新車縱橫

英倫到底

2014卡特漢姆Seven 160

英國老牌車廠卡特漢姆（cate rham）推出Seven 160雙座敞篷跑車。新車將于2014年1月開售，春季交付車主，限量160輛。新車以成套散件和整車兩種形式供貨，分別起價14，995英鎊（約合人民幣14.8萬元）和17，995英鎊（約合人民幣17.7萬元）。

這款Caterham Seven 160搭載了個來自鈴木的超小型渦輪增壓發動機，三缸、660cc排量產生出59kW的最大功率。不要笑話其參數不好看，事實上這款車型百公里加速仍然可以在6 5s內完成，最高時速可達160km/h。相信在經過改裝調教之后，Cate rham Seven 1 60還會有更強的性能發揮——Cate rham好改裝已經在愛好者中有口皆碑。

由于不需要考慮在公路上行駛的因素，CaterhamSeven 160也完全無視了諸多行車注意要素——噪音或者沒必要的安全細節。同時與主流的汽車廠商追求時尚外形不同，Caterham認為傳統的輕量級敞篷開輪汽車至今依然有足夠魅力吸引消費者，而這正是Caterham當年從蓮花買下蓮花7車型的原因。

編輯觀點 雖然Caterham旗下的所有車型產量都不高，但絲毫不會阻止Caterham車型的大賣。總之對于有錢人來說，無非在賽道上多一個玩具罷了。

保時捷正式發布了2014款小改款PanameraTurbo S。在這之前，保時捷已經發布了標準版2014款Panamera，Turbo版本以及E-Hybrid版本。Turbo S相比上一代增加了20馬力，4 8升V8雙渦輪增壓發動機的最大功率達到了419kW。更大的增壓器提供了更大的空氣流量以及壓縮強度，從而提升了動力。這款車的0-96km/h加速時間為3.6s，極速可達309km/h。

外觀方面的提升肉眼可辨，前杠進行了升級，更大的進氣系統以及升級過的LED頭燈讓它更有辨識度。車身后部，更大的尾窗延伸至接近尾門底部。后擾流板也進行了相應的升級。

小改款Panamera Turbo s的最大變化是加入了Executive版本，軸距增加了150mm，內部空間更加寬敞，尤其是后座空間增加明顯。

轎跑砥柱

2015雷克薩斯RC

新款雷克薩斯RC車身長4691mm，寬1828mm，高1371mm，軸距為2717mm。車身線條更加凌厲，沿用家族式進氣格柵但延伸感更強，三角形前車燈設計靈感來源于LF LC概念車，近光燈亮起呈“L”型。新款車型將配有更大尺寸的輪胎，內搭鋁合金輪輞，并提供10輻19英寸和5輻18英寸兩種選擇。雷克薩斯還推出了專為RC開發的噴氣工藝，采用多層次漸變色涂漆使車身看起來更有立體感。

內飾方面，駕駛艙設計更為人性化，雷克薩斯特別設計了款照明組件，整體內飾更加運動和明亮。并為新款Rc特別增加“丁香”色系，與shimamoku木相結合增添了奢華氣質。雷克薩斯將新款RC駕駛艙分為兩個部分，操作區和顯示區，顯示區裝有儀表盤和個7英寸的顯示屏幕，下面層的中控臺集成了個新的遠程觸摸屏接口。如此設計，不僅更有駕駛樂趣也提高了乘坐舒適度。

動力方面，整車搭載3.5L V6發動機。最高輸出225kW，最大扭矩為375Nm。混動版本將搭載2.5L V6發動機，預估最大為功率147kW。

編輯觀點 RC系列將成為雷克薩斯目前在售的第九款車型。RC可以視為IS的轎跑版，其關系就像奧迪A5和奧迪A4的關系。雷克薩斯RC希望通過外觀風格的差異化設計來提升吸引力，增加自己與幾個德系對手較勁的法碼。

載譽而歸

2013布加迪

Veyron Meo Costantini

這款Meo Costantini傳奇限量版車型是布加迪目前推出的第三款傳奇限量版車型，其車型的名字是為了紀念Meo Costantini而命名的。Meo Costantini不僅是布加迪創始人的好友，同時也是布加迪車隊曾經的負責人，同時他還駕駛著Type 35車型幫助布加迪贏得了兩次TargaFlorio賽事的桂冠。

外觀方面，新車采用了不少經典的布加迪Type 35的設計元素，鍍鉻裝飾從車頭致延續到車門上，辨識度非常高。藍色的車身顏色也是取自法國車隊在賽事中傳統使用的顏色。

內飾方面，新車采用了高級定制的真皮打造，采用藍色和棕色的內飾配色。車內還有Meo Costantini的簽名，內車門板上印上了Targa Florio當時的比賽場景，后排座椅中部還有Targa Florio的比賽線路圖，向MeoCostantini表達了充分的敬意。

