CPG500鋪軌機組鋪設500m長鋼軌施工工藝探討

李 飛

（中鐵四局五公司，江西 九江 332000）

1 工程概況

合寧客運專線為我國第一個開工并建成的客專線（客車250km/h，貨車120km/h，軸重23t）。設計為時速200km 客貨共線跨區間無縫線路，軌道鋪設工程采用CPG500 鋪軌機組“單枕法”鋪設500m長軌，鋪軌長度共184.5km（單線），鋪軌工程施工技術科技含量大、技術標準高、質量要求嚴。采用的CPG500 鋪軌機組，擁有我國自主知識產權，總體技術達到國際水平。CPG500 鋪軌機組性能見表1。

2 施工工藝流程

CPG500 型長軌條鋪軌機組采用單枕連續作業法，機型為長鋼軌鋪設和軌枕布設一體機。鋪軌機組由履帶式鋼軌拖拉機、主機（作業車、輔助動力車）、枕軌運輸車組、車載龍門吊及其動力系統、電氣控制系統、液壓系統等幾部分組成。具有牽引力大、機組適用范圍廣、自動化程度高、綜合作業效率高、安全可靠、性價比高等特點。

CPG500 型長軌條鋪軌機組吸收了國內外同類設備的優點，并有效克服了這些設備的不足，具有先進的性能指標。鋪軌機組作業時機組應按如下順序編組：

作業方向←鋼軌拖拉機+主機（作業車+輔助動力車）+枕軌運輸車組（車載龍門吊）。鋪軌機組鋪設長鋼軌時的作業流程見圖1。

2.1 準備工作

預鋪15cm 底層道砟，設置鋪軌線路中心線，長鋼軌基地裝長鋼軌及鋼筋砼枕。

2.2 長鋼軌拖卸

1）卸開枕軌運輸車組上的長鋼軌鎖緊裝置（每次只允許松開所要拖拉的一對長鋼軌），松開鋼軌間隔鐵并取掉所要拖拉的長鋼軌前的擋。

2）長鋼軌由動力車上的卷揚機從枕軌運輸車組上拖出，并通過動力車上的分軌裝置向車體兩側分出，進入鋼軌推送裝置。

3）鋼軌推送裝置驅動鋼軌，通過導向滾輪組將鋼軌推送到作業車的履帶式牽引裝置前端。

4）履帶式鋼軌拖拉機對位后，將鋼軌固定在拖拉架的鋼軌夾持器上，拖拉機向前拖拉鋼軌。鋼軌拖拉過程中，在長鋼軌底下的道砟上每10m 左右放置一滾筒。

5）當長鋼軌拖拉至剩下約10m 時，拖拉機應放慢拖拉速度（≤15m/min），當長鋼軌尾端拖出長鋼軌對位器前最后一個導向框架之后，拖拉機速度再次減慢。此時通過無線對講與拖拉機司機聯絡對位，直到長鋼軌尾端與已鋪設鋼軌軌端基本對齊。

6）通過以上操作，將長鋼軌預鋪于道床上，軌

距約為3m。

表1 CPG500 鋪軌機組性能表

圖1 CPG500 型長軌條鋪軌機組鋪設長軌作業流程圖

2.3 布枕收軌

1）車載龍門吊將枕軌運輸車組上的軌枕轉運到作業車的傳送鏈上，由傳送鏈傳送軌枕給布枕機構。

2）通過各個分收軌裝置，逐步將鋼軌收入承軌槽；操控長鋼軌對位器，夾持長鋼軌將待鋪鋼軌軌端與已鋪鋼軌軌端對位，并用專用無孔夾板將兩根鋼軌連接在一起。

3）人工控制布設第一、第二根軌枕，并調整軌枕間距。然后轉換控制模式，鋪軌機組的軌枕布放系統轉為自動控制模式，開始均勻地布放軌枕并收軌。鋪軌機組的布枕及勻枕裝置在自動控制模式下作業時，計程裝置也同時開始工作，向布枕、勻枕機構發出脈沖信號，勻枕機構自動調整軌枕間距，作業車上的液壓平砟機構下降至道砟面，實現平碴功能。隨著鋪軌機組前行，預鋪于道砟上的長鋼軌通過鋼軌導向滾輪組（收軌狀態）和長鋼軌就位器等，準確放置于承軌槽內，實現鋪軌機組的邊走邊鋪。

4）長鋼軌入槽前在作業車下勻枕裝置后部進行橡膠墊板的放置；長鋼軌就位后，在動力車下可以進行軌道扣件等的初始安裝工作，上緊扣件（初裝量約10%）。檢查線路，鋪一列軌。

5）一對500m 長鋼軌鋪設完畢，鋪軌機組進入下一個鋪設循環。

2.4 工地轉移

1）鋪軌機組轉場發運前仍需按操作規程要求進行班后例行檢查，作好保養工作，并做好記錄。

2）鋪軌機組后退使履帶式牽引裝置退至軌端前約0.5m 處，作業車前端的液壓支腿將作業車前端支起，操縱液壓控制系統，將履帶式牽引裝置翻起，并固定于作業車的前端。

3）收起作業車前端的液壓支腿，使作業車前端轉向架恢復落座到軌道上，并解開轉向架的固定裝置，然后液壓系統卸載。

4）將兩臺車載龍門吊分別固定于作業車和動力車上。

5）整理各種機具、墊木、配件集裝框等，拆除動力車與枕軌運輸車組的連接軌橋，并固定好各機件，鋪軌機組達到掛運狀態。

6）對鋪軌進行發運前的安全檢查，作好檢查記錄，并簽字確認，以保證機組符合掛運要求，由機車牽引轉場。

3 質量要求

1）鋪軌前檢查預鋪道砟的平整度，砟面中間不應凸起，碴面平整度用3m 直尺檢查不得大于20mm。

2）軌枕應方正，間距（為600mm）及偏斜允許誤差為±20mm，連續6 根軌枕的間距為3m±30mm。

3）軌道中心線與線路設計中心線應一致，允許偏差為30mm。

4）左右股單元軌節接頭相錯量不得大于100mm。

5）扣配件安裝要正確，符合要求。

6）現場人員要嚴格按照附件1 的表格對每個鋼軌鋪設數據進行記錄，而且數據要送工程部備案。

4 作業效率

每鋪一對500m 長鋼軌需時間約100 分鐘，每天鋪設4 對，共2km 線路。作業效率見表2。

表2 作業效率

5 結束語

目前客運專線長鋼軌鋪設技術的應用將廣泛地應用于到軌道工程施工，合寧鐵路自開通會，線路的平順性和旅客的舒適度得到了有效的保證，線路運營良好，本文作者通過合寧客運專線500m 長鋼軌的鋪設工藝探討，使長鋼軌鋪設技術逐步走向完善和成熟，并將大量應用今后實踐。