少林汽車 節能減排已入佳境

作為國內“客車五虎”之一，少林汽車股份有限公司的新能源項目開始于1998年，2006年正式啟動研發并在當年實現樣車撞車試驗，2009年，成立新能源汽車研究所，自主開發新能源汽車產品。同年4月份第一臺混合動力城市客車成功下線，并于北京車展榮獲“最佳新能源客車獎”，12月份第一臺純電動城市客車成功下線，使少林汽車榮獲“中國新能源客車卓越貢獻企業獎”。2010年少林汽車獲得新能源汽車生產資質，4款產品進入工信部推薦目錄。目前，在超級電容及管理系統、永磁電流同步電機及其驅動器、整車控制器、并聯系統專用耦合箱等方面，少林汽車都有相對成熟的開發和應用。

另外，少林汽車在生產過程中，不斷采用先進工藝、設備、產品和淘汰落后耗能工藝、設備、產品。尤其是在企業開展“雙比雙降”活動以來，公司所屬各制造部在技術改造過程中，從設計開始，在工藝布局、設備選型及過程控制等方面始終貫穿節約資源、降低能耗、減少排放的思想。在實踐中緊緊抓住節能減排的重點環節、重點部位進行技術改造，節能減排效果顯著。可以說，少林汽車節能減排已入佳境。

節能減排和品牌比翼齊飛

企業市場競爭的實質是品牌的競爭，品牌競爭的實質是價值之爭。

在品牌的價值系列中，成本價值、關系價值、權力價值位居主導地位。其中，成本價值企業最有主導控制權；關系價值是企業與顧客的博弈，有一定的可控性；而權力價值包含企業產品或服務的性能、質量，文化內涵、產品定位、滿足效用的程度、顧客認知度等，其最終價值是由顧客賦予的，是企業最不可不控的部分。

權威專家認為，在市場競爭激烈的領域，節能減排和品牌比翼齊飛是企業在市場中攻城克地的有效策略。

少林汽車作為從事客車產品及其零部件的制造、銷售、服務和進出口等業務的企業，現擁有四個研發中心、五個生產單位，擁有“少林”牌系列大中輕型公路客車、城市客車、旅游客車、新能源客車、專用車及客車底盤系列產品平臺，客車整車及底盤年產能力20 000輛以上。企業在節能減排和品牌比翼齊飛上越來越得心應手。

節能減排，科技創新是關鍵。在生產過程中，通過技術進步來節約能源、降低排放是少林汽車公司節能減排工作的一個顯著特點。

為確保節能減排工作扎實有效開展，少林汽車公司成立了“雙比雙降”節能減排競賽工作領導小組，辦公室設在生產部，負責競賽活動的日常組織、管理、考評等工作。

領導小組成立后，公司還建立了節能降耗和污染減排動態監測的信息聯網，對檢查情況和整改結果及時進行網上通報；建立了節能降耗和污染減排統計制度，將每月節能減排活動開展情況進行分析總結，制定下月的節能措施；建立統計臺賬，按時保質向有關部門報送統計報表。

通過產學研緊密結合，加快了新產品研發步伐，尤其是在新能源客車產品研發方面、天然氣客車產品研發都取得很大的成績。利用CAE分析軟件，在保證客車強度的情況下，改變原有部分結構設計，另外，采用抗疲勞性能及強度都比較好的新型材料，不但能為國家節約材料而且又能減輕整車重量，為直接用戶創造價值，又能降低售后服務成本。

節能減排深入開展，促使少林汽車品牌價值節節攀升，其產銷量連續在同行業排名前五，其中輕型客車排名第一。尤其是成為省節能減排科技創新示范企業以后，公司加大新產品研發投入、加快新產品研發速度，每年都推出8個～10個與眾不同、具有自主知識產權并且在市場上有少林獨特賣點和亮點的新款車型。為加快國際市場的開拓，組織建立了國際貿易部，為企業的品牌進一步發展并走向國際市場奠定了堅實的基礎。近年在北京車展上少林客車一舉斬獲多項大獎——“最佳新能源客車獎”和“最佳公交客車獎”等。提高了產品的市場競爭力。

以新技術深挖節能減排潛力

少林汽車至今共授權專利108項，其中發明專利2項，實用新型79項，外觀設計27項。成為行業中創新先導者，2012年中心試制開發全承載系列、純電動等系列車型城際客車，隨著公司技術人員的保護知識產權意識的逐步提高，2012年受理80項專利，其中發明8項，授權33項，2012年受理專利80項，其中發明8項，實用新型69項，外觀3項，

