福特靈魂

野馬敞篷版車頂采用了多層的軟頂設計，使其看起來具有高檔車的氣質，另外雖然采用了軟頂的設計，但是它的隔音效果很優(yōu)秀。敞篷的展開或者收回可在10s內完成。在車頂展開情況下，整體車身線條極具流線感。另外車頂厚度只有6.7英寸，相比它的前任要薄不少，福特稱這樣更符合空氣動力學的設計。除此之外，用于展開和收起車頂的機械裝置占用的行李箱空間也是相當小的。

在車輛內部，采用了單門閂設計取代了之前的雙門閂設計。儀表盤等設計簡潔，使駕駛者對于車輛的信息一目了然，另外改進了車輛的人體工程學設計和車輛的一些開關和把手的設計以獲得更好的控制性。另外一項新特點就是使用了福特的SYNC AppLink技術，使車輛可以和智能手機匹配連接。

另外就是關于它的動力方面，和之前報道過的一樣，福特將提供三個發(fā)動機版本。基礎款將配備之前的3.7L V6發(fā)動機的改款版，動力至少為221kW。另外還有輸出動力為224kW的2.3L EcoBoost發(fā)動機和動力為309kW改款的530L V8發(fā)動機。

編輯觀點 | 作為國內為數不多的美式跑車，野馬車型未來在中國的主要競爭依然是美國品牌的雪佛蘭科邁羅以及凱迪拉克CTS-V，由于車身重量的大幅縮減和更為強勁的引擎，野馬將占到一定的競爭優(yōu)勢。

只為更拉風

2015邁凱輪650S

邁凱輪產品經理杰米-科斯托菲娜（Jamie Corstorphine）聲稱由于在設計上相比邁凱輪12C的空氣動力學系數提升40%，因此650S在直線加速上將會比12C車型有著更快的提速性能。從邁凱輪650S上太多沿襲于P1的設計元素可以看出這是一款以現(xiàn)有邁凱輪MP4-12C為平臺進行開而來的，同時又引入目前已經宣告售罄的P1的較多設計線條，搭配獨有的動感型輕量化五輻式鋁合金輪輞。

經過對發(fā)動機缸蓋和活塞的重新改進設計，并且采用全新的邁凱輪發(fā)動機管理系統(tǒng)軟件，這臺排量為3.6L的V8發(fā)動機最大輸出功率被邁凱輪重新調教至478kW，峰值扭矩677Nm。這已經超過自己的假想敵法拉利458 Speciale的442kW的輸出水平。650S搭配升級后的7擋雙離合自動變速器，僅需3.0s就能將650S從靜止加速到100km/h，加速到200km/h僅需8.4s，分別比12C縮短了0.3s和1s，這將會使其在主流同級別的超跑中處于領先水平。

內飾方面，邁凱輪650S采用來自Alcantara的精致面料細心縫制，并且配備可以多角度調整的碳纖維賽車座椅，為了突出輕量化的設計理念，內飾布置盡顯碳纖維裝飾材質，也傳遞出邁凱輪650S在質感和輕量化之間尋求平衡點的決心。

編輯觀點 | 650S的定位填補了MP4-12C和P1之間的市場空缺，提供轎跑車和敞篷車兩種版本，現(xiàn)今邁凱輪的最新車型P1是脫胎于12C的設計語言打造而成，而650S的設計語言還將會影響到邁凱輪未來的設計趨勢。

夢幻與現(xiàn)實

2014沃爾沃Estate概念車

沃爾沃Concept Estate最大的亮點在于其簡潔大氣的內飾，預示著沃爾沃新一代車型的內飾風格發(fā)展趨勢。沃爾沃汽車對車內的各種控制開關進行了簡化處理，縮小集中在了一小塊區(qū)域。中控臺最重要的區(qū)域是觸摸屏顯示器，控制大部分主要功能，包括信息娛樂以及空調系統(tǒng)，同時與數字儀表盤相連接。

本次沃爾沃Concept Estate采用了暗褐色的噴漆，裝備五輻合金輪輞，而車尾的設計則會讓我們回想起上世紀70年代初推出的沃爾沃1800 ES車型。前臉下方分列兩側的進氣口顯示出Concept Estate在性能上的霸氣，而經過全新設計的“T”型LED日間行車燈則將這種霸氣牢牢鎖定。

尾部同樣是沃爾沃家族式的“L”超長尾燈對列兩側，尾部上方則是一款造型獨特的尾翼，尾部下方的合金排氣尾管分列兩側，讓身處獵裝行列的沃爾沃Concept Estate動感十足。

編輯觀點 | 不管怎么說，這輛沃爾沃Estate至少從外形看起來拉風與實用都把握得恰到好處，如果這是沃爾沃進一步細分市場的舉措，現(xiàn)在至少在外表上沒有晚他人一步，但愿量產版發(fā)布的時候，不會以安全為名，又在車內用上十幾年的技術。

全驅小鋼炮

2015奧迪S1

奧迪這臺最小號的S車型同樣具備了奧迪S車型的特征元素，包括更大開口尺寸的保險杠，銀色后視鏡、運動雙色輪輞等。車尾則擁有四個排氣管、擴散器以及大型雙片式尾翼的設計。

內飾部分，運動定位的S1自然采用了全深色設計，與外觀色進行呼應的U型中控臺隔板則點綴其中，給整個內飾氛圍增添了一種活躍的氣氛。此外，車內照例還配備了平底的運動方向盤、鋁合金踏板、運動座椅等運動裝備。與外觀色進行呼應的U型中控臺隔板則點綴其中，給整個內飾氛圍增添了一種活躍的氣氛。

S1 Sportback五門版的百公里加速時間約為5.9s，S1三門版稍快，約為5.8s，兩車最高時速都被限制在250km/h，堪稱一臺正宗的小鋼炮。

編輯觀點 | 奧迪這款S1可謂是最小的配備四驅系統(tǒng)的鋼炮車，更是武裝到了牙齒，相信這樣的小車更能俘獲那些追求個性的人的心。