企業網絡與技術創新戰略選擇

王宇　李建華　陳陽陽　李海華

摘要：隨著經濟全球化的發展，企業間競爭已由單一企業的競爭轉變為企業網絡的競爭，由以量取勝變為質、量并重。面對當今形勢，企業需建立并完善其網絡，并根據網絡的特點進行技術創新戰略選擇；將企業網絡與技術創新戰略結合起來，將合作創新戰略作為企業發展的首選，從而促進企業技術創新的發展和提高企業技術創新的績效水平，使企業獲得長遠發展的動力和機制。

關鍵詞：企業網絡；網絡結構；技術創新；戰略選擇

中圖分類號：F000文獻標識碼：A 文章編號：1005—2674（2013）11—056—06

在全球經濟一體化的背景下，企業間分工更加細致，供應鏈發展更加成熟，企業間的競爭已經由單一企業的競爭發展到企業網絡的競爭，由以量取勝變為質、量并重。新時期，企業更多地依賴企業網絡來傳遞知識、信息和資源，從而促進技術創新和提高技術創新績效，使企業獲得長遠發展的動力和機制。企業網絡成為現代企業進行技術創新、有效獲得外部資源的有效途徑。因此，有必要結合新時期企業網絡的特點，對企業技術創新的戰略選擇進行科學而有效的分析。

一、文獻綜述

在傳統的經濟學研究中，學者們往往將企業假設為單獨行動的個體，忽略企業之間以及企業與機構、組織之間的關系對企業經濟活動的影響。隨著新制度經濟學、分工理論和交易成本理論的提出和發展，學者們意識到原有的假設是不成立的，企業不是孤立的，而是存在于網絡之中的。近年來，網絡理論的發展使網絡逐漸成為企業戰略研究中的重要因素，企業網絡在企業獲取外部資源等方面的影響也越來越大。目前，理論界對企業網絡的內涵尚未形成統一的意見，學者們從不同的角度對企業網絡進行了詮釋：基于企業間關系的視角，Dussauge、Garrete和Mitechell認為企業組織是兩個及兩個以上的企業進行資源、技術整合以完成項目或者開拓市場的合作關系，強調其動態性；…Yashino和Rangan從分析企業網絡特性出發，認為企業網絡中各企業具有相對獨立性、收益共享性和戰略領域持續性的特點；INKPEN通過舉例認為，企業網絡包括供應鏈、合作研發、戰略聯盟、特許經營、合資企業等。本文將企業網絡定義為，企業基于信息技術和自身戰略發展的需要，為形成競爭優勢并實現網絡戰略目標，以及獲得競爭所需資源并充分發揮其作用，而形成的企業網絡成員間的競爭合作關系。根據復雜網絡理論，企業網絡是由企業作為節點，關系作為邊構成，是具有小世界特性的無標度網絡，可從位置、關系、結構三個維度進行特征分析。前兩項可通過Burr的“關系一位置”模型進行分析，企業網絡結構則通過其范圍、規模、密度等方面影響企業網絡聯接模式，進而影響企業網絡的穩定性。

企業網絡由于其異質性和動態性，不僅在知識、信息等方面為技術創新提供了條件，而且對技術創新具有促進作用。本文將技術創新定義為，企業為建立效能更強、效率更高和費用更低的生產經營系統，而產生的新產品、新工藝和新技術的首次商業化應用。對于企業網絡與技術創新的關系，Grandori和soda從資源、技術供給角度論證了企業網絡的優勢，間接證明了企業網絡對技術創新的支持作用；高建根據對企業創新活動的調查，將技術創新因素歸結為外部因素和內部因素；除此之外，大多數學者都是從技術創新因素與企業網絡優勢的角度，指出企業網絡內合作對技術創新具有一定的支持作用，而對于作用機制，則大多將知識學習作為中介，認為企業是通過網絡間知識的轉移、溢出等方式促進知識擴散和共享，從而實現技術創新。這些研究顯然是不充分的，僅從溢出效應角度來研究企業網絡對技術創新的作用是不夠的，由于網絡是一種知識、信息、資源流動的渠道，因此，必須將企業網絡作為研究的主體，探索其對技術創新的直接作用。對于企業網絡的技術創新實現過程，許慶瑞等強調供應鏈（供應商，消費者）對于技術創新實現的作用；陳學光等學者則認為應注重企業網絡能力對于技術創新及其績效的影響。這些成果雖然從企業網絡的某一構成部分（如供應鏈）和能力對技術創新實現的影響進行了研究，但未能從整體上論證企業網絡對技術創新的作用。

