碧水春風話六橋

你站在橋上看風景，

看風景的人在樓上看你；

明月裝飾了你的窗子，

你裝飾了別人的夢。

雖只是短短的四句，南通籍著名詩人卞之琳的《斷章》卻有著無盡的意蘊在字句外徘徊，似曾相識卻又無法了然。也許，只有走進風情萬種的南通，走上煙雨迷濛的畫橋，你才能真正體會到詩人那旖旎雋永的情思，以及他所營造的那份如夢如幻的意境。

的確，作為風景秀麗的江北水鄉，橋在南通人的生活中一直扮演著極其重要的角色。

人家盡枕河，水巷小橋多。曾經，南通城里大大小小的橋梁連接起了河畔的弄堂、街道，以及粉墻之內、黛瓦之下的亭臺院落，它們繁榮了經濟，促進了交往，也孕育了這座城市的文化。

早在唐初，南通最古老的橋梁——中正橋（后稱察院橋）便已經建成，它的位置在現在的十字街鐘樓東南。那時候，南通還是長江入海口的一個沙洲，尚未與大陸接壤。

宋元時期，南通的橋梁主要建在城內市河及周邊濠河上，其中，最著名的有虹橋、通天橋、通濟橋和崔家橋等。隨著經濟的發展和交流的擴大，明朝成為南通建橋最多的朝代，在這200多年時間內，共建成大小橋梁30多座。清末民初，南通再次迎來建橋高潮，這一時期的橋梁大多位于交通干線和西南濠河上。

南通的橋最為人們所熟知的無疑是濠河上的6座橋——長橋、和平橋、友誼橋、北濠橋、文化宮橋和公園橋，自后周顯德五年（公元958年）南通城建成，它們所圈起的“六橋之內”1.1平方公里的范圍一直都是這座城市的中心區域。

長橋始建于元代，至元二年（公元1336年），南通人周茂在南城門外的濠河上建造了一座木橋，這便是長橋的前身。

明成化二十三年（公元1487年），通州知州傅錦將木橋改建成石橋。嘉靖三十三年（公元1554年），倭寇來犯，兵臨城下，前來增援的兵備副使李天寵看到拱起的石橋幾乎與城墻一般高，這很不利于防務。為了保證城內守軍能夠處于居高臨下的優勢，李天寵下令將石橋拆除，重又改成木橋。60多年后，通州名醫陳實功見這座木橋破敗不堪、搖搖欲墜，便再次將它改建成石橋。

從天啟元年（公元1621年）建成到1954年大修，陳實功建造的這座石橋在南城門外存在了300多年。1968年，這座橋又改建為鋼筋混凝土結構，從此，舊貌不再。

1996年，南大街拓寬改造時，老橋被拆除重建，并更名為“中遠橋”，但是，大多數南通人還是習慣于將它叫作“長橋”。

其實，習慣是一個方面，更重要的是，“長橋”的名稱在老百姓心中有著一份沉甸甸的分量，因為有了這份分量，所以，它的地位無可替代。想想看，從始建到現在，長橋已經經歷了700年的風雨滄桑，它留下了多少匆匆的腳步，銘記過多少轔轔的車轍，又見證過多少歷史的風云。的確，長橋的長度不是單純用尺子就可以丈量出來的，它記載的是一段長長的過往歲月，它還將記載一段長長的無盡的未來。

和平橋始建于明朝初年，那時候，它是南通城西城門外護城河上的一座木吊橋，直到民國初年大修時，這座木橋都是進出南通城最重要的通道。1957年，和平橋改建成鋼筋混凝土橋梁，1962年和1971年，這座橋又進行了兩次拓寬。

舊時，和平橋一帶是南通城最繁華的去處。在古代，通州西城門又叫“朝京門”、“來恩門”，上級官員前來巡視，以及新官上任都是從這個門進入南通城的，一時多少恩寵集于一身。多年以前，和平橋東西兩頭還是南通商業最密集的地區，商賈云集、店鋪林立，而橋下的小碼頭又是水陸交通的樞紐，客貨運輸十分繁忙，因此，時人有“富西門”之說。

