車壇動態(tài)

奇瑞兩年完成產(chǎn)品梳理

今年上半年奇瑞曾對外表示將逐步形成包括QQ、風(fēng)云、瑞虎和艾瑞澤在內(nèi)的四大產(chǎn)品系列。近日，根據(jù)奇瑞內(nèi)部人士透露，奇瑞現(xiàn)已規(guī)劃對旗下20余款車型進(jìn)行淘汰、升級換代，計劃到2015年完成四大產(chǎn)品系列，與此同時展開對銷售體系的梳理和規(guī)劃。

目前，奇瑞在全國銷售的主力車型包括新老QQ、風(fēng)云2、瑞虎3、艾瑞澤7、E3和E5這7款車型，旗云系列、奇瑞A系列和東方之子仍在部分地區(qū)有售，其中旗云系列主要投放東北市場，奇瑞A系列中的A1和A2國內(nèi)銷售已停產(chǎn)，部分車型用于出口，東方之子幾近停產(chǎn)目前處于訂單銷售中。該內(nèi)部人士透露，按照規(guī)劃，旗云系列將在兩年內(nèi)完成淘汰，奇瑞A系列中的A3完成換代后規(guī)劃到風(fēng)云系列，東方之子升級改造后有望命名艾瑞澤9歸到艾瑞澤系列。

編輯點(diǎn)評 回歸“一個”的奇瑞重新出發(fā)，匯集成4大產(chǎn)品系列，看來今后兩年的自主品牌市場江湖免不了“血雨腥風(fēng)”的場面，不過奇瑞的改變至少讓人看到了積極的面。

上汽集團(tuán)升級車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略

日前，2013中國國際工業(yè)博覽會正式開幕，上汽集團(tuán)最新升級的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)方案和7款節(jié)能環(huán)保車型將集體亮相。

“全新的榮威550車聯(lián)網(wǎng)功能，就是圍繞三屏一云這樣

個理念未展開的。”上汽集團(tuán)乘用車分公司信息系統(tǒng)部應(yīng)用開發(fā)總監(jiān)閆楓向媒體介紹在工博會上亮相的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)特色。所謂三個屏，第一個是車機(jī)屏，主要是車主享受整套的車內(nèi)生活，第二個屏是手機(jī)屏，通過手機(jī)屏互動車?yán)锩娴臇|西。第三個屏，就是家里面的電腦屏，手機(jī)應(yīng)用的大量補(bǔ)充，提供很多服務(wù)。

事實上，上汽已經(jīng)在車聯(lián)網(wǎng)方面走在了前面，在中國市場上，截止到目前，整套的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)數(shù)量大概在100萬左右，上汽集團(tuán)自主和上海通用大概有七八十萬的用戶，達(dá)到了全國用戶規(guī)模的2/3左右。

編輯點(diǎn)評 近幾年以數(shù)字化見長的上汽集團(tuán)直致力于車聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)，希望更多數(shù)字化車型的推出，真正讓溝通無界限”。

東本將參與謳歌汽車國產(chǎn)

今年4月，本田官方宣布謳歌三年內(nèi)在華實現(xiàn)投產(chǎn)。隨后本田與廣汽集團(tuán)簽訂基本協(xié)議書，就在大家認(rèn)定本田將與廣汽集團(tuán)合作投產(chǎn)謳歌車型時，本田技研工業(yè)中國本部長倉石誠司近日在接受媒體采訪時表示：“關(guān)于謳歌國產(chǎn)我們目前在華有兩家合資公司，這兩個是公平的，我們不會偏向任何家。”此外還有名本田中國內(nèi)部人士向媒體透露：“對于未來謳歌在華投產(chǎn)另外兩種可能性也在探討和調(diào)研中，其中包括在廣汽本田和東風(fēng)本田投產(chǎn)之后由本田中國進(jìn)行統(tǒng)銷售。”

謳歌作為本田旗下的高端品牌，目前與東風(fēng)本田在華國產(chǎn)車型采用同平臺打造的共有三款車型，分別為ILX與思域、RDX與CR-V以及TSX與思鉑睿。從現(xiàn)有的情況來看，已有的生產(chǎn)平臺將為本田謳歌實現(xiàn)車型投產(chǎn)提供便利條件，其不但可幫助本田提升車型在華投產(chǎn)的速度，并可有效降低投產(chǎn)成本。

編輯點(diǎn)評 東風(fēng)本田參與謳歌國產(chǎn)，無疑為謳歌在華擴(kuò)張打了一劑強(qiáng)心劑”，只希望向在中國市場發(fā)展緩慢的謳歌，能夠成功彎道超車”，迎頭趕上。

J.D.Power.自主品牌新車質(zhì)量顯著提升

據(jù)J.D Power亞太公司日前發(fā)布的2013年中國新車質(zhì)量研究SM（IQS）報告顯示，中國自主品牌在新車質(zhì)量方面取得了顯著進(jìn)步，大幅縮小與國際品牌之間的差距。而整個行業(yè)的平均問題發(fā)生率創(chuàng)造了歷史新低。