綜上研究，無論是將企業網絡作為資源獲取渠道，還是從企業網絡的某一構成部分和能力角度，來研究企業網絡對技術創新的作用，都未能深入到企業網絡的本質。而且隨著經濟環境的變化，企業網絡變得更加復雜，技術創新戰略的選擇對企業的發展將發揮更重要的作用。本文通過對新時期企業網絡特點的分析，闡明企業網絡與技術創新戰略選擇的關系，并以奇瑞汽車公司為例進行說明。

二、新時期的企業網絡

在我國加入世界貿易組織之前，企業網絡這種組織形式還不被學者和企業所重視，其多以供應鏈、合作、合資、戰略聯盟等形式作為研究對象。由于開放程度不高，吸引資金的能力和技術水平不強，因此，企業網絡成員的構成多局限于國內，與外部的互動交流較少，網絡間的溢出效應不明顯。相比新時期的企業網絡，一方面，原企業網絡節點數較少，關系較為簡單。其中，供應鏈（如圖1）作為較為常見的一種企業網絡形式，受到學者們的廣泛關注。供應鏈組織形式雖然能將企業與上下游企業聯結起來，并聯動發展；根據消費者的需求反饋和自身的發展戰略，進行自主創新或向供應商提出需求，但這種形式的反饋機制單一，未將其他科研機構、企業間的聯系納入其中。另一方面，原有的企業網絡尚未形成復雜網絡，應對環境變化的能力較弱，網絡中節點成員較少，知識、信息、資源有限，網絡間傳遞的效率較低。

隨著我國經濟發展速度的加快，原有的企業經營發展模式已經不再使用，經濟全球化對我國企業的生產發展產生了巨大的影響。企業越來越注重對國外領先企業技術、組織、管理等方面的學習，通過代工、合資、合作等方式，加入到全球供應鏈中。2007年爆發的經濟危機，造成世界經濟發展低迷，企業生存發展舉步維艱。面對惡劣的經濟環境，我國企業需建立起應對風險能力更強的企業網絡，獲取更多的知識、信息、資源，通過實施技術創新戰略，提高經濟效益，增強風險防范能力。新時期的企業網絡不再局限于簡單的供應鏈、戰略聯盟、合作等關系，更多擴展了多種形式聯盟、競爭、合作的關系，如產學研聯盟等。這些關系原先已經存在，可能不明顯或者未整合在企業網絡中，未形成復雜網絡。隨著網絡的發展，其間的關系聯結程度更加密切、網絡范圍更廣，具有復雜網絡的特性。對此，本文認為新時期的企業網絡模式應如圖2所示。

圖2新時期的企業網絡

其中，垂直方向表示企業的供應鏈，水平方向是行業競爭，對角線方向是外部支持，由不同行業和組織構成。企業網絡內各個節點相互作用，通過關系傳遞知識、信息、資源等。根據企業的不同情況，圖中連線關系不一定全部存在，但從宏觀角度分析，這些連線關系存在且作用于企業網絡。

根據新時期企業網絡模式，本文認為新時期企業網絡結構具有如下特征：

1.復雜開放性。企業網絡中的成員不設限定，各企業機構可根據與中心企業的關系自主決定是否加入該網絡，具有開放性。而網絡成員中的聯結由其關系決定。如圖2所示，每個節點均可與其他節點聯結，聯結方式多樣，關系復雜。對于同一節點而言，其可參加的網絡不唯一，在與中心企業合作的同時，可與中心企業的競爭者形成合作關系，兩個網絡間又呈現競爭關系。某一節點可以與任一節點直接聯結或者通過其他節點聯結，具有無標度的小世界特性，所以新時期企業網絡具有復雜網絡的特性。隨著信息流、知識流、資源流在網絡內傳遞數據量的增加，網絡節點之間的聯結程度更高，網絡密度更大。企業網絡規模隨著成員的加入而擴大，因成員的異質性而擴大網絡范圍。