2004年，和平橋再次得以拓寬改造，如今的和平橋已不僅僅是南通城市主干道——人民路上的一座橋梁，而且還是濠河上的一處重要景點。華燈初上時分，漫步在和平橋上，青銅的橋欄桿、仿古的街燈，似乎在訴說著一段如煙的往事；橋南的環西文化廣場則體現著南通人的時尚和大氣，建造在水面上的舞臺、燈光與音樂妝點的噴泉，無不展示著現代文明的恢弘氣勢。

橫跨于東濠河上的友誼橋，恰似一座分水嶺，將十分瀲滟的東濠河分割成了南北兩個部分——南幽而北暢。

信步于友誼橋上，向南眺望，濠河岸邊，綠樹掩映之中，若隱若現的是藍印花布藝術館、柳葉渡和梅庵書苑的粉墻黛瓦、飛檐翹角，在那些煙雨迷蒙的季節，頗有“樓外重楊千萬縷，猶自風前飄柳絮”的意境；向北，則是寬達200多米的廣闊河面，清風拂過，泛起層層漣漪，那粼粼波光不免讓人想到馮延巳“風乍起，吹皺一池春水”的詞句來。

建于明朝初年的友誼橋，原是南通東城門外的木質吊橋，故名“東吊橋”，又名“百子橋”；民國年間，改為混凝土拱橋；1959年，又改建為單孔石拱橋。上世紀80年代末，在拓寬人民路時，友誼橋的兩側分別加建了10多米寬的混凝土板橋，這使橋寬達到了近40米——就是這座并不起眼的橋，歷史與現實卻在這里實現了完美的結合。

多年以前，通州城西通官道，于是，逐漸形成了西門外多官商聚居的狀況，一時間紗莊、布莊、當鋪、酒樓、京廣貨店林立；東門則為豬市、手工業者設店擺攤的集中場所，故南通曾有 “窮東門、富西門”的說法——這里所說的“窮東門”就是指友誼橋一帶了。

而如今，友誼橋畔早已處在了市中心的位置，這里的綠地、廣場風光無限，橋下的“家樂福”、“僑鴻國際”都是國內乃至世界著名的商業零售企業，而橋西北的北昌晏園、濠濱別業則是高檔住宅區——當年那個“窮東門”的說法早已成為歷史的記憶，這場景讓人油然而生“天若有情天亦老，人間正道是滄桑”的感慨。

南通有句老話，叫“通州無北門”。其實，在南通城剛剛建成的時候，通州是有北門的，并設壯健營鎮守。只是由于這一帶荒疏蕭瑟而又時有盜匪作亂，到宋政和三年（公元1113年），郡守郭凝干脆派人將北門堵塞，從此，通州才沒了北門，壯健營的原址也改建成了玄武廟（又稱北極閣）。

此后800多年間，在那些秋水共長天一色的清晨，在那些落霞與孤鶩齊飛的黃昏，天寧寺的晨鐘暮鼓里，浩浩湯湯的北濠河上，只有葦葉搖曳的風聲和渡口艄公孤獨的身影。

1964年，北濠河上終于撤渡建橋，是謂“北濠橋”。那時的北濠橋是一座人行便橋，寬不過4米，水中的土墩將橋分成南北兩段，南橋長75米，北橋長42米。北濠河里的這座土墩在古代有個極雅致的名字叫“沚”，它是唐代以前南通還處于“胡逗洲”時期的地質遺存。

雖然北濠橋的修建方便了人們進出南通城，但是，很長一段時期，橋南是城市，橋北依然是鄉村——一橋之隔，卻是兩個世界。

上世紀末，隨著南通經濟社會的飛速發展，破敗不堪的北濠橋已經無法滿足交通的需求，為此，北濠橋得以重修，并拆除了河中的土墩。如今的北濠橋一橋飛架南北，橋長210多米，橋上設有快車道、慢車道和人行道，可謂天塹變坦途了。

南通市勞動人民文化宮是在北公園的舊址上建起來的，而說到北公園，我們不得不又一次提起張謇先生。

這位清末狀元于1895年辭官返鄉，在興實業、辦教育的同時，他還十分注重提高老百姓的生活質量。因此，從1915年至1918年，他依托濠河，先后建起了北公園、中公園、西公園、南公園和東公園，時人將其合稱為“五公園”。

