小伙伴們的聚會

阿又

場景：郊區山路邊

人物：BMW 118i， MERCEDES-BENZ A200， LEXUS CT200h，全新高爾夫

聚首

可能是北京周邊的化工廠也不得不開始環保起來的緣故吧，這個冬天以來，北京的天還經常藍得誘人。這不，四個大學同學又準備在郊外的山區一聚。選擇山區，呼吸山里帶有些原始味道的空氣是其一，順便聊聊車、溜溜車是更重要的目的。

說起來，這幾個死黨已經有一年多的時間沒有聚過了，想必，各自的座駕應該又有了些變化吧。

沒錯，最先到達中途集結點的三輛車就出現了新鮮面孔，這是輛奔馳新A200，只它這一抹藍，就能讓你能忘掉太多不快，而陶醉在這冬日旭陽之中。

另外兩個老面孔也是兩廂車，以運動見長的寶馬1系和以節油見長的雷克薩斯CT200h之前曾經見過面，這次見面自然不需過多寒暄。他們三個都在等著那個號稱更懂車的家伙，看看他會開什么車過來。

隨著山下輪胎尖叫的聲音越來越近，人們都知道，那個家伙來了，聽聲音很犀利，但到底是個什么車呢？

場景：蜿蜒山路

人物：全新高爾夫，BMW 118i， MERCEDES-BENZ A200， LEXUS CT200h

進發

它終于從彎中殺出，首先看到的是含蓄的金色，雖然明顯不和土豪沾邊，相反卻顯得相當優雅，甚至襯托得把輪胎開到尖叫的駕駛風格稍顯魯莽了些；之后看到了車頭的大眾車標，但能感覺整車更低的高度和現在的大眾車并不太一致；再之后看出了它的側面輪廓，這顯然也是輛兩廂車，好嘛，今天的四個主角全是兩廂車。再走進些，哦，竟然是輛全新高爾夫。

等待多時的三個人好像頓時有些失去對手似的失望，畢竟這是輛排量只有1.4L的車，畢竟它也只是個前驅車，即使高爾夫車型在將近40年間銷量超過3千萬，即使它是兩廂車的一面旗幟。

車主小林從車里蹦下來，好像就立刻看出了他們的心思，建議道，不如我們換著車開，先相互體驗一下吧。

這個建議當然被迅速接受，于是，四個不同顏色卻都是兩廂，不同品牌卻都承載年輕人夢想的車，沿著蜿蜒的山路繼續向上奔去。

這段上山的路是對車輛各項性能都有極佳的考驗，不但有著不小的落差，還有長短不一的直道，緩急不同的彎路。難怪，這四個80后一直選擇這里作為他們“溜車”的不二場所。

場景：山路路邊

人物：BMW 118i， MERCEDES-BENZ A200， LEXUS CT200h，全新高爾夫

品評

經過三次換車，這個色彩斑斕的車隊終于到達最終集結地點。很明顯，小伙伴們的注意力更多放在了全新高爾夫身上。

寶馬車主阿冷首先發言：“論彎中的樂趣和動力感覺，全新高爾夫和寶馬118比的確差了一點，但它在山路上的確有著不錯的舒適性，但也沒有失去該有的支撐。它不是讓你時刻緊繃神經的車，但車子也有著不錯的極限。”

雷克薩斯美女車主童童說：“你們就知道拼動力講加速，就不知道多關注關注環保。我仔細研究了一下它的參數，5.4L/100km的綜合油耗和我的CT200h實際油耗差不多。”就算實際油耗沒這么理想，也是非常節油環保的車了。

奔馳車主張博也表達看法了，“高調校版本的1.4T發動機輸出150馬力，幾乎快達到我奔馳A200的水平了。所以，在爬山和出彎需要動力的時候，它的表現有點讓我意外，不輸于A200。還有，它的配置有些高得出奇，自適應巡航在這個級別上出現應該是第一次吧。”

說到這兒，幾個人好像來了興致，開始尋找全新高爾夫還有哪些高端配置。偏向駕駛者的中控臺讓這部高爾夫不再那么簡樸；可開啟全景天窗充滿生活情趣；ALCANTARA翻毛面料體現了質感和實用；更簡單的電子手剎騰出了更多儲物空間；首次全系標配的MKB預防多重碰撞制動系統能有效防止二次撞擊帶來的傷害；MKE疲勞提醒系統則能在時速65km/h至200km/h區間記錄駕駛者正常狀態下的駕車習慣，發現駕駛者狀態異常時系統會發出警示聲音提醒駕駛員停車休息，保障行駛安全。

對全新高爾夫最鐘愛有加的還是車主小林。他本來是更有實力買部豪華車型的，但他說，“現在不選擇全新高爾夫，隨著年紀的增長，家庭成員的增多，自己的高爾夫夢可能也就沒有能圓的那天了。”顯然，這個選擇沒讓他失望。

場景：寬闊大路

人物：全新高爾夫，BMW 118i， MERCEDES-BENZ A200， LEXUS CT200h

再次上路

經過一天的接觸，小伙伴們都已經改變了對全新高爾夫的看法，它也順利地被接納到這個大家庭中來了。沒錯，和幾個豪華品牌的車在一起，它肯定也感受到了壓力，但重要的是它也展示出了自己的實力。

高爾夫在世界范圍內是個標志，在中國市場更是個標桿。第4代高爾夫從被慢慢接受，到第6代高爾夫的供不應求，不知道全新高爾夫會演繹怎樣的故事，但我們已經看到，本來的這次聊車聚會好像變成了全新高爾夫的“路演”。

前路漫漫，全新高爾夫今天帶來的好感更多來自于初見的驚喜，小林希望這驚喜能經受住時間的考驗。endprint