北京：一輛出租限用一款叫車終端

一輛出租車只能裝一款叫車軟件。近日，北京市交通委運輸局和交通執法總隊聯合發布了這項管理措施。北京市交通委表示，駕駛員搶答手機電召業務時，必須在保證行駛安全的前提下進行。對車內安裝多個“手機叫車終端”的問題，立即進行整改規范，嚴格執行“一車一終端”的規定。北京市交通委運輸局、交通執法總隊將加強對出租汽車駕駛員使用“手機叫車終端”的監管工作，發現出租汽車若安裝多個“手機叫車終端”的問題，要對出租車情況進行登記核錄，并責成出租汽車企業進行整改。

據悉，要求出租車司機一車只能用一款叫車軟件，主要是考慮其行車安全問題。有乘客向交通執法部門反映，司機忙于接單或接打手機易發生追尾等事故。

北京：十家出租車企上榜 “黑名單”

隨著各種打車軟件的風行，出租車的服務質量受到更多關注。為加強對出租車行業的監管，北京市交通委近日發布了1月份十家被投訴率高的出租車企業，十家出租汽車企業上榜“黑名單”。

據了解，1月份，北京市出租汽車行業共受理投訴3194件。其中，投訴拒載類1138件；投訴不規范服務類749件；投訴繞路多收費類358件。“黑名單”的十家企業分別是：北京元亨出租汽車有限公司、北京市圳峰出租汽車公司，北京金海合眾出租汽車有限公司，北京市風帆出租汽車有限責任公司，北京市中喬出租汽車有限公司，北京市海津富出租汽車公司，北京京遠出租汽車有限公司，北京順發出租汽車有限公司，北京市起源出租汽車有限公司，北京金巢出租汽車有限公司。

經營壓力凸顯 車企下調銷售目標

隨著車企商務政策陸續出臺，北京經銷商們也得到了銷售任務減少的好消息。日前，記者從北京多家主流品牌4S店了解到，考慮到今年北京市場又減少了9萬輛的新車上牌指標，多數廠家專門為北京制訂了銷售計劃，降低了經銷商的銷售目標，減少額度多在兩成左右。

“今年的銷售任務降低了20%。”一家上海通用經銷商向記者透露。采訪中，與上海通用做法相同的汽車企業并不在少數。

對此，亞運村交易市場副總經理顏景輝表示，雖然經過了三年的調整，經銷商已經基本適應了搖號政策，但由于大力促銷，去年出現虧損的經銷商范圍進一步加大。今年經銷商的經營壓力增大，是車企下調銷售目標的主要原因。

捷豹路虎召回部分神行者2、攬勝極光

日前，捷豹路虎汽車貿易（上海）有限公司向質檢總局備案了召回計劃，將自2014年3月3日起，召回7輛2013年06月26日至2013年10月10日生產的進口車輛，包括3輛路虎神行者2車輛和4輛攬勝極光車輛。

因部分零件設計和制造原因，上述車輛的噴油器溢流油軌插口和噴油器溢流回油管接頭之間的接合處可能泄漏柴油，柴油可能溢出缸體到地面，從而增加碰撞風險；而且，如果柴油接觸到溫度足夠高的表面（例如排氣系統），會增大發動機蓋內起火的風險，存在安全隱患。

2013年8月，捷豹路虎汽車貿易（上海）有限公司曾因上述缺陷，召回8321輛神行者2和335輛攬勝極光。但根據生產企業的進一步調查，發現有問題的發動機被安裝在了原先召回范圍外的車輛上。

觀致汽車初涉市場遇冷

根據相關渠道數據顯示，從2013年11月21日廣州車展期間正式上市，截止到2014年2月9日，觀致品牌首款車型觀致3轎車終端上牌注冊數僅為32輛。與此同時，觀致汽車經銷商網絡建設工作亦在艱難推進中。截至2月19日，觀致汽車官方公布的經銷商中，全面開業的經銷商僅有20家，這與此前觀致汽車董事長郭謙宣稱的“2013年年底前經銷商數量會達到40家”相去甚遠。

銷量低位徘徊、生產制造流程有待理順、經銷商渠道建設亟待拓展。更為嚴酷的是，成立3年的觀致汽車總投資將高達150億元至170億元，三年間凈虧損額亦在20億元以上。這一道道難題已現實地擺在這家中國最年輕的汽車公司面前。

經銷商加價銷售秦 比亞迪緊急叫停

隨著新能源汽車地方補貼陸續到位以及企業相關車型開始小批量供貨，比亞迪秦在深圳地區出現了經銷商自主加價銷售現象。近日，比亞迪汽車銷售公司宣布，嚴令禁止經銷商對秦的加價行為，一經發現和查實將重罰或停止供貨，嚴重者取消經銷資格。

作為比亞迪推出的混合動力轎車秦已經在深圳、北京、上海和天津等地銷售。由于前期產能受限和深圳地方補貼的力度較大，當地很多經銷商自行提高了秦的市場實際售價。比亞迪秦的官方指導價為18.98萬至20.98萬元，享受國家以及深圳地方補貼共6.65萬元后，實際銷售價格為12.33萬至14.33萬元。部分消費者在論壇上表示對經銷商加價1萬多元的現象不滿。

深圳：517宗投訴劍指汽車質量

日前，深圳市消委會召開新聞發布會，通報2013年深圳汽車消費投訴情況，汽車質量問題成為汽車投訴的首要問題。

根據深圳市消委會的統計報道顯示，隨著汽車銷量的不斷增長，針對汽車類的消費投訴也逐年遞增。投訴問題主要集中在汽車質量、經銷商不履行合同和售后服務等方面。2013年，消委會共受理消費者關于汽車的有效投訴1246宗，涉及62個汽車品牌。從2013年投訴情況來看，汽車質量問題是汽車投訴的首要問題，投訴共計517宗，占汽車投訴總量的41%。

從具體數據上看，汽車質量問題主要集中在發動機、制動系統、輪胎、燃油系統、車身外觀及內飾等方面。其中發動機問題投訴依然是汽車質量投訴中數量最多的，其次是制動系統、輪胎及燃油系統。