北公園是五座公園里規模最大的一座，總面積達到2.4公頃。那時候，園內遍植草皮和青松、垂柳、國槐、桃樹，建筑則是中西合璧的風格，雖小巧玲瓏，卻不乏典雅格調。園內還有一座環水而建的雙層八角形亭子，曰“萬流亭”，亭下系一小舟，名叫“蘇來舫”。

想想看，那曲折迂回的廊檐橋徑，那雕欄玉砌的亭臺樓閣，那盈盈流淌的水光花影，營造的是怎樣一幅風風雅雅、娉娉裊裊的圖畫啊！文化宮橋就是通往這風雅去處的一條主要通道。

由于北公園內此前已經有了一座木橋，所以，在1917年文化宮橋建成時，為了加以區分，兩座橋分別被叫作“公園一橋”和“公園二橋”。木質的公園二橋使用了34年，1951年，隨著勞動人民文化宮的落成，這座橋也被改建成了鋼筋混凝土橋，橋名亦隨之變更為“文化宮橋”。上世紀末，在南通大規模舊城改造中，文化宮橋被拆除重建，現在，它已是一座設有快慢車道和人行道的現代化橋梁了。

公園橋又叫人民公園橋，建于民國后期。那時，它是一座木質橋梁，其名稱為“博物苑橋”。之所以叫這個名字，是因為它的位置就在南通博物苑前的南濠河上。

新中國成立后，南通博物苑的植物園部分被另辟為人民公園，這座橋才有了現在的名字。1964年，這座木橋被改建成了三孔鋼筋混凝土橋，當時橋寬僅5米。

說到公園橋，就不得不說一說南通博物苑了。

作為中國第一個博物館，南通博物苑建于1905年，其創始人張謇的目的在于，為南通的學子們提供一個課外學習和實踐的基地。直到今天，南通博物苑南館二樓月臺上還懸掛著張謇手書的對聯：“設為庠序學校以教，多識鳥獸草本之名”，這副對聯充分體現了張謇先生辦館的理念。

在那個蒼茫末世，由于張謇先生的功績，南通得風氣之先，他所開創和經營的一系列實業、教育和社會事業讓南通的老百姓過著相對安居樂業的生活，他為南通日后成為“教育之鄉”、“紡織之鄉”、“體育之鄉”和“文博之鄉”奠定了基礎。

2009年9月20日，經過3個月的緊張施工，一座嶄新的公園橋呈現在了市民面前。新橋為三跨連續鋼架橋，中間主跨18米，邊跨各12米，橋面寬度達到18米。雖為新建，但是，公園橋依然保持了濃郁的民國風范。

其實，除了“六橋”之外，濠河及其支流上現存的還有新城橋、啟秀橋、三元橋、怡橋、西被閘橋、南公園橋、鐵星橋、木行橋等等，而已然消逝于人們視線的還有起鳳橋、躍龍橋、端平橋、東北水關橋、望仙橋等等。

南通的橋，或廢或存，它們都有著一段或長或短的故事。而站在橋上看風景，目之所及，那湖光瀲滟的一池春水，那綠樹掩映的亭臺樓閣，無不訴說著關于這座城市的故事和故事里的人們。

所以，當你走過南通的橋的時候你就走過了一段段塵封的歷史。一頁頁，一篇篇，這里有鐵馬冰河的血腥，也有客來貨往的繁榮；這里有艱難創業的勞苦，也有閑庭信步的恬適；這里有功成名就的榮耀，也有壯志未酬的孤獨。

東風無力、冷月無聲，歲月的頹垣總會湮沒掉一些與時光有關的印痕，世事的滄桑也總能讓舊日的風景人事俱非。如今，與南通人廝守了幾百年甚至上千年的那些橋梁，或已蕩然無存，或已朱顏盡改——它們所營造的那個小橋流水的田園牧歌式的時代已經過去了。所幸的是，這座城市清新秀麗的神韻還在，水與橋共同構建的那份風雅還在，還有，橋與橋連接起的那道歷史文化的深邃也還在……