基于營銷視角下校內公交車興起的調查與探究

摘 要 隨著社會經濟的迅速發展，校內公交車的興起越來越多的出現在高校，校內公交車的興起成為了一種新現象。校內公交車的興起無疑是多方面共同作用的結果，校內公交車的出現對校園也有一定的影響。本文通過問卷調查，在營銷學的視角下分析校內公交車興起現象的本質原因，結合實際情況最終探討校內公交車興起對學校的影響。

關鍵詞 營銷視角 校內公交車 供需關系 影響

一、校內公交車興起的現象

隨著社會經濟的迅速發展，校內公交車的興起成為了一種新現象。校內公交車是一種在校園內部開辟線路在校園為大家提供交通便利的小型公交車，它一般能夠乘坐12個人左右，這些在校園中行駛的公交車給我們在校園的交通帶來了極大的方便。如今，校內公交車越來越多的在高校興起，在這種趨勢下，我的學校江蘇大學也于2013年1月開通了校內公交車。十輛綠皮顏色的校內公交車行駛在校園五棵松到京江學院教學樓附近，它按照三條設計的校園專線行駛，途中經過各小區和各教學樓，從而方便了大家的乘坐。就這樣，校內公交車在校園的興起受到我們的的廣泛關注，這也成為了高校校園的一種新現象。

二、校內公交車興起的原因探究

校內公交車興起不是偶然的，它的出現肯定有深層次的原因。其實我們可以從供給和需求的關系來看待這個問題，學生是校內公交車的需求方，而校車運營商則是校內公交車的供給方，繼而通過這樣的關系找出校內公交車興起的本質原因。本文的問卷調查就涉及了需求方和供給方這兩個方面。

（一）需求方的調查及分析

從問卷調查數據中可知，有近70%的學生乘坐校內公交車是因為宿舍與教學區相隔太遠，坐車省時間。在校內公交車未開通的時候有多半學生因為宿舍離教學區遠，步行約需要20分鐘，這么遠的路程很多學生是從宿舍步行到教學樓的，步行既費體力又浪費時間，所以很多學生都希望學校開通校內公交車。在校內公交車尚未開通時，有近80%的學生曾經都有做過黑車的情況，一般學校門口都有一二十輛這種車，有些學生認為從校門到宿舍沒多遠，就打個的回去，但是卻付了較高的費用。經歷過這種事情的學生對黑車現象更是深惡痛絕。經過調查顯示，近65%的學生對學校開通校內公交車持贊同態度，可以看出學生對于校內公交車的需求是顯而易見的，由于對校內公交車的強烈需求，這為校內公交車的興起提供了必要前提。

（二）供給方的調查及分析

經過調查分析可知，很多校車運營商一直都想獨占校園這個大市場，雖然多數學生對校內公交車的開通滿懷期望，但是學校沒有同意，就不會成真。今年學校批準了校內公交車可以在校園開通的計劃。由于廣大學生對校車的需求，加之學校的支持，數家校車運營商都爭相報名，爭取拿到這樣一個為學生提供校車的機會。當校車運營商抓住了這樣一個機會，就等于有了爭取贏利的條件。

經過調查及分析顯示，校內公交車的興起與需求方有著密不可分的關系，由于學生的宿舍與教學區相隔較遠或學生想避免坐黑車再上當等原因，這都表現了學生對校車的需求。當然，當這種需求出現以后，校車的供給肯定會出現。因為供給和需求存在著一定的正相關關系，當坐車費用合理不變的前提下，學生對乘坐校車需求渴望很大，校內公交車的供給量必然相應地會出現并且增加。運營商在學校的支持下，校內公交車也就隨之而起。所以，校內公交車的興起與學生、學校及校車運營商都有著密不可分的關系。

三、校內公交車興起的影響

由于學生對校內公交車的需求和學校的支持以及校車運營商相應的供給使得校內公交車迅速在校園興起。校內公交車的興起是學生、學校和校車運營商共同作用的結果。當然，校內公交車給學生、學校和校車運營商帶來了很多的意想不到的好處，校內公交車的興起對于三者都產生了積極的影響。

校內公交車提供的交通服務對學生產生了很好的效果。以往學生從宿舍到教學樓的時間步行就得花二十分鐘左右，現在學生不需要再花時間奔波于宿舍和教學區的路途之上，坐上校車五分鐘就到，既省了體力又節約了時間，給廣大學生提供了方便。

校內公交車給校車運營商帶來了紅火的生意。由于學生對校內公交車的極大需求，加之多半學生的宿舍離教學區較遠，校內公交車迅速興起。校內公交車每天都會往返幾十趟，排隊坐車的人是絡繹不絕，校車上每次也都是座無虛席，校內公交車給校車運營商帶來了豐厚的回報，促進了校園經濟的發展。

校內公交車對學校也產生了積極的影響。一方面，校內公交車的興起打擊了黑車現象，使得學生被黑車欺詐的現象明顯減少。另一方面，自從校內公交車的興起，校園交通事故幾乎沒再發生過，校園有了更好的交通環境。

參考文獻：

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