蘋果推出新系統 開啟汽車智能時代

近日，日內瓦車展媒體日開幕，蘋果宣布推出用于汽車的CarPlay操作系統。該系統可將iPhone 5或者未來更新的次代蘋果手機與汽車關聯，并改進了屏幕顯示功能。司機可以通過中控臺實現打電話、應用電子地圖、聽音樂、發短信等功能，并經由Siri語音功能和CarPlay系統交互。

今年搭載CarPlay系統的車型將開始交付消費者，首先是沃爾沃改款XC90跨界SUV。沃爾沃汽車集團CEO漢肯·薩繆爾森對CarPlay系統給予了高度評價。未來，本田、寶馬、福特、通用汽車、日產和豐田也將為車型整合CarPlay系統。

編輯點評 | 蘋果為智能手機帶來了變革，也將給汽車的人機互聯帶來變革，需要多慮的就是未來車企會不會同意被電子開發商完全綁架。

廣汽集團攜手中科院開發 “無人駕駛” 技術

日前，據中科院合肥物質科學研究院透露，該院先進制造所與廣汽集團汽車工程研究院簽訂了“新能源汽車項目自動駕駛技術開發”合同。雙方將強強聯合，推動自動駕駛技術與新能源技術融合，讓汽車行駛更加智能化。此次雙方合作的項目是，通過車載傳感器感知外部環境，進行自主智能決策，實現新能源汽車的自動駕駛。汽車的自動駕駛集體系結構、智能傳感、智能決策、自動控制于一體，對提高車輛駕駛的智能化、安全性、舒適性具有重要意義。

早在2013年廣州車展期間，廣汽集團就曾推出一款WITSTAR概念車。該車是廣汽研究院自主研發車型，基于B級轎車平臺打造的純電驅動智能概念車。

編輯點評 | 新能源汽車還未推廣起來，無人駕駛也尚屬于“概念”階段，廣汽已經準備將二者結合，走在世界的前列也將不再是“童話”。

長安汽車推小排量渦輪增壓車型

根據長安汽車發展規劃，歐力威等新型多功能車型將作為長安重點產品。未來其還將在技術方面加大研發力度，提升產品競爭力。近日記者從長安汽車獲悉：長安汽車計劃2014年內推出全新1.0T發動機，其采用渦輪增壓、缸內直噴等技術。

長安商用車在2013年累計銷量為40.8萬輛，為了促進銷量持續增長，其加大了對于新技術的研發力度。其中為迎合小排量增壓化的發展趨勢，長安汽車推出了自主研發的1.0T發動機，最大功率88kW，最大扭矩180Nm。另外長安還將為其匹配最新研發的AMT序列自動變速器，動力性能將得到大幅提升。長安汽車商用車事業部副總經理楊大勇表示：搭載1.0T發動機的歐力威車型將于2015年問世。

編輯點評 | 長安汽車打鐵趁熱，順勢推出多款搭載增壓發動機的新車型，在豐富產品線的同時，也進一步加強了產品在市場中的競爭力。

年檢爭議多 廣西推出異地互檢

今年年初，有關車輛年檢的問題一度成為汽車行業內熱點話題，其實對于每天在道路上東奔西跑的各種汽車來說，必須回到車輛登記地進行年檢給車主帶來不少麻煩。針對這一情況，廣西交警總隊今年推出異地車檢便民舉措，凡是廣西轄區注冊登記的除大型客車、校車和危化品運輸車外的其他汽車，均可在廣西任意一家具備汽車異地互檢資格的汽車安檢機構接受車檢，再無需到車輛注冊登記地車管所進行車檢。

編輯點評 | 年檢的初衷是為了規范用車秩序，管理每年上路的車輛，而不是為了“勞民傷財”，想想一些政策制定的目的，也許應地制宜、應時制宜地推出一些便民措施就沒有那么難了。

雪佛蘭將推緊湊型SUV 細化市場

目前國內SUV市場逐漸細分化，包括福特等多家車企均已推出小型SUV車型。雪佛蘭在華的SUV產品線只有一款定位于中型SUV的科帕奇，未來其計劃推出相應車型來填補這一市場空白。近日記者從雪佛蘭官方了解到：雪佛蘭旗下小型SUV——Trax已正式定名“創酷”。由于雪佛蘭品牌在華定位略低于別克，未來創酷上市后除有1.4T發動機外，還有望推出1.6L自然吸氣發動機版本。

據悉，雪佛蘭Trax創酷將與同為通用旗下的別克昂科拉車型采用相同的通用Gamma Ⅱ平臺打造，有效縮減了新車的研發時間及成本。雪佛蘭Trax創酷的車身長、寬、高分別為4248mm、1776mm、1674mm，軸距與昂科拉同為2555mm，其預售價為13萬元起。

編輯點評 | 昂科拉等緊湊型SUV的熱賣，讓雪佛蘭“羨慕不已”，此次小型SUV的推出不僅可以彌補雪佛蘭品牌在SUV市場上的空缺，還和昂科拉形成無縫連接的“市場補位”。

只租不售 之諾在京推廣

日前，國內首款豪華電動汽車華晨寶馬合資自主品牌之諾的展廳在北京開業，以此為基點，之諾將在北京開展電動汽車1E的展示、租賃業務。

在2013年廣州車展期間，華晨寶馬總裁康思遠就宣稱，之諾1E在北京等地區采用帶牌租賃的商業化模式。華晨寶馬之諾品牌管理總監梁堅稱，之諾在京正式開始租賃業務的時間還未確定，但是“應該很快”。他還介紹租賃價格預計每月8000-10000元，基本涵蓋充電費用之外的用車費用，如保險，定期檢查保養，車輛維修，道路救援，以及備用車輛等。康思遠曾數次強調之諾對于華晨寶馬的意義，一是代表了本土化發展的戰略，二是代表了先進交通的方向，是“為了更好的明天”的投資。

編輯點評 | 只租不售的模式開啟豪華電動汽車的新模式，戰略上的高度轉化為產品推廣層面，之諾顯得冷靜而務實。

立法加快 上海 “落地”兒童安全座椅

日前，上海兒童安全座椅立法正式落地實施，根據規定，未滿12周歲的孩子不能被安排坐在副駕駛座位，未滿4周歲的孩子乘坐私家車，應該配備并正確使用兒童安全座椅。這是國內首個兒童安全座椅地方立法。無獨有偶，在近日召開的廣州市政協會議上，政協委員聶磊也提出議案，倡議在廣州強制使用兒童安全座椅。

不過與國外發達國家兒童安全座椅超過90%的普及率相比，中國差距依然明顯，截至今日，兒童安全座椅強制使用的全國性法規仍無音訊。上海市教委主任蘇明說，上海作為一個開放性的國際大都市，理應對兒童安全座椅的普及采用提出強制性要求的立法模式，但考慮到我國國家層面尚未立法的實際情況和社會公眾的接受程度，本市兒童安全座椅立法應選擇從宣傳、引導、推廣和培養使用習慣著手。

編輯點評 | 中國家長多數存在僥幸心理，要解決中國家庭兒童乘車安全意識薄弱的問題，唯有立法強制才是根本舉措。