“智慧城市”有多遠

一場大雨，也許會毀掉一座城市的功能；一個突發事件，也許會讓一座城市癱瘓。如果城市智慧了，還會這樣嗎？

設想這樣一種生活：每天早上你不是被鬧鐘驚醒，有智能芯片讓你自然睡醒；從家里走到公交站，公交車就像專車一樣準時出現在你面前，不會堵車；來到公司，昨天還雜亂無章的辦公桌已經整整齊齊，還有一杯茶水，正熱氣騰騰……這是做夢吧？當然不是。這樣的生活會出現于一個地方——“智慧城市”。

不可否認，智慧城市建設涉及大量信息和數據，僅僅靠系統增加存儲設備難以解決問題。同時，如何保障信息安全也非常重要，因為一個簡單的病毒就可能導致巨大的災難。

對需求做出智能的響應

IBM在《智慧的城市在中國》白皮書中如此定義智慧城市：能夠充分運用信息和通信技術手段感測、分析、整合城市運行核心系統的各項關鍵信息，從而對包括民生、環保、公共安全、城市服務、工商業活動在內的各種需求做出智能響應，為人類創造更美好的城市生活。

智慧城市的建設有別于過去城市發展中單純進行硬件基礎設施大規模投入，它主要利用智能化技術，結合物聯網和云計算、互聯網和4G技術，及時傳遞、整合、交流、使用各類信息，提高物與物、物與人、人與人的互聯互通、全面感知和利用信息能力，兼顧城市軟、硬件環境建設。

中國安防技術有限公司是一家從事智慧城市規劃、建設與運營的企業。這家企業將一些建設智慧城市的技術在其內部進行了應用。該公司總裁辦公室的鄧小姐給記者舉例說，在他們正在裝修的公司里，燈光不是簡單的聲控，而是可以根據人的走動移步來自動開啟或關閉，以達到節能的目的；門禁卡和消費卡合二為一，既能通關又能消費；打印設備是需要刷卡才能使用的，它能夠記錄員工的紙張消耗和油墨用量，提醒員工厲行節約。

鄧小姐告訴記者，“低碳化是智慧城市理念的重點。在很多產業的智慧系統設計上，我們主推智慧低碳產城融合，將產業和城市合二為一，低碳化設計，配以節能減排系統，這樣的智慧城市，既促進產業園高效節能發展，又有城市應有的舒適宜居生活。”

有名的項目

據悉，目前全球有不少于200個智慧城市的項目正在實施，而且有一些成果還頗為引人注目。

瑞典首都斯德哥爾摩在治理交通擁堵方面的智能化是一個典型。據悉，該市在通往市中心的道路上設置了18個路邊監視器，利用射頻識別、激光掃描和自動拍照等技術，實現了對一切車輛的自動識別。借助這些技術，該市在周一至周五（節假日除外）的6時30分至18時30分之間，對進出市中心的車輛收取擁堵稅，從而使交通擁堵水平降低了25%，同時溫室氣體排放量減少了40%。

聯合愛迪生電力公司發起的名為“讓紐約更酷”（Cool NYC）的智能節約項目，也比較受人關注。該公司向紐約市民免費提供安裝在空調上的智能設備，它內置溫度傳感器和可以接入網絡的無線發送器，既能讓市民通過網絡或智能手機來開關空調，又能幫助節能。比如，參與該項目的市民可以在上班時關閉家中的空調，在下班回家之前用手機遙控開啟空調，這樣到家時就可以享受到舒適的室內溫度。

而一旦某地的用電量接近了有可能導致電力中斷的峰值，聯合愛迪生電力公司就可以有選擇性地遠程關閉環境溫度低于設置溫度地區的空調。這意味著，該公司可以通過數據的智能使用來積極主動地對其小部分電網進行管理。在實施智能電力控制的每一個環節，聯合愛迪生電力公司都讓消費者擁有選擇權，可以選擇是否允許該公司關閉他們的空調。紐約市大約有600萬臺窗式空調，該項目在炎熱的夏季對降低能耗發揮了重要作用。

再也不用轉圈找車位了

目前，我國在智慧城市建設方面也取得了一些進展。國家住房和城鄉建設部公布的2013年度國家智慧城市試點名單中，已確定北京等103個城市、區、縣、鎮為本年度國家智慧城市試點。

記者從國家電網了解到，近幾年，國家電網已加大智能電網的建設力度。目前的智能電網會通過自身的智能感應設備，在氣溫低于零度時釋放小幅電壓融化電線覆冰，以降低電網的危險系數。

在山東電力科學院電力機器人技術重點實驗室里，機器人語音交互實驗平臺項目已列入研究規劃。未來，變電站智能巡檢只需操作員一聲令下，身高1米多的巡線機器人就會自動啟動，沿著變電站內的小路，根據指令進行作業。

智能化交通管理系統也很值得期待。據了解，我國多個城市已有道路指示牌來預告擁堵情況，通過埋在地下的感應線圈，系統可以感知道路擁堵情況，并在指示牌上呈現出不同的顏色，人們看到不同的顏色就可以了解前方的路況信息，并選擇最優行駛路線。在武漢市臺北路公共停車場，最新的智能停車系統也已經啟用。車主可以通過網絡和電話預訂車位，停車場內的刷卡識別系統還能準確識別車輛信息，并通過智能引導屏引導車主前往預訂的車位。有了這個系統，車主再也不用轉著圈地找車位了。

智慧城市，仍有很長的路要走

智慧城市的前景十分美好，特別令人期待，但智慧城市建設同樣也存在一些問題和困難。

首先，智慧城市建設涉及大量信息和數據，僅僅靠系統增加存儲設備是難以解決問題的。同時，如何保障信息安全也是一個非常重要的問題，因為一個簡單的病毒就可能導致巨大的災難。

其次，智慧創意可能存在“落地難”的問題。不久前，北京移動推出了“移動NFC手機一卡通”業務，辦理之后只需要刷手機便可以乘公交出行。但新業務推出的首日，營業廳里卻乏人問津。有分析認為，原因是僅有寥寥幾款手機提供“一卡通”服務，且市民覺得原有的“一卡通”已經很方便了，沒有必要再換成手機。

另外，由于當前智慧城市建設還處于一個探索階段，一些“智慧”的方案缺乏長遠規劃，這就會導致項目落地了，產品應用了，但結果卻出現了偏差。

由此看來，建設人們期盼的智慧城市仍有很長的路要走。

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