中國旅游業碳排放計量框架構建與實證研究

鐘永德等

摘要

按照旅游業“碳減排”的“測定-減排-補償”三步走的邏輯主線，旅游業碳排放的計量是旅游業節能減排的第一步，也是關鍵一步。本文以生命周期評價理論和投入產出分析方法為基礎，結合國民經濟核算體系、旅游衛星賬戶、環境經濟綜合賬戶等經濟與環境計量技術，構建“自上而下”的旅游業碳排放計量方法體系，并實證計量了2007年中國旅游業碳排放量。研究發現，2007年中國旅游業碳排放總量為169.78×106 t，占中國所有產業碳排放總量的2.71%，占中國碳排放總量（包含生活消費碳排放）的2.44%。其中，旅游業直接碳排放為73.56×106 t，分別為交通50.14×106 t，游覽1.33×106 t，住宿4.19×106 t，餐飲4.73×106 t，商品銷售8.14×106 t，娛樂0.67×106 t，郵電通訊0.45×106 t，其他服務3.90 ×106 t。旅游業間接碳排放為96.23×106 t，主要貢獻國民經濟部門為煉焦、煤氣及石油加工業、交通運輸及倉儲業、機器設備制造業、食品制造及煙草加工業等，占總貢獻率的57%。

關鍵詞氣候變化；碳排放；旅游業；計量框架

中圖分類號F590文獻標識碼A文章編號1002-2104（2014）01-0078-09doi：103969/jissn1002-2104201401012

氣候是旅游業的一個重要資源，旅游業對其高度敏感[1]。事實上，旅游業既是氣候變化的受害者又是貢獻者之一，因旅游交通、住宿及活動所產生的碳排放量占全球總量的4%-6%；若不采取緩解措施，在未來30年內碳排放量將增加1.5倍[2]。2011年，我國人均GDP超5 000美元，國家經濟進入加速發展階段，居民消費向小康型升級，旅游業進入發展的黃金期，其產生的碳排放也相應增加。但是，在學界或產業界對旅游業的認識多停留在其為綠色產業、無煙產業的定位上，這種認識上的不足，對未來旅游業的低碳化發展將會產生嚴重的弊端。可是，旅游業綜合性強、關聯度大、產業鏈長、邊界不明晰等行業特殊性[2]，制約其碳排放的計量。同時，旅游業作為國家“五位一體”戰略和“美麗中國”建設的重要載體，也不應該忽略其所隱含的大量碳排放。

20世紀90年代后，旅游業與氣候變化研究的重點為旅游業對氣候變化的影響研究。其中旅游業碳排放的計量是其核心內容。在旅游業碳排放計量理論與結果上，旅游業不是國民經濟賬戶系統的一個傳統的組成部分，尚沒有一個國家具有對旅游業能源需求或碳排放完整的國家統計體系，制約其碳排放的計量[3]。一般應用生命周期評價與投入產出兩種理論，實質是從“消費”與“生產”視角來計量碳排放[4]。分別對應“由下而上”與“由上而下”法[5]。目前，主要是從消費視角，應用生命周期評價理論來研究。如全球[2]、國家[6， 7]、省域[8-10]、地方[11-13]、景區或酒店[14-16]、旅游線路[5， 17， 18]以及旅游交通[19-25]等不同尺度的旅游業碳排放。另外，少數學者從生產視角，基于旅游衛星賬戶來計量其碳排放。如澳大利亞[26， 27]、新西蘭[3]、瑞士[28]、夏威夷[29]等。研究發現，旅游業碳排放計量主要是指其直接碳排放，占國家碳排放的3.9%-53%[27]，我國目前的研究結果卻只占056%-086%[7]。長途旅行與航空交通是兩大來源[20， 30]。另外，對新西蘭[19]、澳大利亞[26]的研究表明，其間接碳排放占其碳排放總量的50%-60%之間[27]。對旅游業間接碳排放研究的忽視，會造成旅游業的碳漏損。