2.競爭合作關系占主導。在新時期企業網絡中，垂直方向由供應商、中心企業和消費者構成供應鏈，以合作關系為主，企業間雙向交流接觸頻率高，基于信任合作的情感強度大，呈現強聯結狀態；水平方向，中心企業與競爭對手呈現競爭關系，交互頻率低，互惠性差，具有弱聯結性；對角線方向，由中心企業與外部研究機構（科研機構、大學）和外部支持組織（政府、金融機構）組成，其聯結不穩定，影響作用不確定。如果存在中心企業與科研機構和大學的關系，其以合作為目的，其間的聯系多需通過孵化器。至于企業是否受到政府和金融機構的影響則由企業自身決定，在以往的分析中多將其作為外部環境進行分析，而在企業網絡結構的研究中，將其視為影響因素、支持關系。將企業網絡進行分割，各個小網絡間同樣是以競爭合作關系為主導。

3.動態適應性。新時期企業網絡中的成員具有自主性，網絡是自發形成的，由關系聯結。根據外部環境的作用，企業網絡可以進行相應調整，包括節點的調整、關系的調整、聯結方式及強度的調整等。處于網絡中的企業不再局限于自身內部的資源，可利用網絡的拓撲性質進行資源挖掘。新時期企業網絡具有復雜網絡的特性，所以，節點與關系的更新變化影響企業網絡的整體演化。隨著網絡節點和關系的變化，網絡密度隨之變化，企業所占據的結構洞位置數量不確定，獲得的知識冗余度不穩定。

三、新時期企業網絡與技術創新戰略選擇的關系

在以往的研究中，學者對企業網絡的研究多集中在企業網絡和技術創新的關系上，認為二者相互促進、相互制約，但對企業網絡與戰略選擇之間的關系研究則相對較少，本文將深入探討企業網絡與技術創新戰略選擇之間的關系。

1.基于網絡層次分析。將網絡密度、網絡規模、網絡范圍作為判斷特征。網絡密度是指網絡中各企業、組織、機構間實際聯結的數值與他們之間可能存在的最大聯結數值的比值，比值越高說明網絡密度越大。高密度的企業網絡中，中心企業與其他企業機構組織間聯結多，知識流、信息流、資源流等傳遞效率高，易形成共同規則和行為范式。新時期企業網絡具有復雜開放性，節點成員可以自主選擇參加該企業網絡，隨著中心企業的發展，其相關聯結會增多，密度增大。當企業處于高密度企業網絡時，適用合作創新戰略，尤其是產學研聯盟、逆向工程等技術創新戰略。合作創新戰略可以充分利用高密度企業網絡中各節點間高聯結程度和高傳遞效率，實現知識、信息、資源的共享，集中智力，實現技術創新。供應鏈方向，可根據消費者的需求（包括潛在需求），提出技術創新路線，由供應商主導與企業合作研發，通過逆向工程研發，實現合作創新戰略。與政府、金融機構等合作，政府政策導向和金融創新服務為企業提供產學研聯盟的契機；與科研機構、大學等合作，通過孵化器將科研成果進行轉化，實現發明的第一次商業化；與競爭對手的關系，宜形成行業聯盟、創新集聚，通過與競爭對手合作創新，促進產業升級優化，實現創新雙贏。如果采取自主創新戰略，則不能充分利用網絡的優勢，因為自主創新戰略對于相關節點依賴程度低，主要依靠中心企業自身組織網絡實現，即便是集成創新，也是對資源的需求相對較高，對外依賴度較低。

網絡規模可通過與中心企業直接關聯的企業組織機構的數量測量，網絡規模的大小表示企業可獲得資源的多寡；網絡范圍指企業與其他相關企業組織機構間關系種類的數量，范圍的大小表明企業可獲得資源的方式方法的多樣性程度。新時期企業網絡是復雜開放的網絡，節點成員、聯結數量的增加，使企業網絡規模和范圍擴大。大規模大范圍網絡選擇自主創新和合作創新戰略均可，具體情況由其他影響因素判斷。大規模大范圍網絡意味著企業可通過多渠道獲得大量知識、信息、資源，企業既可通過吸收、消化、利用這些資源來實現自主創新，又可將其合理整合，與其他節點共享，實現合作創新。無論采取哪種方式，企業均占據中心位置，掌握核心資源，可掌控創新整體進程。

