淺談公路橋梁施工中伸縮縫施工質量的有效控制

摘 要：由于伸縮縫裝置在公路橋梁中連接上部結構并且調整位移，所以它在公路橋梁構造中占據著主導位置。文章從公路橋梁伸縮縫的種類和存在的問題以及產生的原因等方面進行調查分析，得出關于改進伸縮縫工程施工的方法，增強使用伸縮縫的成效。

關鍵詞：公路橋梁；橋梁伸縮縫；有效控制

橋梁伸縮裝置長期暴露在大氣中，使用環境惡劣，是橋梁結構中最易受破損的部位。因此，橋梁伸縮縫裝置引起了越來越多人的高度重視。

在施工中橋梁伸縮縫的安裝是重中之重。公路橋梁的服務對象主要是人群和車輛，那么服務對象需要安全、穩定、經久耐用、舒服，這都要取決于是否合適安全的安裝了橋梁伸縮縫。

1 伸縮縫的重要性

對于整個橋梁來說，其使用壽命是切實需要關注的問題。因此，作為其一個重要的施工過程，伸縮縫裝置當然也是值得重視的。橋梁伸縮縫是指為適應材料脹縮變形需要而在橋梁上部結構中設置的間隙。伸縮縫在橋梁施工中占據主導地位且組成橋梁的骨架，橋梁的安全，穩定，外觀與施工質量密不可分。人和行車的平穩舒適，橋梁的服務年限和服務質量也直接與之相關。

2 伸縮縫的種類分析

由于分類標準不同，目前對伸縮縫的分類并沒有一個統一的結論。但是較為普遍被大家所接受的主要有兩種分類標準，在此就簡單介紹下這兩種分類。第一種分類分為鋼板式伸縮縫、填塞式伸縮縫、土工布伸縮縫、板式橡膠伸縮縫。鋼板式伸縮縫有兩種形式：一是鋅鐵皮U型伸縮縫，其主要特點是造價低，施工方便，缺點是承受力不足，因此主要用于人行道；二是搭接板式伸縮縫，其特點是強度大，可以承受較大車輪荷載，但耐久性、行駛性、吸震性很差。填塞式伸縮縫的特點是伸縮量較小，約為0～25mm，并且施工工藝簡單，造價低，一般多見于小跨徑舊橋。然而人無完人，此組裝存在熱脹冷縮，且會有物質的溢出而不會恢復原樣的問題，并且容易造成板體鋼筋銹蝕。土工布伸縮縫是鋅鐵皮U型伸縮縫的改良型，具備經濟性、施工簡易性及行車舒適性等優點，很大程度上被大家認可在此類裝置中是很優秀的。板式橡膠伸縮縫由于橡膠材料自身的特性：密易性和吸震性，使得其防水性能和減少噪聲的性能較好，所以被大家普遍認可。第二種分類分為對接式伸縮縫、鋼制支承式伸縮縫、模數支承式伸縮縫。對接式伸縮縫裝置，根據其構造形式和受力特點的不同，又可分為兩種形式：填塞對接型和嵌固對接型。填塞對接型伸縮裝置主要以瀝青、木板、麻絮、橡膠等材料填塞縫隙，伸縮體在任何情況下都處于受壓狀態。嵌固式對接伸縮縫裝置利用不同形態的鋼構件將不同形狀的橡膠條（帶）嵌牢固定，并以橡膠條（帶）的拉壓變形來吸收梁體的變形，其伸縮體可以處于受壓狀態，也可以處于受拉狀態。

3 施工中如何精準的安裝伸縮縫

3.1 施工應注意問題以及細節

在橋梁施工中，與伸縮縫安裝有關的預埋、預留工作是保證施工質量的第一步。這些工作主要包括：清理要做在安裝前，做到全面清潔尤其是對于槽口的清理；要注意焊接順序，焊接長度應滿足規范要求；應采用快凝高強膨脹混凝土，可以抵消錨固混凝土形成強度過程中產生的收縮裂縫，提高混凝土抗振抗滲的密實度；混凝土澆筑應連續進行，小功率振搗密實，混凝土澆筑后覆蓋灑水養護達到強度后再開放交通。這是對施工過程整體上的要求。任何施工工序都要按照這個要求來施工，不能有一點的馬虎大意，偷工減料。

