淺議市政瀝青路面改建工程平整度施工技術

摘要：市政道路改擴建工程要重視基層的施工質量，對原有水泥路面，完整的部分進行拉毛處理，提高路基與路面的結合能力；對破損或有下沉的舊路面進行拆除，重新修建路基，同時保證標高、橫坡度符合設計要求，確保基層的平整度。

關鍵詞：市政工程；改擴建；路面平整度；施工技術

1、市政道路改建路面平整度

1.1 新路基對路面平整度的影響

為了滿足交通的需求，在道路路面改造的同時對道路進行拓寬改造。為了增加道路的寬度拆除原有道路部分的中分帶、邊分帶和綠化帶，對拓寬的道路需根據不同地質情況進行路基處理。因新舊路基結合部基底軟基、腐植土雜物處理不徹底，存在薄弱的結合面。在新舊路基拓寬處理后，結合部位路基材質和路面結構層厚度、強度不一，特別是結合部一側為新建路基，另一側為原有舊路基。由于兩方面的質量存在差異，極易產生強弱臨界面，為道路開裂留下隱患。舊路基拓寬處理后，在新舊路基結合部位沉降量不一，產生一定的沉降差異值。特別是新拓寬路基完工后，沉降量較大，成為產生裂縫的主要原因。新舊路基結合部位工藝較復雜，施工難度較大。施工過程中，人為控制不嚴，就容易埋下質量隱患。

1.2 瀝青混合料對路面平整度的影響

①集料中針、片狀料含量及壓碎值等質量未達到設計要求；規格料的級配不符，拌和機自動級配時，中間粒徑集中，使壓實系數產生波動，影響路面平整度。特別是超大規格的石塊進入攤鋪后，由于填托作用，引起局部松鋪厚度變化，或攤鋪面拉痕，碾壓后出現凸棱，引起不平整。②瀝青混凝土的拌和。剛開機時料溫低，會產生壓實不均勻現象，引起平整度降低或集料含水量大，出現料溫不勻現象；溫度過低、拌和時間不足，出現花白料，影響攤鋪質量；料溫過高則易造成瀝青老化，使路面出現早期松散、損壞等現象。

1.3 碾壓作業對平整度的影響

瀝青混凝土面層的碾壓一般有初壓、復壓、終壓。初壓宜用雙鋼輪壓路機；復壓用振動壓路機、輪胎壓路機；終壓可用雙鋼輪壓路機或振動壓路機。壓路機的規格、數量與行駛速度應與攤鋪機的施工寬度和攤鋪機速度相匹配。如選擇不當，就會出現推移、發裂、輪跡、擁包、凹坑、搓板、波浪，導致平整度降低。

2、提高瀝青路面平整度的措施

2.1 新舊路基結合部的施工方法

為了有效解決新舊路基的不均勻沉降，在新舊路基拓寬處理時，首先清除舊路路肩、邊坡草皮、樹根、腐植土等雜物及松散的路基填料，然后在舊路邊坡上采取挖臺階的措施進行處理，并嚴格按照施工技術規范分層填筑，確保新舊路基銜接良好。路基填料的好壞直接影響路基的穩定性和工后沉降，施工中選擇與原路基填料一樣的比較好。為防止新舊路基結合處產生較大的不均勻沉降，預防基層開裂，影響到路面，路基施工時，新舊路基結合部位采用鋪設土工格柵加筋的技術進行處理。筋骨一端伸入舊路基整個臺階，另一端在新路基中鋪設，有力地加強了新舊路基結合部位強度，增強了路基路面的整體抗變形能力，減少了路面開裂的危害事件的發生。

2.2 瀝青混合料的質量控制

①瀝青混合料溫度的均勻性要求。定合適的施工工藝、建立監管到位的的質量保證體系，保證瀝青混合料拌和溫度、出廠溫度、到場溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度的均勻性。②瀝青混合料中骨料的均勻性要求。當瀝青混合料出現離析現象，會直接影響瀝青混合料的均勻性。粗料集中，則瀝青混合料空隙率變大而散熱快，從而使瀝青混合料溫度下降梯度也相應加快；細集料集中，則瀝青混合料溫度下降梯度也相應減慢。

2.3 攤鋪機的控制要點

為保證瀝青混合料在攤鋪后盡可能減少離析現象，采用2臺同型號的瀝青攤鋪機聯機梯隊作業，相鄰兩幅之間的攤鋪重疊寬度15～25cm，相鄰兩臺攤鋪機相距5～10cm。攤鋪機在開始受料前在料斗內涂刷少量防止粘料用的柴油，攤鋪前通過隨機配置的專用加熱設備給瀝青（攤鋪）機的熨平板。攤鋪過程中，攤鋪機前等待卸料的運輸車緩慢、均勻、連續不間斷行走，以免停機、起步產生凹凸現象。攤鋪機螺旋送料器應不停頓的轉動。兩側應保持有小于送料器高度的混合料，攤鋪機工作死角可用人工攤鋪整平。

