“3”思必行，馭雪征程

隨著窗外風(fēng)景漸漸被“白色”籠罩，海拉爾冰冷的威脅也隨之逼近，飛機(jī)落地，下馬威以短信的形式來到，“內(nèi)蒙古今冬首次出現(xiàn)極寒天氣，呼倫貝爾氣溫低至零下46度。”走出航站樓僅5秒鐘，瞬間感覺不對(duì)勁的各家媒體記者紛紛急速?zèng)_上大巴。怎么形容這種感覺呢，就像穿著半袖在冬天的北京耍單兒一樣。

第一次與極寒的親密接觸刷新了我們抗寒的極限，大家蜷縮在溫暖的大巴車?yán)铮従忨傁蛭挥谘揽耸臏y(cè)試場(chǎng)地。

理性玩弄偏激

愛上寶馬，是從愛上天使眼開始，2014款寶馬3系對(duì)大燈進(jìn)行了開眼角手術(shù)，同時(shí)把呆萌的圓形眼神上下切平，扼殺掉祥和的慈目，改頭換面的結(jié)果更具進(jìn)攻性，更符合3系的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。在草原晨霧中聚集的天使眼亮光猶如夜晚成群捕食的狼群眼神，神秘而賦有殺氣，讓人對(duì)這些性能猛獸不寒而栗。

同時(shí)，此次試駕的328車型還裝配了M運(yùn)動(dòng)套件，包括車身外部的8幅黑色高光進(jìn)氣格柵、車窗的BMW個(gè)性版Shadow Line高光飾條、18英寸鋁合金輪轂、黑色后護(hù)板，以及車身內(nèi)部的M型運(yùn)動(dòng)方向盤、M型腳踏板、前排運(yùn)動(dòng)型座椅、帶黑色高光裝飾條的鋁制“六邊形”內(nèi)飾條，以及門檻飾條上的M標(biāo)識(shí)。最讓記者們欲罷不能就必然要屬最新樣式的M運(yùn)動(dòng)方向盤了，復(fù)古簡(jiǎn)潔，加大的換擋撥片手感一流，難怪雜志社一位老款E90的車主一直為新款方向盤不能通用而懊惱。

40年的沉積，寶馬3系在外觀設(shè)計(jì)上不但滿足了大眾消費(fèi)人群的審美，也不斷嘗試加入更多的激進(jìn)運(yùn)動(dòng)元素，它和所有年少輕狂的80后一樣，眼神在歲月的撫慰下愈發(fā)堅(jiān)定。

冬季用車常識(shí)

在進(jìn)行冰雪試駕之前，寶馬駕駛培訓(xùn)的教練為我們?cè)敿?xì)講述了一些冬季駕車常識(shí)，作為一劑關(guān)乎安全的預(yù)防針，我也有義務(wù)分享給廣大的北方讀者。

首先，雪地輪胎是冬季行車的首要必備品，其表面采用橫、縱向深溝槽設(shè)計(jì)，同時(shí)還有傾斜的小溝槽，這些溝槽可以有效地把附著在輪胎表面的冰雪分流至輪胎以外，從而提供了更好的牽引力、抓地力和穩(wěn)定性。同時(shí)，雪地輪胎的橡膠材質(zhì)比普通輪胎有著更好的耐低溫性，即便在溫度較低的條件下仍能保持良好的柔韌性，記者被凍裂的鞋底也同時(shí)巧妙地印證了雪地輪胎的必要性。

即便硬件到位，在冰雪路面行車也要一個(gè)“慢”字當(dāng)頭，由于冰雪路附著力小，車輪容易產(chǎn)生打滑、側(cè)滑、空轉(zhuǎn)、方向失控、制動(dòng)距離也會(huì)成倍增大。所以緩起步，緩剎車，緩打方向就顯得尤為重要，尤其是當(dāng)車輛被積雪所困時(shí)，切忌不能猛踩油門，輪胎急速的空轉(zhuǎn)形象的猶如刨坑動(dòng)作，車輛只會(huì)越陷越深，更加難以脫困。

總之，冰雪路面有著很高的不可預(yù)見性，只有減速慢行才能為自己預(yù)留更加充裕的預(yù)判時(shí)間，從而減少危險(xiǎn)情況的發(fā)生。

冰雪芭蕾

此次試駕活動(dòng)在距離中俄邊境僅200km的牙克石云龍湖冰面上進(jìn)行，寶馬駕駛培訓(xùn)營(yíng)為我們精心設(shè)計(jì)了五個(gè)循序漸進(jìn)的測(cè)試項(xiàng)目。

