，對于含水量過低的土料在在土料中進行灑水作業(yè)，使得含水量達到施工的標準。

2 特殊路基處理技術分析

2.1 膨脹土處理

本工程中采用填料改良和分層改良處理方法，采用5%的石灰土對膨脹土路基進行處理，具體處理步驟如下：在膨脹土路基施工前，修筑長度不小于二百米、全副路基寬的試驗段，以確定膨脹土路堤施工中的石灰參量、松鋪厚度、最佳含水量、碾壓機具以及全部施工工藝，試驗結果報請監(jiān)理工程師批準；要使用經(jīng)檢驗合格的石灰，并要在用于工程之前7d～10d，充分消解成能通過10mm篩孔的粉狀，并盡快使用；開挖后各道工序要緊密銜接，連續(xù)施工，分段完成；施工中應盡量避開雨季作業(yè)，加強現(xiàn)場排水，保證路基和已填的路基不被水浸泡。在攤鋪或碾壓過程中如遇雨時，需重新翻挖粉碎后摻4%～8%石灰拌合后再度壓實；路基填土自取土場運至現(xiàn)場攤鋪后，按事先計算好的距離鋪灑白灰，使用路拌機拌和，加強土的粉碎和與石灰拌合的均勻性；碾壓時，直線段由兩邊向中央，超高段由內側向外側碾壓。

2.2 軟土路基處理

有預壓砂礫墊層處理軟土路基，具體處理如下：在清理的基底上分層鋪筑符合要求的砂墊層，鋪筑總厚度為50cm，分層鋪筑，每層松厚不得超過200mm，并逐層壓至規(guī)定的壓實度。兩側端用片石干砌防護。在施工中避免砂礫受到污染；在砂礫墊層釘部鋪設機織非織造復合土工布。鋪設時要拉直平順，緊貼下承層，不使出現(xiàn)扭曲、折皺、重疊。在斜坡上攤鋪時，要保持一定松緊度，可用U形釘控制。土工布之間的聯(lián)結要牢固，其疊合長度不小于15cm。

2.3 橋頭路堤處理

采用鋪設土工格柵方法對橋頭路堤進行處理，具體處理如下：格柵嚴格按圖紙要求的間距和層數(shù)。格柵加筋段應按格柵層位嚴格分層施工，并注意與臺背施工相協(xié)調。格柵與已填路基相接時，在路基上開挖成臺階。鋪設時應嚴格按圖紙施工，在平整的下承層上全斷面鋪設。鋪設時，靠橋臺側用膨脹螺栓、鋼夾板將土工格柵固定在橋臺上，土工格柵要拉直、平順，緊貼下承層，尾端用U形釘固定在下承層上，土工格柵間重疊長度不小于15cm。一層鋪設完成后及時填料，間隔時間不應超過48小時，填料時不準車輛直接碾壓土工格柵。填料分層攤鋪，分層碾壓。

2.4 填挖交界處路基處理

采用鋪設盲溝、土工格柵方法對填挖交界處路基進行處理具體處理如下：填挖交界處土工格柵縱向長6m，在填洼處擱置一半，橫向全斷面鋪設，設置兩層，層間距為1.0m，第一層土工格柵下沿填挖交界處設橫向盲溝一道，盲溝采用透水土工布包裹四周，其中填50%碎石、50%中粗砂。在盲溝周圍要包裹反濾土工布。盲溝施工在底部和中部用碎石填筑，在碎石的兩側和上部，按一定的比例填中粗砂，做成反濾層，組成顆粒的比例，大致按4：1遞減，在盲溝頂部作封頂層，并在其上夯填不小于0.5m的粘土防水層。

3 結束語

在建筑施工項目中，公路的施工項目是非常重要的，它不但可以促進經(jīng)濟的發(fā)展，還可以為人們的出行提供方便。在公路施工中，路基的施工是整個工程最基礎的部分，并且它的施工質量對于整個公路工程的施工質量影響是非常大的。在公路施工中必須要不斷的加強努力提高施工技術，及早的發(fā)現(xiàn)問題，及時的解決問題，必須嚴格根據(jù)公路施工要求完成施工，按照公路設計規(guī)范要求進行施工，從而確保建設具有質量優(yōu)良，社會效益顯著的公路工程。

參考文獻

[1]邢文麗.論路基工程質量控制要點[J].科海故事博覽科技探索，2010（8）.

[2]劉金鋒.公路路基施工技術和質量控制[J].交通世界，2010（15）.