哈弗享受比賽 載譽(yù)達(dá)喀爾

北京時(shí)間1月19日凌晨，備受業(yè)界關(guān)注的第三十六屆達(dá)喀爾拉力賽結(jié)束了激烈的爭奪，作為唯一一支參賽的中國車隊(duì)——哈弗車隊(duì)的表現(xiàn)讓我們有了一個(gè)更深刻的認(rèn)識。

連續(xù)第五年參加達(dá)喀爾拉力賽，哈弗車隊(duì)在這項(xiàng)魔鬼賽事中早已不是當(dāng)初的初生牛犢了，今年賽事的第一個(gè)賽段，哈弗車隊(duì)用賽段第一的成績讓世界為之側(cè)目，哈弗車手克里斯蒂安則順利完成比賽以第八名完美收官。這并不是偶然，而是哈弗車隊(duì)在經(jīng)歷了5年的錘煉之后給世界的一個(gè)成績單，他已經(jīng)擁有可以挑戰(zhàn)任何對手的力量。

首段奪冠

第一賽段從阿根廷羅薩里奧發(fā)車到圣路易斯，行駛路段405公里，特殊賽段180公里。車手們在比賽中要穿越狹窄的森林砂石路面，很難超車。147臺汽車、174臺摩托車、40臺四輪摩托和70臺卡車發(fā)車參加了第一賽段的角逐并且全部完賽。

盡管近兩屆比賽哈弗車隊(duì)作為中國軍團(tuán)在達(dá)喀爾賽場的重要參與者取得了備受矚目的成績，但哈弗車手索薩以賽段第一的成績實(shí)現(xiàn)開門紅還尚屬首次。“我們的比賽很順利，但是整個(gè)賽段十分艱難。天氣非常炎熱，而我們的賽車沒有空調(diào)，50公里之后我們的渦輪壞了，因此整個(gè)從引擎進(jìn)來的空氣直接撲向了我，我估計(jì)座艙溫度在70度。我們開的很好，而且沒有失誤，所以我們贏得了冠軍。很高興能幫助廠商拿到這個(gè)成績。”索薩賽后表示。

哈弗代表中國

5年，哈弗已經(jīng)從最初的初生之犢成長為中國車隊(duì)、中國賽車的代表。從最初的完賽到進(jìn)入前十，再到現(xiàn)在贏得賽段冠軍，成績上顯現(xiàn)出來的是哈弗的成熟，也是中國賽車領(lǐng)軍車隊(duì)的實(shí)力。正如在哈弗出征儀式上，國家體育總局汽車摩托車運(yùn)動(dòng)管理中心主任韋迪在授旗時(shí)所言，“哈弗是中國汽車運(yùn)動(dòng)的代表，是中國汽車運(yùn)動(dòng)扛鼎車隊(duì)”。

同樣的，哈弗品牌在2013年完成品牌獨(dú)立后也是讓整個(gè)汽車業(yè)界倍加矚目，在超過百萬級的市場保有量的基礎(chǔ)上，哈弗H8作為中國中高端SUV產(chǎn)品受到業(yè)界的廣泛關(guān)注。達(dá)喀爾賽事期間，意外看到了H8推遲上市的信息，原因是產(chǎn)品需要完善整改，雖然這事件非議不斷，但敢于直面問題這份勇氣、這份擔(dān)當(dāng)也充分展現(xiàn)了哈弗要打造路虎、JEEP后第三大專業(yè)SUV品牌的勇氣和自信。

坦然面對質(zhì)疑

當(dāng)然，在哈弗不斷取得突破的時(shí)候，質(zhì)疑聲也一直伴隨在哈弗身邊。關(guān)于哈弗賽車的質(zhì)疑，車隊(duì)的質(zhì)疑，其實(shí)我們也早已不再陌生。

那些質(zhì)疑哈弗賽車借鑒甚至抄襲太多的聲音從第一年參賽開始就不鮮見，可這些質(zhì)疑者有幾個(gè)去了解了MINI的賽車、豐田的賽車又是何種情況呢？T1組別的比賽本來就是專業(yè)改裝組這樣的質(zhì)疑不免讓人笑話，看看國際成熟的賽車國度，誰提出這樣的質(zhì)疑該被人笑掉大牙了。至于車隊(duì)車手的質(zhì)疑，更是荒唐，如果說從賽事角度，那么競技體育選擇合適的優(yōu)秀車手和團(tuán)隊(duì)顯然無可厚非，如果從品牌營銷的角度看，外國車隊(duì)選擇中國車手進(jìn)軍中國市場，中國車隊(duì)選擇國際車手拓展國際市場顯然也是相同道理。

五年，哈弗在達(dá)喀爾不斷前進(jìn)，勝利的喜悅和不被人理解的質(zhì)疑間雜其中，這些都已經(jīng)不再成為當(dāng)下的焦點(diǎn)，更為重要的是收拾今天的成就，明天我們?nèi)砸鸷剑瑸橹袊馁愜囄幕瘬u旗吶喊，為中國的汽車運(yùn)動(dòng)孜孜奮斗。