基于網絡層次分析可知，新時期企業網絡由其復雜開放性決定企業進行合作創新戰略較為適宜，可充分利用網絡獲取資源，進行創新活動。如果從自主知識產權的角度考慮，企業亦可實施自主創新戰略，企業網絡的存在對此不存在阻礙作用。

2.基于企業間層次分析，將聯結強度作為判斷特征。聯結強度是指網絡中兩主體間的關系，聯結強度可用交互作用、情感強度和互惠程度表示。強聯結表現為兩企業間高頻率交互作用，彼此信任，互惠程度高；而弱聯結表現為兩企業間低頻互動，信任度和互惠度較低。在新時期企業網絡中，競爭合作關系為主導，企業不再單純追求壟斷利潤，更加注重合作雙贏，呈現強聯結狀態，適合選擇合作創新戰略。信任是聯結強度中的重要影響因素，只有信任度高，才能實現強聯結。合作創新戰略需要合作企業組織機構彼此信任，資源共享，風險分擔，利益分配合理。強聯結通過節點間經常性的互動，培養并形成相互間資源共享、機制規范等合作環境，實現節點間聯動互動，促進互利互惠，實現網絡升級和技術創新。

3.基于企業層次分析，將結構洞作為判斷特征。結構洞是指非冗余聯系之間的分割。若供應鏈關系中供應商與消費者可通過中心企業相連接，其間即存在結構洞，中心企業占據了結構洞的位置，可獲得非冗余資源；若供應商與消費者可直接相關聯，則不存在結構洞。占據結構洞位置的企業（占據結構洞的企業不包含孵化器企業，而將孵化器視為科研成果轉化平臺——作者注），作為聯結樞紐，可獲得不能直接聯系的企業間的非冗余信息資源，并通過聯結互動獲取優勢。由于新時期外部環境的動蕩，經濟前景不明朗，中心企業所占據的中心性和結構洞位置及數量更加不確定，因此，應根據具體情況增強中心企業的動態適應性。不過，相比于傳統的企業網絡，新時期企業網絡占據的結構洞數量要小，因此，對于占據結構洞位置的企業，由于處于兩個節點聯結的樞紐上，可通過橋接作用獲取非冗余知識、信息和資源，并將其運用于技術研發，所以，這樣的企業更適宜選擇自主創新戰略；而不占據中心性和結構洞位置的企業，則更適合選擇合作創新戰略。

四、新時期企業網絡條件下技術創新戰略的選擇——以奇瑞公司為例

企業在進行具體技術創新戰略選擇的時候，應根據自身情況，對宏觀環境、中觀行業環境綜合分析，判斷自己所處的企業網絡結構及自身所處的位置，選擇適合自身發展的最優技術創新戰略，實現技術進步、技術領先，完成產業結構升級優化，獲取超額利潤。奇瑞汽車公司深諳企業網絡與技術創新戰略選擇的關系，通過對企業自身的分析，明確企業的發展目標和方向，確定技術創新戰略。奇瑞汽車公司始終致力于自主品牌的研發設計，注重創新，但是企業自身的研發能力有限也是客觀事實。為此奇瑞汽車公司完善自身企業網絡，針對不同項目實施不同的技術創新戰略。