按照旅游業“碳減排”的“測定-減排-補償”三步走的邏輯主線，旅游業碳排放計量是旅游業節能減排的第一步。在現有研究中，將旅游業以生產性部門來研究其碳排放已經在國外取得了一定的成果，但這是以其完整的國民經濟核算體系（System of National Accounting，SNA）、旅游衛星賬戶（Tourism Satellite Account，TSA）、環境經濟綜合賬戶（System of Integrated Environment and Economic Accounting，SEEA）為基礎的。目前，國內旅游衛星賬戶、環境經濟綜合賬戶的研究還甚少，如何基于現有國際通用的編制手冊或指南進行旅游衛星模擬賬戶和環境經濟綜合賬戶的編制，構建旅游業碳排放的計量平臺，避免旅游碳漏損，并進行實證研究十分迫切。

本文從生產性行業這一新視角來階段旅游業碳排放，突破現有旅游業多采用“由下而上”的計量方法體系，基于生命周期評價理論，應用投入產出方法，構建以旅游衛星模擬賬戶、旅游業能源-經濟綜合賬戶為核心的旅游業碳排放計量平臺的“由上而下”的碳排放計量方法體系，將旅游經濟影響與能源消耗、碳排放綜合考慮，為旅游業碳排放的全面測算提供一條新思路，避免旅游業碳漏損。并實證研究了2007年我國旅游業碳排放，為我國低碳旅游的優化路徑與旅游業節能減排相關政策的制定提供基礎支撐。

1研究設計

1.1研究理論與計量方法

目前，國內的旅游環境影響評價研究多側重于旅游活動直接的“現場影響”，忽略其間接的“非現場”影響，而考慮到在時間和空間上的非線性且協同的間接“非現場”的環境影響累積效應的研究甚少[31]。

生命周期評價（Life Cycle Assessment， LCA）理論誕生于20世紀60年代末、70年代初，在90年代來開始受到關注。其是對產品全生命過程，包括原材料的提取、加工、產品制造、使用、再生循環直至最終廢棄的環境因素的判別及潛在影響的評估和研究。其能夠較為全面地反映積累效應帶來的環境影響，但是其在碳排放計量中，對產品或服務的直接或間接碳足跡的研究具有不可估量的優勢，成為碳排放計量的主要理論之一[3，5]。

投入-產出分析（Inputoutput Analysis， IOA）方法自20世紀50年代就開始逐漸得到世界各國的普遍采用，成為經濟系統數量分析不可或缺的工具。其是實施生命周期評價理論的一種方法，其最大的優點是可直接使用國家統計部門的經濟數據，減少生命周期評價實施所需要收集的基礎數據。可通過計算“生態乘數（Ecological Multipliers，又稱生命周期乘數）”來計算生產一個產品所需要或排放總的資源總量或污染物總量[32]。

1.2研究邊界界定

邊界明確一直是專家學者們討論的一個重要議題。在現有的研究中，多以旅游者為視角，認為旅游業碳排放是指旅游者從客源地到目的地再回到客源地的旅游產品生命周期中，涉及到其吃、住、行、游、購、娛等環節所直接產生的碳排放量，并不包括旅游物質載體生產、制造與分發，和旅游管理部門等為旅游業正常運行而產生的間接碳排放量。其實質是旅游者碳排放量[33]。

現在，旅游業絕不僅是一個產業，更像是一個影響許多產業的“部門”，旅游業與現存的國民經濟部門有著千絲萬縷的聯系與影響。因此，本文認為，旅游業碳排放是指旅游產業活動過程中所直接和間接產生的二氧化碳（CO2）當量的估量值，包括旅游物質載體生產、制造與銷售，旅游管理部門等為旅游業正常運行而涉及到的間接碳排放當量，也包括第一、二、三產業間接為旅游業服務而產生的碳排放當量。

1.3研究分析框架

首先，旅游衛星賬戶（TSA）是指在國民經濟賬戶之外，按照國際統一國民經濟賬戶的概念和分類要求單獨設立的一個虛擬賬戶，通過對所有與旅游消費相關部門中，由于旅游而引致的產出部分分離出來單列入這一虛擬賬戶，以準確地測度旅游業的經濟影響[34]。如果說旅游是一個產業，從根本上講，旅游衛星賬戶則是測量這個產業產出的方法或途徑，其是連接旅游業和國民經濟核算系統中與旅游相關經濟產業的橋梁。因研究的需要，可以構建國家旅游衛星模擬賬戶。