公司還積極參與行業技術標準的制定工作，2011年參與強制性國家標準20110006-Q-339《客車圖形符號和圖形標志》、《輕型客車安全條件》、交通行業《客車上部安全強度標準》等標準的制訂。2012年參與《客車結構安全要求》、《低地板及低入口城市客車結構要求》、《客車滅火裝備配置要求》、《客車全承載式車身結構要求》等標準的學習及修訂。

強大的技術實力是企業實施節能減排科技創新的基石，而一系列節能減排科技創新項目的實施，不但降低了企業的生產成本，更使企業競爭力顯著提高。

現在我國各個客車企業在改善生產工藝方面，大多是從節能減排工藝的創新，汽車輕量化，新型材料的應用是關鍵。

少林汽車公司有30年客車生產的歷史，公司擁有比較完善的生產設備和國內領先的生產技術水平。公司利用CAE分析軟件，在保證客車強度的情況下，改變原有部分結構設計，另外，采用抗疲勞性能及強度都比較好的新型材料，以減輕車重，節能減排。

在此節能減排的項目中，少林汽車資金投入500萬元，臺車平均可減重80公斤，鋼材的市場平均價格按6 700元/噸計算，臺車可節約成本536元。減重車型的同時，減低了燃油消耗，為客戶創造價值的同時，減少了尾氣排放對環境造成的污染。

另外，少林汽車還以推出新結構車型--全承載式車身，研發承載式車身及建設先進的生產線為節能減排突破口。

在中國市場出現的新結構客車主要是特大型雙層高級車、低駕駛區高級客車和承載式車身客車，公司研發的特大型雙層高級客車，這種雙層客車采用全承載式車身、可以減輕整車質量，可以使地板高度降低，使上下車方便；底盤配置2個車橋裝用6氣囊空氣懸架，前橋、驅動橋為整體式結構，配裝電渦流緩速器，側翻穩定角達到GB7258規定，通過交通部按JT/T325-2006標準的等級評定，核定的乘客數是同車長同等級單層客車的140%，這在油價高位運行及鐵路開行城際間動車組客車等市場環境中，道路客運企業基于降低客運成本，獲得較好經濟效益途徑時，雙層客車受到青睞是很自然的事，投放市場后前景可觀。

客運實踐表明，在客源充足、班線道路條件良好及運距在100 km～300 km范圍內，使用特大型雙層高級客車可與鐵路客運競爭并能取得滿意的經濟效益。公司先后推出11.5米全承載公交車，將全承載技術推廣到系列車型中，全承載結構可以使用較少的材料而獲得較高的結構剛度和強度，使整車的整備質量更輕、安全性能更好。為保持少林汽車司中巴產品的市場優勢，打造差異化產品，開發中小型全承載客車，從6米客車著手，形成全系列產品線，從而促進節能減排。

少林汽車新能源客車項目是企業節能減排的一大亮點。

公司新能源汽車主要研發混合動力客車和純電動客車。公司研發的混合動力客車主要是通過優化匹配國內具有知識產權的發電動力系統、驅動系統、整車控制系統、制動回收系統，與同類型常規車輛在同等條件下節油率≥20%，最高車速≥80 km/h，電功率比≥32%，起步連續換擋加速到50km/h所需時間≤30 s，整車排放達到國Ⅲ以上，平均故障間隔里程≥5 000 km，同時行駛里程不受續駛里程限值的影響。

近日河南少林汽車股份有限公司第一輛純電動汽車正式交付客戶。此次交付使用的電動汽車根據配置不同，每臺售價在4.3萬元～5萬元，使用普通家用220伏電壓充電7個小時左右即可充滿電池，充滿電可跑180公里～200公里，“算下來一公里只有4分錢左右。”

大力開發天然氣車是少林汽車公司另一大舉措。

少林汽車公司已研發6米～10米天然氣客車、城市客車、廂式運輸車等成熟車型，為社會及企業帶來顯著的效益。

相較于新能源客車，少林汽車公司燃氣客車的技術成熟度和穩定性等問題已基本解決，尤其是LNG客車憑借運營成本低、續駛里程長、加氣時間短、安全可靠等諸多優點，在燃氣客車市場其銷量呈現出不斷上揚的勢頭。

在客車業，與龍頭企業相比，少林客車的成長道路是一條不太一樣的道路。“我們一門心思盯著市場，盯著產品，從來不受外界競爭對手的干擾，我們做事的風格就是踏踏實實地把事做好。”周聚民董事長這樣評價。在過去，臥鋪客車和旅游客車兩大市場機遇，少林客車沒能很好抓住，但塞翁失馬焉知非福，“因為這更加堅定了我們進軍新能源市場的決心，只有一條路，必須把新能源與清潔能源市場做起來。”而今天天然氣客車市場的霸主地位正是少林多年來潛心研發投入的結果。