橋梁伸縮縫的施工過程主要包括開槽、安裝、澆注混凝土等步驟。首先是開槽。梁伸縮縫施工時，首先應根據施工圖紙的要求確定開槽的寬度，準確放樣，用切割機進行切割，并且注意保護好鋸縫線以外的路面，防止鋸縫時產生的石粉污染路面。然后是安裝。實際安裝中氣溫也會造成誤差，如果出廠季節與安裝季節不同且溫度相差很大，組裝定位的空隙值就會差別很大。模板要選擇細致穩固的類型，比如泡沫板纖維板薄鐵板。最后是澆注混凝土?；炷恋奶涠葢?lt;2cm，在混凝土振搗時應兩側同時進行，并振搗至出漿且不再有氣泡為止。在混凝土振搗密實后，應搓出水泥漿，并與伸縮裝置的頂面平齊。在施工過程中工序要點主要包括鉆孔灌注樁、承臺和系梁、墩柱、臺帽、鋼筋網、蓋梁、伸縮縫、橋面、預制板梁、梁板吊裝等不同部位。要保證伸縮縫的施工質量就要具體從這幾個主要的環節下功夫，澆筑鉆孔灌注樁是一個重要的環節，要嚴格控制好鉆孔平臺的平整，并且控制好鋼筋籠的頂面標高。關鍵是控制好灌注水下混凝土。在安裝墩柱時要利用全站儀根據設計所給導線控制點測定橋梁橫軸線。臺帽質量的控制主要是控制好立模和混凝土澆筑兩道工序。模板安裝完畢后，應對底模、側模、尺寸、平整度、接縫處理、平面位置、頂底部標高、橫坡進行檢查，確保滿足設計要求。

3.2 橋梁伸縮縫施工質量控制的方法

由于伸縮縫在橋梁建設中占據著十分重要的位置，控制好伸縮縫的質量在很大程度上就確定了橋梁的質量，所以在施工中對伸縮縫的控制十分嚴格

3.2.1 嚴格合理控制伸縮縫裝置的選材。優先考慮伸縮縫裝置剛度和質量。其次還應考慮以下幾種因素：能夠滿足上部結構梁與梁之間和梁與臺之間的位移；能夠保證車輛行駛平穩、舒暢；能夠防止雨水和垃圾滲入；能夠抵抗機械磨損和碰撞，經久耐用。

3.2.2 嚴格控制伸縮縫施工，按照國家安全標準執行。在橋梁施工中，應注意與伸縮縫安裝有關的預埋、預留，做到安裝準確，焊接牢固；安裝最好選擇在氣溫偏低時進行；安裝前要徹底清理橋端縫隙中的雜物，槽口清理尺寸要夠，沖洗要干凈。要注意焊接順序，焊接長度應滿足規范要求；應采用快凝高強膨脹混凝土，可以抵消錨固混凝土形成強度過程中產生的收縮裂縫，提高混凝土抗振抗滲的密實度；混凝土澆筑應連續進行，小功率振搗密實，混凝土澆筑后覆蓋灑水養護7d達到強度后再開放交通。

3.2.3 優先選擇先進的伸縮縫裝置。隨著經濟與科技的發展伸，伸縮縫也在不斷更新，像BEJ彈性混凝土伸縮縫、GTF無縫伸縮縫不斷出現在市場上，我們在選擇新型裝置的同時要考慮是否經濟合理以及是否適用我們的實際情況。

3.3 橋梁伸縮縫施工質量控制的細節控制

3.3.1 要求施工隊伍按照設計，精心施工。

3.3.2 不能為趕上竣工通車而疏忽大意，不按安裝程序及有關操作要求施工。不能沒有達到強度就提前開放交通，致使過渡段的錨固混凝土產生早期損傷，導致伸縮縫在營運環境中下降。

3.3.3 伸縮縫的安裝一定要由專業安裝隊伍來完成，才能最大限度地保證施工質量。

3.3.4 橋梁施工由路基施工單位要高度重視橋梁伸縮縫下的垃圾清理工作。

3.3.5 加強對橋梁伸縮縫產品質量有效的檢測工作。另外，在伸縮縫設計過程中要注重計算橋梁的伸縮量，并以此進行選型。

4 結束語

由于伸縮縫裝置在公路橋梁中連接上部結構并且調整位移，所以它在公路橋梁構造中占據著主導位置。伸縮縫的質量決定著是否能改善橋梁的服務質量，由于伸縮縫出現臺階問題，原因是裝置破壞以及病害的發生，控制準伸縮縫，就可很大程度上解決伸縮縫跳車臺階，提高橋梁的安全性。

參考文獻

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