其次，環境經濟綜合核算體系（SEEA），又稱綜合環境經濟核算衛星賬戶，其主要的特征為以國民核算體系（SNA）為基礎，建立涵蓋各種自然資源與環境生態領域的衛星賬表，將有關自然資源和環境的賬表與傳統的國民經濟賬戶連接起來[31]。以國家旅游衛星模擬賬戶為基礎，通過構建中間需求矩陣、最終使用矩陣以及計算旅游剝離系數，構建旅游環境-經濟綜合賬戶，可實現連接旅游經濟和旅游業對生態環境影響關系的橋梁。

然后，以旅游業經濟-環境綜合賬戶為基礎，通過生態乘數的計算，可以實現旅游業的直接與間接碳排放的計量。同時，基于旅游業環境賬戶，依據能源碳排放系數，計量得出旅游業直接碳排放量。具體如圖1所示。

1.4數據獲取與處理

從《中國統計年鑒》中獲取研究年份中國投入產出表，根據國民經濟行業標準（GB/T 4754-2011）和統計基礎情況，合并與拆分國民經濟產業部門，得到中國22部門（不包含旅游部門）投入產出矩陣表。從其“旅游”章節中獲取研究年份國際旅游（外匯）收入及構成，國內居民旅游總消費（包含城鎮居民旅游總消費和農村居民旅游總消費）。從其“能源”章節獲取研究年份中國44部門能源投入詳細數據。

另外，從《中國國內旅游抽樣調查資料》獲取研究年份的國內旅游城鎮居民散客出游人均花費及構成和農村居民散客出游人均花費及構成，以及從國家外匯管理局“統計數據”中獲取研究年份人民幣對美元匯率。

2“自上而下”的旅游業碳排放計量步驟構建

以國際通行規范性文件《2008年旅游衛星賬戶：概念推薦框架（TSA：RMF2008）》、《2008年國民經濟賬戶（SNA2008）》和《2003年環境-經濟綜合賬戶系統（SEEA 2003）》為基準，結合我國國家經濟核算體系、統計標準以及研究需要實際，構建“自上而下”的旅游業碳排放計量步驟。

第一步：確定TSA的核算范圍、基本概念、計價方式、編制基年等以及確定擬編制的表式。重點應該明確如下內容：①明確旅游和游客的概念；②明確游客消費的類型和范圍；③確定編制《TSA：RMF 2008》中的哪幾張表式。④確定編制基年和計價方式。

第二步：確定旅游特征產品、旅游相關產品和旅游特征產業、旅游相關產業目錄。重點應該明確兩個關鍵環節：①需要確定旅游特征活動是采用產業部門分類還是產品部門分類；②需要確認旅游特征產品和旅游特征活動的分類水平。

第三步：修訂《TSA：RMF2008》中選取的相關表式。旅游衛星賬戶的核心內容主要包含了10張內容上相互連接的賬戶和表格，研究者應根據研究目的與數據的可得性，對《TSA：RMF2008》中的推薦表式進行相應修訂。

第四步：應針對現有旅游部門統計調查數據和國民經濟核算數據，針對性分析現有數據的滿足情況以及這些數據的質量，并分析和列示缺失的數據，即構建旅游衛星賬戶所需但無法從現有數據中剖解出來的數據。

第五步：在明確缺失數據的基礎上，確定數據的解決方法，制定調查方案，如確定抽樣調查、典型調查、重點調查的方案，或者明確需要采用專家評議等方法解決的數據等。

第六步：數據的評估、處理和匯總，表式的拼接，研究報告的撰寫等后期工作，構建國家旅游衛星模擬賬戶，尤其是旅游剝離系數的計算。其中，旅游剝離系數的計算為Ri=ti/Ti，（i=1，2，...，n）。Ri為第i產業部門的旅游比率；ti為第i產業部門的旅游消費經濟總量，Ti為第i產業部門的總產出經濟總量（單位：RMB）。

第七步：構建研究年份中國投入產出矩陣表（22部門）。分析發現，不同年份中國投入產出矩陣表的構成部門是有差異的，如2000年、2002年、2005年為17部門，2007年為42部門。出于簡化研究的需要，以將中國投入產出矩陣表中產業部門按照國民經濟行業分類標準（GB/T4754-2011）整合與拆分為22個部門的投入產出矩陣表較為合適。