2.4 保證瀝青混合料的攤鋪的正常程序

開始施工前0.5～1h，應對熨平板進行加熱，這是因為熱的混合料接觸到冷的熨平板底面時，會粘在板底面，而這些粘附混合料隨板向前移動時，會拉裂鋪層表面，形成溝槽和裂紋，從而使路面平整度變差。攤鋪機的夯實錘搗與熨平板的振動頻率應根據攤鋪厚度調至最大，但不容許熨平板有反彈跳現象。同時在供料速度和保持連續攤鋪的情況下，調整合適的攤鋪速度，使攤鋪密實度最大，經碾壓后反射下承層的不平整現象為最小。攤鋪中下面層，采用兩側基準鋼絲繩引導的高程控制方式，表面層采用平衡梁找平法或紅外線找平法和激光找平的厚度控制方式。若基準線采用鋼絲繩，鋼絲繩必須拉緊，線樁要垂直穩固，確保基準線處于平順狀態。攤鋪機要始終在找平儀的控制下工作，并且控制好各個環節的工作順當。在供料速度和保持連續攤鋪的情況下，調整合適的攤鋪速度，才能保證攤鋪機質量。

2.5 注重碾壓工藝和方法的選擇

壓路機應始終緊跟在攤鋪機后面10～20m處，其驅動輪應朝向前進方向。一個碾壓區段應控制在50～100m，每次在靠近攤鋪機處換向時，應與前次碾壓跡尾端縱向錯開1～1.5m，使停機位置不在一條橫線上，另一端換向時應在已壓實的路面上進行。錯輪碾壓和重疊量，無論三輪或兩輪壓路機均采用錯輪碾壓；三輪壓路機每次重疊量為后輪寬的1/3，兩輪壓路機每次重疊量為30cm。全幅寬度的碾壓順序，在全幅寬度內，自邊向中間錯輪碾壓，最后主輪一次完成中心線騎縫碾壓。新舊鋪裝層的接縫碾壓，先碾壓冷接縫，后碾壓熱接縫；先碾壓橫接縫，后碾壓縱接縫；然后再從邊向中心進行錯輪碾壓。在碾壓冷接縫時，一般用雙鋼輪壓路機，壓路機在舊鋪裝層上行走，向新鋪裝層錯輪15cm。坡度路面碾壓，應首先從低處向高處進行。無論上坡或下坡，驅動輪應始終在后方。彎道及交叉口碾壓，壓路機應走切線（直線）方向，用多切線形成彎道內外邊緣。每次從內邊緣開始，依次向外邊緣擴展碾壓，直至達到要求的碾壓遍數為止，亦不宜過度碾壓。

2.6 做好施工縫的處理

①縱向熱接縫。先鋪瀝青混凝土的一邊在壓實時預留一定寬度，待后面的攤鋪機鋪完后一起壓實即可。熱接縫的碾壓應放在錯輪碾壓的最后進行，由一臺壓路機最終完成。②縱向冷接縫。不在同一時段鋪筑的縱向縫，及時將縫帶位壓實，在下次鋪筑前把邊緣切成垂直面，將后鋪的瀝青混凝土料與已鋪部分重疊5～10cm，即保證松鋪厚度，再用人工將原路面上的瀝青混凝土料鏟除，最后用鋼輪壓路機按縱向15cm間隔逐步錯輪跨越縱向接縫進行壓實。縱向冷接縫在實施時，上下層縱向接縫不得重合，錯開量不得小于50cm。③橫向接縫。盡量保持路面瀝青混凝土鋪筑連續進行，橫向接縫越少越好。對橫向接縫應在下次攤鋪前，用平整度儀或3m直尺檢查端部平整度，將不符合要求的端部用切割機切除，在切割面上涂上乳化瀝青，用攤鋪機熨平板或用熱料將原壓實部位進行預熱至軟化， 攤鋪時保證松鋪厚度，必要時用人工刮灑一層細料，然后用鋼輪壓路機橫向碾壓，由冷到熱，以每次20cm寬度為宜，向新鋪方向錯移，直至全部在新鋪面上為止。

3、結語

市政道路改建瀝青路面平整度質量問題涉及的面很廣，影響因素很多，關系到路基、路面施工全過程，情況復雜，有的是機械性能不穩定引起，有的則是人為操作、安排失誤造成。只有在充分研究分析產生的原因后，加強施工現場管理，精心組織施工，抓好施工中的每一環節，才能保證路面平整度，提高路面工程質量。