動力方面，新車搭載的依然是8.0L W16渦輪增壓發動機，最大功率輸出882kW.峰值扭矩1500Nm，該車的0-100km/h加速時間在2.6S.極速達到7408km/h。編輯觀點 布加迪威航已經成為身份的標志，雖然你認為換個配色、換個內飾圖案什么的外面美容店也能做，沒什么意思。但很多人就是看中它的“原廠定做”。

“猛虎”再臨

奇瑞全新瑞虎5

2013年10月30日，奇瑞全新瑞虎5于大連工廠正式下線，因為汽車的具體性能參數及價格并未公布，活動現場尹同躍董事長的講話感動了很多在場的媒體記者，關注度反而超過了汽車本身。2013年11月28日，全新瑞虎5于上海正式上市，活動現場依然充滿了很多感人因素，尹總的講話、李亞鵬的“嫣然天使基金”……不一樣的是，這次誰也沒能搶走全新瑞虎5的風光，全新瑞虎5才是當晚最閃耀的明星。

在產品定位上，全新瑞虎5被定義為“一部值得信賴的家庭SUV”，主要目標消費群體成熟穩重，理性務實，有著不張揚，腳踏實地的性格特點，更是對家庭有極強的責任感。而這樣的目標消費人群大多已經成為了父親的角色，就這款產品來看，也與一個父親的形象極為貼近。對于“父親”這個角色來說，應該給予孩子和家人安全、舒適的環境，當然，外在形象和駕馭能力方面，“父親”也應該有所擔當。

品質全面提升

應該說，2013年是奇瑞收獲頗豐的一年。在這一年中，奇瑞成功實現企業16年發展歷程中的一次重要戰略轉型，完成了對品牌、體系和產品規劃的重新梳理。隨著中國汽車消費市場的持續升級，品質已逐漸成為一款汽車產品滿足消費者需求的最基本條件。而產品品質的全面提升，則成為奇瑞轉型后最顯而易見的蛻變，迅速呈現在消費者眼前。與艾瑞澤7一樣，全新瑞虎5在感官品質、制造工藝、可靠性品質方面同樣堪稱奇瑞品質提升戰略的典范之作。

作為首個提出“感官品質”理念的中國品牌車企，奇瑞在對全新瑞虎5進行品質評審過程中，還專門組建了以消費者體驗為導向的評價團隊，嚴格遵循包括視覺、嗅覺、聽覺、觸覺等在內的完善感官品質評價體系，對全新瑞虎5實行了全面、精細，毫無妥協的苛刻評審流程。

許久之前，說到自主品牌汽車的制造工藝。最委婉的說法就是“有待提高”。不過在參觀完奇瑞大連工廠以后，這樣的措辭可能要有所改變了。依托奇瑞大連整車生產基地比肩國際標準主機廠的硬件保障，與國際接軌的“全生產鏈精益品質管理”的嚴苛品質管控，以及國際化團隊兼具奇瑞特色的管理模式，全新瑞虎5在制造品質方面也得到了充分保障。供應商體系更是完全參照了合資品牌標準，在全新瑞虎5的162家供應商中，有92家是為大眾、通用等車企提供配套服務的供應商。在整個生產制造環節中，全新瑞虎5采用了國際頂級的設備和工藝。例如：為大眾、通用等合資企業提供服務的沖壓結構件供應商；焊裝由108臺世界知名Nachi機器人完成，運用世界頂尖的中頻直流體式焊接系統，主焊線自動化率達到了100%；涂裝使用了國際頂尖的德國杜爾（DURR）涂裝線。并由世界上最大的化工集團德國巴斯夫（BASF），以及美國PPG公司提供節能環保水性涂裝材料。

在可靠性品質塑造上，全新瑞虎5經歷了280萬公里道路可靠性試驗，以及近10.54小時臺架可靠性驗證；整車的工程開發和質量考核，更是涵蓋整車強化、綜合路試、發動機變速箱專項、用戶IQS模擬駕評、各層架駕評路試等整車試驗和各種工況的總成零部件強化考核試驗，并經歷了加速耐久試驗、變速循環專項試驗，綜合可靠性試驗、高速試驗、整車強化腐蝕試驗、整車大氣暴露試驗、涉水試驗，以及高原和高寒可靠性試驗在內的九大項嚴格考驗，最終使全新瑞虎5的可靠性品質得以真正媲美合資品牌水準。造型趨于主流

人才，是第生產力。得益于奇瑞國際化人才戰略的推行，以前通用設計師James Hope為代表的多名國際汽車造型師的入駐，使得如今的奇瑞汽車，在汽車造型設計能力上已經積蓄起了比肩合資品牌的渾厚功底，同樣由奇瑞國際造型團隊執筆的全新瑞虎5，視覺上已經越來越有趕超合資品牌同級車型的趨勢。