J.D.Power亞太公司中國新車質(zhì)量研究已經(jīng)進(jìn)入第14個年頭。這項研究衡量新車車主購車后26個月內(nèi)經(jīng)歷的問題，新車質(zhì)量的綜合得分以每百輛車的問題數(shù)（PP100）來衡量，分?jǐn)?shù)越低表明問題發(fā)生率越低，質(zhì)量也越高。

自主品牌的總體新車質(zhì)量平均為155個PP100，與2012年相比減少了574—PP100。自主品牌與國際品牌之間質(zhì)量評分差距從2012年的95個PP1OO縮小至2013年的51個PP100。自主品牌的進(jìn)步主要?dú)w功于發(fā)動機(jī)、變速系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)的問題發(fā)生率大幅降低，其問題發(fā)生率分別減少了12個PP100。

編輯點(diǎn)評 自主品牌質(zhì)量逐年提升，也會讓更多消費(fèi)者選擇自一主品牌，看來提升產(chǎn)品的核心技術(shù)才是發(fā)展的光明大道。

Jeep國產(chǎn)有望落戶番禺

日前，廣州市環(huán)保局發(fā)布廣汽菲亞特廣州分廠的環(huán)評報告。報告顯示，該工廠建于廣汽集團(tuán)乘用車公司番禺化龍基地，共享廣汽乘用車的土地、廠房、發(fā)動機(jī)以及研發(fā)資源。

今年年初Jeep國產(chǎn)項目正式簽約后，該品牌國產(chǎn)地點(diǎn)就一直“舉棋不定”。對此，菲亞特官方相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時表示，這并不意味著未來Jeep國產(chǎn)項目將落戶廣州，Jeep產(chǎn)地目前依然在商討當(dāng)中，還沒有更多的消息公布。但是，上述報告的發(fā)布被不少業(yè)內(nèi)人士解讀為該品牌將落戶廣州的重要證明。

廣汽集團(tuán)的內(nèi)部人士向記者證實：“目前關(guān)于Jeep國產(chǎn)的談判已經(jīng)接近尾聲，在廣州國產(chǎn)Jeep已經(jīng)確定，正在履行國家相關(guān)部門的審批手續(xù)。”

編輯點(diǎn)評 如果Jeep能夠順利通過審批在廣州國產(chǎn)這對廣汽乘用車和廣汽集團(tuán)來說都將是極大利好，重新殺回的JEEP希望能夠一徹底解決讓很多消費(fèi)者頭疼的誠信問題。

沃爾沃布局“網(wǎng)中網(wǎng)”

近日，以三家北歐風(fēng)格的沃爾沃全新標(biāo)準(zhǔn)零售體驗店在北京、上海、福州三地同步開業(yè)為標(biāo)志，由付強(qiáng)主導(dǎo)的沃爾沃渠道變革由此展開。

“誰能夠更快地進(jìn)入到高速成長的市場，即三四五線市場，誰就能在未來發(fā)展當(dāng)中得先機(jī)。”付強(qiáng)為沃爾沃快速進(jìn)入四五線市場給出的答案是，授權(quán)經(jīng)銷商在指定區(qū)域內(nèi)迅速擴(kuò)張的“網(wǎng)中網(wǎng)”模式，沃爾沃希望通過與經(jīng)銷商達(dá)成戰(zhàn)略合作的方式，建立廠商渠道的大網(wǎng)絡(luò)與經(jīng)銷商區(qū)域布局小網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的”網(wǎng)中網(wǎng)“模式，形成大網(wǎng)帶小網(wǎng)的“網(wǎng)中網(wǎng)“格局。

編輯點(diǎn)評 中國豪華車市場格局未定，雖然傳統(tǒng)的德系三高地位一時間很難撼動，但是擴(kuò)張銷售渠道，從三四五線市場滲入，沃爾沃這么做不失為種聰明的做法。

車內(nèi)空氣標(biāo)準(zhǔn)或?qū)⒊蔀閺?qiáng)制性

日前從國家室內(nèi)車內(nèi)環(huán)境及環(huán)保產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心獲悉，車內(nèi)空氣質(zhì)量有標(biāo)準(zhǔn)無執(zhí)行的尷尬即將終結(jié)，目前環(huán)保部門正準(zhǔn)備對2012年3月起實施的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（以下簡稱《指南》）進(jìn)行修訂，預(yù)計2015年將出臺乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。

不過，即使《指南》成為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，也只是使車內(nèi)空氣質(zhì)量狀況比過去好些，而并不足以從根本上解決問題。因為，根據(jù)去年年底項權(quán)威檢測，目前90%以上新車都能夠達(dá)到《指南》標(biāo)準(zhǔn)，這與大部分車主的真實感受相去甚遠(yuǎn)。

編輯點(diǎn)評 標(biāo)準(zhǔn)定得太低，即使指南成為了強(qiáng)制性的法規(guī)也對改善目前車內(nèi)空氣污染嚴(yán)重的狀況幫助不大，象征性的法規(guī)我們已經(jīng)有的太多了。

編輯整理：姜田雙