首先的直線加速測(cè)試主要目的是讓我們對(duì)冰雪路面有一個(gè)初步的理性認(rèn)知，在雪地上，通常后驅(qū)車會(huì)因?yàn)楹筝喆蚧鸩嚼щy，但在2014款寶馬3系DSC（動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)）幫助下，牽引力被精密控制在不會(huì)造成輪胎打滑的程度，起步順暢且迅速。若開啟DTC（動(dòng)態(tài)牽引力控制系統(tǒng)），系統(tǒng)將允許輪胎在一定閾值內(nèi)的打滑，車輛容易甩尾，但是更具樂趣。按照教練的建議，在DTC模式下，使用手動(dòng)2擋起步并增擋，能夠?qū)崿F(xiàn)最佳的直線加速效果。

緊急制動(dòng)/變線測(cè)試則是對(duì)3系剎車性能與指向性的一大考驗(yàn)，在忠實(shí)的ABS與DSC系統(tǒng)的幫助下，車輛在剎車變線時(shí)并不會(huì)出現(xiàn)打滑，同時(shí)后輪驅(qū)動(dòng)也提供了更加精準(zhǔn)靈活的轉(zhuǎn)向，在附著力極低的雪地上以80公里/小時(shí)的速度進(jìn)行緊急制動(dòng)并迅速實(shí)現(xiàn)變線避險(xiǎn)易如反掌。

如果給你一輛大馬力前置后驅(qū)車，再給你一片足夠?qū)掗煹膱?chǎng)地，你首先會(huì)想做什么？沒錯(cuò)，那就是漂移，這個(gè)項(xiàng)目無疑也是眾家記者最為期待的。50：50的車身配比，2.0L高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，8速手自一體變速器，前置后驅(qū)，所有的一切都標(biāo)明了2014款寶馬3系的運(yùn)動(dòng)基因。如果說它為漂移而生，可能稍有夸張，如果說它為操控、運(yùn)動(dòng)而生，就毫不為過了。

【警告，以下內(nèi)容在無場(chǎng)地條件下還是不要模仿了。】

車輛駛?cè)氕h(huán)形雪道，漂移時(shí)間開始！首先關(guān)閉DSC功能，車身姿態(tài)控制由駕駛者接管，在入彎前方向盤朝彎心方向打到接近12點(diǎn)的位置，大腳油門，轉(zhuǎn)速達(dá)到3000rpm，在優(yōu)美的聲浪中車輛隨即出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度并開始甩尾，而后迅速反打一圈方向盤，車輛進(jìn)入漂移狀態(tài)，橫向滑動(dòng)掀起的雪浪炫酷至極，整個(gè)過程流暢而華麗，自如如溜冰者般悅動(dòng)于冰上。經(jīng)過多圈練習(xí)之后，記者已掌握了車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的基本技巧，但要想實(shí)現(xiàn)教練演示的長(zhǎng)時(shí)間漂移，還需油門與方向更加?jì)故斓呐浜吓c掌控，完美的弧線可不是一蹴而就的。

漂移的練習(xí)讓我領(lǐng)略了這臺(tái)運(yùn)動(dòng)之王的操控本性。在漂移過程中，方向盤回饋力度適中，指向性出色，即使操作失誤也能夠迅速修正行車路線，同時(shí)3系完美平衡50：50車身前后配重比和輕量化的車身，車輛在近乎失控邊緣的漂移狀態(tài)依然有良好的平衡性，讓記者在整個(gè)漂移過程中都可以從容應(yīng)對(duì)。

如果你追求極致的操控快感，標(biāo)準(zhǔn)軸距版，你不會(huì)后悔。

冰雪拉力賽道練習(xí)，是BMW 3系性能的綜合考驗(yàn)，也是對(duì)一天駕駛培訓(xùn)技術(shù)的校驗(yàn)。幾次像模像樣的彎道漂移讓記者沾沾自喜，當(dāng)然，這需要犒勞幕后的得力干將DTC，它讓你充分享受彎道甩尾樂趣，又讓你對(duì)車輛的把控充滿自信。另一方面，BMW 3系精密的底盤調(diào)校與更短的前后懸掛在過彎時(shí)提供了完美的支撐，側(cè)傾程度控制在理想范圍內(nèi)，為激烈駕駛提供了有力保障。

歷時(shí)一個(gè)小時(shí)的拉力賽道練習(xí)讓記者們大呼過癮，即使返程途中，在彎道處還會(huì)依稀出現(xiàn)蠢蠢欲動(dòng)的漂移身影，真可謂意猶未盡。

BMW冰雪駕駛培訓(xùn)課程為極寒的海拉爾重燃了熱情，BMW 3系出眾性能的駕駛體驗(yàn)與漂移秘籍的練成都讓我不虛此行，328i Li在沉寂冰雪之上刻畫出的漂移印記深刻且富有內(nèi)涵，這款被稱為拳頭產(chǎn)品的車型定會(huì)在2014寶馬本命年中大展拳腳。AUTO LIFE