盤點

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災(zāi)難之后的保險路

被業(yè)內(nèi)稱為新"國十條"的《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代保險服務(wù)業(yè)的若干意見》于8月13日正式出爐,這是時隔8年后國家層面再次對保險業(yè)出臺"頂層設(shè)計".此次《意見》共從10個方面闡釋了保險行業(yè)新藍(lán)圖,對養(yǎng)老保險、食品安全保險、巨災(zāi)保險、商業(yè)車險費率改革等都有提及,緊貼民生.

"新"在哪兒

何為巨災(zāi)保險

是指對因發(fā)生地震、颶風(fēng)、海嘯、洪水等自然災(zāi)害,可能造成巨大財產(chǎn)損失和嚴(yán)重人員傷亡的風(fēng)險,通過巨災(zāi)保險制度分散風(fēng)險.因為賠付金額過高,商業(yè)保險公司通常會將上述災(zāi)難列入免責(zé)條款中,這就需要政府牽頭建立相應(yīng)的帶有強(qiáng)制性的保險制度.

他們?nèi)绾翁幚砭逓?zāi)

美國卡特里娜颶風(fēng) --給美國造成的經(jīng)濟(jì)損失約1250億美元.全球第三大保險公司漢諾威再保險公司透露,保險公司因颶風(fēng)而蒙受至少600億美元的損失,受到重創(chuàng).

印尼大海嘯 --2004年的印尼大海嘯造成22.5萬人死亡,經(jīng)濟(jì)損失約合42.44億美元,但受影響地區(qū)參保率極低,保險公司的賠付率只有5%,沒有一間保險公司被關(guān)閉.

日本關(guān)東大地震 --1923年的日本關(guān)東地震造成14.28萬人喪生,200多萬人無家可歸,財產(chǎn)損失約300億美元,但由于當(dāng)時沒有建立起巨災(zāi)保險制度,保險賠付幾乎沒有.

為什么難

保險業(yè)一直被詬病為中國金融體系的"短板",雖然每次災(zāi)難之后保險公司積極賠付的新聞總在第一時間見諸報端,但巨災(zāi)保險制度起步晚、進(jìn)展慢.到目前為止,中國巨災(zāi)的主要救助方式依然是國家財政救濟(jì)和社會捐款.

商業(yè)保險公司是以追求利潤為目的的,如何通過政府參與來實現(xiàn)保險公司的收益率,是建立巨災(zāi)保險制度的重點和難點.

巨災(zāi)保險賠款占災(zāi)害賠款比例

地震保險的兩種模式

歐盟加拿大完成自貿(mào)談判

歐盟與加拿大雙邊自由貿(mào)易協(xié)定談判8月6日落幕,雙方已達(dá)成的1500頁的文件草案將于今年9月獲得最終通過.

這項談判始于2009年,旨在消除兩個經(jīng)濟(jì)體間98%的關(guān)稅,并為雙方在服務(wù)和投資領(lǐng)域創(chuàng)造大量市場準(zhǔn)入機(jī)會,預(yù)計相關(guān)協(xié)定將使歐加雙邊貿(mào)易額提升20%.此次歐加雙方達(dá)成的協(xié)議在金融、電信、能源和投資等敏感領(lǐng)域?qū)a(chǎn)生廣泛影響,并為歐盟與其他主要經(jīng)濟(jì)體的談判提供參照.

墨西哥結(jié)束76年石油國有化

北京時間8月11日凌晨,墨西哥宣布結(jié)束該國長達(dá)76年的石油國有化壟斷,向國外資本開放國內(nèi)石油市場.

按照目前的國際油價計算,墨西哥的石油儲量總價值為1.3萬億美元.正當(dāng)在北非產(chǎn)油國局勢動蕩、中東部分油田遭到破壞和俄羅斯面臨制裁,石油輸出量可能下降之際,墨西哥此番國內(nèi)石油市場的開放將為國際各石油公司帶來巨大的利潤,也將吸引眾多石油巨頭的目光.

國產(chǎn)轎車市場份額跌破20%

中國汽車工業(yè)協(xié)會8月8日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,自主品牌乘用車、轎車市場份額同比雙雙"十一連降",分別降至34.6%和17.7%.這是自主品牌轎車市場份額首度跌破20%,創(chuàng)下2009年以來的月度最低.

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚(yáng)表示,目前制約自主品牌汽車發(fā)展的因素有很多,例如多個城市限購或限行、外資品牌向經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域延伸等,我國汽車的發(fā)展方式應(yīng)該由技術(shù)外源型轉(zhuǎn)變?yōu)閯?chuàng)新引領(lǐng)型.

"滬港通"測試開啟

上海證券交易所于8月11日至9月30日期間持續(xù)開展"滬港通"測試--全天候測試、接入測試和全網(wǎng)測試.全網(wǎng)測試作為"滬港通"業(yè)務(wù)啟動的關(guān)鍵一步,測試通關(guān)將意味著"滬港通"技術(shù)層面基本就緒.

在"滬港通"啟動的預(yù)期下,聚集在香港地區(qū)的資金正加速流向A股市場,分析人士認(rèn)為"滬港通推出初期很可能被秒殺,但風(fēng)險也非常大,預(yù)計明年上證指數(shù)的波動性將會變大.