從提高企業核心競爭力實現自主知識產權的角度分析，奇瑞公司注重將自主創新作為突破，提高自身研發能力，占據企業網絡中心性和結構洞位置，增加結構洞數量。大范圍大規模的企業網絡使其獲得知識、信息和資源的渠道、數量增加，自主研發的能力增強。對于核心技術（發動機、變速器、整車開發等技術）的研發，奇瑞汽車公司實施的是自主創新戰略。奇瑞公司的Acteco系列發動機是國內第一個從設計、研發到生產制造都完全自主的發動機品牌，其具有完全的自主知識產權。在設計研發過程中，與奧地利AVL進行了深度地技術合作，廣泛地吸收了內燃機技術，通過集成創新實現國際領先地位。而奇瑞汽車公司的CVT變速箱，則是匯集自動變速箱技術領域眾多專家，以及奇瑞近百名優秀設計人員共同開發，在產品設計、加工工藝、裝配工藝、試驗等關鍵環節實現了一系列突破的自主研發產品，打破了日系車企在CVT技術領域的壟斷。自主創新戰略不僅可以使企業獲得自主知識產權、技術進步，更可以加強企業獲取整合資源的能力，提升企業競爭力。加強自主研發投入，注重自主創新戰略，是企業實現核心競爭力，成為行業領先的必經之路。相比模仿創新和合作創新，自主創新戰略往往具有開拓新市場的效用，如果獲得成功，企業可以獲得超額利潤。對于企業而言，關鍵技術的突破需實現自主知識產權，這也是企業長期發展的必然選擇。中心企業可以通過中心性和結構洞獲取的非冗余知識實現集成創新，形成核心競爭力。集成創新是將各自生產要素進行創造性地融合，使之相匹配，從而達到系統功能發生質的變化，形成核心競爭力。集成創新不是簡單的生產要素的累加，而是通過生產要素的優化、組合和配比來實現創新，追求1+1>2的效用。

從風險分擔和提高創新速度的角度考慮，奇瑞汽車公司認為可以充分利用新時期企業網絡的特性實施合作創新戰略。大范圍大規模的企業網絡并不是阻礙企業合作創新的因素，而是可被充分利用來獲取更多知識、信息和資源的平臺，以實現共享和加速創新進程。中心企業的中心性和結構洞位置相對于其他因素，對企業合作創新的影響相對較小，這是因為，無論非冗余知識、信息和資源是否被中心企業獲得，這部分內容都始終存在于企業網絡中，基本不存在抑制作用。因此，依托于企業網絡的合作創新，不僅可以充分利用網絡內外的資源，還可以在創新過程中，加強網絡間節點成員的關系，實現網絡結構和產業結構的升級。對角線方向，合作創新可以為企業與研發機構提供機會，以促進科技成果轉化，增強企業的核心競爭力。合作創新戰略中，中心企業需確立自己的主體地位，科研院所、高校和其他服務機構應以企業需求為導向，為其提供技術和服務。建立產學研聯盟，規范風險分擔、利潤共享、產權所屬等關鍵問題，發揮增加自主創新能力和國際競爭力的作用。奇瑞公司對于前沿技術（如新型燃料的應用研究、純電動轎車的整車開發、汽車電子的應用研究等）采取對角線方向的合作創新戰略，與清華大學、上海交通大學、吉林大學等高校和中國汽車技術研究中心、長春汽車研究所、合肥第38電子研究所等研究機構合作研發，進行技術創新活動。水平方向，企業間合作創新也是一種技術創新戰略新方向，尤其是同國內外行業領先企業間的技術合作創新。對于先進的組織管理理念等軟科學創新方面，奇瑞汽車公司通過與捷豹路虎、美國量子公司、克萊斯勒公司進行合資合作，獲取知識溢出，實現創新。

可見，奇瑞汽車公司采取的是多元化的技術創新戰略，既考慮到風險分擔和創新速度，又注重自主知識產權和技術優勢。奇瑞公司能實施這樣豐富的技術創新戰略組合，與其完善的企業網絡不無關系。垂直方向，與供應鏈的合作研發已經為大多汽車企業采用，不同的是奇瑞汽車公司在企業網絡中占據中心位置，相對強勢，可以與其供應商簽訂協議獲取自主知識產權；水平方向，奇瑞汽車公司不僅采取聯合競爭對手成立合資公司，還成為競爭對手的供應商（如供應菲亞特發動機），充分利用企業網絡實現資源的流動；對角線方向，一方面，通過產學研聯盟的形式，對前沿技術進行研究創新，旨在獲取領先地位，另一方面，當地政府和金融機構為其提供了優惠的政策和服務，使當地形成了較為完整的汽車產業鏈條。不僅如此，奇瑞汽車公司的企業網絡中各節點可聯結互動，為其技術創新戰略選擇提供了多種可能和支撐。

責任編輯 孫立冰