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提到中興汽車，別說大多數讀者不太了解，我同樣要將這個品牌在腦海中思索幾遍，然后再去百度百科仔細查閱一番資料。不過對于那些搞小規模工程建設，甚至是農業工作者來說，想必他們對于中興汽車會比較了解。因為在皮卡車型領域中，中興汽車一直是行業的領先者，產品遠銷海外，同時也在海外建造了自己的工廠。

2010年，河北中興汽車制造有限公司年產20萬輛SUV整車遷建項目在湖北省宜昌市舉行奠基儀式。宜昌基地是中興的第一個乘用車生產基地，也是中興的第5個全球生產基地。3年后，我們見到了中興首款城市SUV車型C3。先說說售價，中興C3定價在5萬-6萬元，在這個級別中中興認為其最大的競爭對手是哈弗M4，相比M4，C3的空間更大，實用性更強，但是不要忘了，長城汽車旗下還有個名不見經傳的M2在銷售。從C3的外形尺寸來看，我倒是認為M2應該是它的最大競爭對手。

首先，C3的外形由馬自達前首席設計師親自操刀設計，并且廠家也沒有回避外形方面借鑒了路虎極光。我覺得只要看著順眼，能第一時間被消費者接受，別說模仿極光了，模仿航天飛機的外形也無所謂。我個人對前馬自達設計師的這件作品沒有什么異議，造型樸實無華，側面寬大的輪眉還體現了SUV車型的肌肉感，很耐看。

樸實的設計也同樣體現在了內飾上面，黑色面板配上銀制裝飾，塑料件的連接嚴絲合縫。不過坐進車內，我發現了一個致命問題，那就是車內所散發出濃烈的膠水味道。目前國內消費者對于車內環境非常重視，所以還是希望廠家也重視一下這個問題。

C3車身高度達到了1675毫米（加上行李架），所以前排和后排乘坐者都擁有出色的頭部空間，同時也讓后備廂的高度更高，實用性更強。缺點是尾門開口較小，后備廂地板離地高度較高。

中興C3使用了三菱的4A91S發動機，配合一款5擋手動變速箱。這臺發動機我們并不陌生，皮實、耐用，保養價格相當便宜，而且配件滿大街都是。日常行駛中，發動機噪音控制得相當出色。離合器結合點清晰，擋位的進入也沒有任何生澀感。總之，這是一款非常好上手，非常好開的車。在以40km/h的速度通過碎石路的時候，并沒有發現車內有任何異響。最小離地間隙達到了182毫米，面對城鄉結合部的那些爛路肯定沒有問題。

中興C3的首要任務是打開國內二三線城市的市場，畢竟之前的皮卡車型在這里已經打下了良好基礎。5萬-6萬元的售價，日后再加上一些優惠，相信還是相當有競爭實力的。至于一線城市，首先我認為還是等待日后自動擋車型吧，畢竟價格便宜，駕駛方便，實用性強于一般小型車，買來作為限行時的代步車也是個不錯的選擇。

1. 尾部設計有些借鑒，不過看著還算順眼

2. 黑色中控臺在一定程度上掩蓋了材質的低廉

3. 后排座椅可以放倒，裝載大件貨物

4. 三菱代號為4A91S 1.5升發動機，優點是耐用，維修保養的價格低廉

5. 方盒子造型，使得頭部空間相當出色endprint