全新瑞虎5整體看上去呈現出飽滿、沉穩、大氣的整體風格，并在此基礎上運用了包括大量鍍鉻裝飾、LED日行燈、LED尾燈組等更能彰顯活力和時尚氣息的元素。在造型理念上，全新瑞虎5還繼承了與獲得“2012日內瓦車展大獎”的“奇瑞TX”概念車相同的“水元素”設計理念。

盡管與今年在上海車展中亮相的名為β5的量產概念SUV保持了較為相近的造型風格，但在諸多細節方面，全新瑞虎則與剛剛上市的艾瑞澤7有著更多的家族共通性。諸如中網的造型設計，以及上面懸掛的奇瑞全新LOGO，都昭示著全新瑞虎5同樣也是利用奇瑞新體系打造的全新產品。

不僅如此，全新瑞虎5也順應了國內家庭消費者對中大型SUV愈發青睞的趨勢，該車長寬高分別達到4506mm/1841mm/1740mm，軸距達到2610mm，呈現出該級別SUV車型的主流水準。更加值得稱道的是，由于全新瑞虎5運用了外飾件檢測工具Cubing和外精測樣架Meisterbock的新興技術，因此全新瑞虎5整個外觀造型還呈現了極佳的感官品質，車身上的縫隙看上去非常細膩、勻稱。

人性化駕乘體驗

高水準同樣體現在全新瑞虎5的內飾設計上，它關注“父親”，同樣關注家人。合理選材、人性化設計個都不能少。全新瑞虎5在駕乘舒適性、操作便利性和視覺美觀性方面可謂下足了功夫。

為盡可能多的免除駕駛者在長途自駕旅程中的疲勞和不適感，全新瑞虎5在內飾設計中，將駕駛所用的功能都盡可能的布置在了駕駛員觸目可及和觸手可及的范圍內，并選用了平順性極佳的CVT變速器，即便是手動擋車型，全新瑞虎5還針對換擋吸入感、操作力均勻度、選換擋行程對稱性，擋位清晰度，進行了細心地調節，即便是腳下的離合、油門、剎車踏板也被調節到了最為舒適的回饋力度，以實現為駕駛者提供最為舒適的駕車體驗。

不僅如此，全新瑞虎5還應用了大量人機工程學設計，包括座椅填充物的軟硬，座椅靠背的支撐力度，坐墊寬幅和長度，都進行了精心設計，不僅為緩解駕駛的疲勞感做出了貢獻，也大幅提升了乘坐舒適性。出色的NVH優化，也使全新瑞虎5車內獲得了良好的靜謐性。

與此同時，全新瑞虎5車內采用了居家風格的設計和色調搭配，視覺上溫馨、明亮，給人以舒適的乘坐感受；充裕的頭部空間，絲毫沒有壓迫感。數據顯示，在國內消費者尤為看重的后排乘坐舒適性上，全新瑞虎5的頭部空間、腿部空間和臀部空間，都大幅領先于包括合資品牌在內的眾多同級車型。值得提的是，全新瑞虎5還配備了無級冷卻空調系統，并采用了雙區域全自動溫度控制模式，可以輕松實現左右兩側駕乘人員根據不同需求分別控制所在區域的溫度。

乘坐便利性方面，全新瑞虎5同樣無可挑剔，不僅提供了無鑰匙進入/啟動，倒車影像、倒車雷達、GPS導航、DVD影音娛樂系統、四門一鍵式升降門窗、電動調節座椅，電動防夾天窗、BOSCH9.0版本ESP、HHC坡道輔助系統在內的豐富實用配置，還專門依據J.D.Power最常被帶入車內物品的調查結果，在全新瑞虎5車內有針對性地布置了多達33處放置手機、錢包、飲料瓶等物品的便利儲物空間。高標準安全

作為一款專門為家庭用戶打造的SUV車型，全新瑞虎5傾注了“為家人造車”的熱情和真摯。綜合全新瑞虎5產品力來看，這款車的安全性，無疑最能夠讓用戶深刻的感受到這份情誼。無論你是一名父親，還是一名丈夫，亦或是家庭中成員任何個有責任、有擔當的角色，安全勢必都是你最想給予家人的。多年未，奇瑞在安全性能研發上的投入有目共睹，“安全”也正成為奇瑞汽車給人留下的最為深刻的印象之一，全新瑞虎5參照歐盟及北美最高標準塑造了全面、可靠的安全性能。

作為主動安全中的重要組成部分，駕駛安全性在全新瑞虎5身上得到淋漓極致的體現。擁有國內最為先進的KC底盤試驗室的奇瑞，為全新瑞虎5懸架調校奠定了先進的技術基礎。實際測試結果證明，全新瑞虎5在彎道控制能力、轉向力和操控性能等方面均優于同級車型。100-0km/h制動距離僅為40.45米的成績，與包括眾多合資品牌在內的同級車型相比鮮有對手能及。

為確保全新瑞虎5在非常規路況下依舊能夠保持優秀的行駛穩定性，全新瑞虎5配備最新9.0版本ESP車身電子穩定系統，以及HHC坡道輔助系統，確保駕駛員無論面對任何路況，還是面對緊急情況都可以應對自如，并通過A柱盲區控制處理的大面積前擋風玻璃，提供了優于同級SUV車型的良好視野，而倒車影像和倒車雷達的使用，則徹底消除了倒車過程中駕駛員了解車尾部情況的盲區。

與此同時，全新瑞虎5車內豐富的安全配備，為車內乘員的乘坐安全提供了充足的保障，該車裝備了多重安全氣囊，預緊式安全帶、防下潛座椅，并采用了雙擊可潰式轉向管柱設計，可以在碰撞發生時有效的降低對駕駛員頭部和胸部的沖擊。全新瑞虎5還兼顧有孩子的家庭需求，全系標配后座兒童座椅固定裝置，實現三點式緊固作用，為兒童乘車安全提供全面保障。

在碰撞安全性能方面，全新瑞虎5嚴格按照C-NCAP新規五星碰撞標準開發，并導入歐、美標準，增加了國內法規以外的測試項目，比如柱撞、卡車追尾碰撞等，以實現安全性能比肩國際水準。同時，為降低與行人發生碰撞時，對行人造成的傷害，全新瑞虎5還按照國際標準，進行了系列行人碰撞保護試驗，在車頭部分的設計上還盡可能杜絕與行人發生碰撞時將行人卷入車底的危險。

結構化安全設計也是全新瑞虎5的大亮點，其車身結構中采用大量Y型、井型、O型碰撞吸能設計，實現了碰撞能量的有效傳遞和吸收。同時，全新瑞虎5車身還采用了屈服度超過1500Mpa的熱成型鋼，確保車身擁有較強的剛性，最大程度降低車身碰撞變形構成的風險。

“真正SUV”的樂趣

盡管全新瑞虎5被定義為款“家庭SUV”，但這款車也不缺乏 部“真正SUV”的基因。領先的涉水、爬坡駐坡、長途跋涉、越野能力_不僅賦予了全新瑞虎5掌控自如的駕駛樂趣，從容不迫、穩健、可靠的操控性能，也使之更加貼近有擔當、有責任感這目標消費群體的形象和訴求。

作為款SUV產品，其多用途的特性，也決定著消費者對這類車型的通過能力有著更高的期待，全新瑞虎5在這方面的表現與同級SUV相比要出色不少，應對復雜路況的能力非常出色。堅韌的懸架支撐.也使得全新瑞虎5應對大沖擊感路面時依舊可以保持控制平穩，讓駕駛者真正感受到掌控、征服切的駕馭自信。

全新瑞虎5不僅有著出色的通過能力，實際測試結果顯示，其百公里加速性能也處于同級領先水平，這恰恰得益于全新瑞虎5絕住的風阻系數和低滑阻效果。通常sUV車型的最佳風阻系數介于0.38-0.41之間，而全新瑞虎5風阻系數僅為0.367。另外，全新瑞虎5優秀的傳動系統也實現了高速段滑阻低的效果。需要指出的是，這兩項優勢不僅提升了整車的速度駕馭感，同樣可以顯著改善行車的燃油經濟性。

動力方面，全新瑞虎5先期配備了臺2.0L DVVTA動機，該發動機最大功率為102kW/5750rpm，最大扭達到182Nm/4500rpm，與之搭配有5速手動的變速器和CVT無級自動變速器兩種選擇。未來，全新瑞虎5還有可能推出搭載渦輪增壓發動機的車型。

人生的道路艱難坎坷，走過各種彎路，經歷18年的洗禮才能成年。企業亦是如此，“折騰”了16年的奇瑞汽車終于于今年完成了戰略轉型。說是“蛻變”也好，說是“浴火重生”也好，總之，結果是令人驚喜的，奇瑞汽車接連不斷地造出了真正意義上的好車，艾瑞澤7算個，全新瑞虎5也算個關于全新瑞虎5，不必再贅言。上市現場，汽車媒體圈位大佬給出了這樣的評價“如果把整車奇瑞和瑞虎的logo去掉，你不會認為它是輛自主品牌的汽車。”當前形勢下，對于全新奇瑞汽車以及這款全新的產品來說，這樣的評價已經足夠了。

“上市現場，汽車媒體圈一位大佬給出了這樣的評價‘如果把整車奇瑞和瑞虎的logo去掉，你不會認為它是一輛自主品牌響汽車。’當前形勢下，對于全新奇瑞汽車以及這款全新產品來說，這樣的評價已經足夠了。”