第八步：從研究年份中國投入產出矩陣表（22部門）中抽離出第Ⅰ象限和第Ⅲ象限中主要投入到中間需求部門的數據。

第九步：旅游部門購買物的量化。編輯經濟部門中能夠量化購買物（來自其他的22個部門）的數據列。研究認為22部門中旅游產業的部分具有與這些部門的平均投入組合相一致的投入結構。

第十步：旅游部門銷售物的量化。編輯經濟部門中能夠量化銷售額（到其他的22個部門）的數據行。在一般情況下，將旅游業認定為消費型產業，則其銷售行設為零。

第十一步：將旅游部門的列與行插入到中間需求矩陣。列（第九步）和行（第十步）插入到中間需求矩陣，得到研究年份中國包含23部門的中間需求矩陣。

第十二步：確定包含在23部門模型中的最終使用矩陣，實現將旅游業從國民經濟部門（22個）中剝離出來。

第十三步：通過合并第十一步、第十二步的中間需求矩陣與最終使用矩陣，構建包含旅游部門的23部門投入產出矩陣表。

第十四步：從中國國家統計局編制的《中國統計年鑒》中“能源”章節獲取研究年份按行業分類能源消耗量數據表。

第十五步：構建研究年份中國22部門能源投入賬戶。一般數據整合集中在第二產業，而數據拆分主要集中在第三產業。

第十六步：構建研究年份中國23部門（包括旅游部門）能源投入賬戶，將旅游業的能源消耗從其他經濟部門中獨立出來。

第十七步：基于國家能源投入與CO2排放的關系得到各產業部門CO2的排放量，來構建研究年份中國23部門（包括旅游部門）的CO2排放賬戶。

第十八步：將來自第十三步的矩陣（中國投入產出經濟矩陣，包括旅游部門的23部門）和來自第十七步的矩陣（能源消耗和CO2排放環境矩陣，包括旅游部門的23部門）整合為旅游業經濟-環境綜合賬戶。

第十九步：構建研究年份包含旅游部門的23部門凈矩陣（O-I）。這一矩陣可以從第十三步的投入-產出矩陣表中獲得。其中，O矩陣是總產出列向量的對角化矩陣，而I矩陣則是中間需求矩陣。

第二十步：計算（O-I）的可逆矩陣（O-I）-1。

第二十一步：確定生命周期乘數，即生態乘數。本研究用向量β乘以（O-I）-1

矩陣可以得到解向量ε。解向量ε中的元素即為每個經濟部門的生態乘數。向量β是23部門（包括旅游部門）的直接CO2排放。

第二十二步：確定旅游部門的第1輪影響。用對角矩

陣E

乘以（O-I）可以得到矩陣W。這樣就可以確定旅游部門的第一輪影響，即矩陣W的旅游部門列即為第一輪影響，包括間接投入和內涵產出。

第二十三步：確定旅游部門的第2輪至第n輪影響。旅游業間接碳排放的計算公式如下：Ii=Gi-Di。其中：Ii為旅游業各部門間接CO2排放量（單位：×106 t）；Gi為旅游業各部門總的CO2排放量（單位：×106 t）；Di為旅游業各部門直接CO2排放量（單位：×106 t）。另外，Gi=εi×ti。其中：Gi為旅游業各部門總的CO2排放量（單位：×106 t）；εi為旅游業各部門對應產業部門（22產業部門，不包含旅游業）的生態乘數（單位：kg/RMB）；ti為旅游業各部門的經濟總量（單位：RMB）。

第二十四步：利用第二十二步和第二十三步中的數據，繪制旅游業碳排放生命周期評價圖，呈現出直接流和間接流，同時在某一過程中，直接投入+間接投入=內涵產出。因第二輪后會出現大量的間接投入分支，故具體的標準需要被指定，以呈現一些重要的分支流。如第1輪間接CO2排放大于2×106 t，第2輪間接CO2排放大于0.60×106 t，第3輪間接CO2排放大于0.25×106 t，第4輪間接CO2排放大于0.10×106 t，第5輪間接CO2排放大于3 t，第6輪以后的間接CO2排放流量相對較小，故不再考慮進生命周期評價圖中。

3實證研究：2007年中國旅游業碳排放計量

3.1旅游業碳排放計量與細分

基于“自上而下”的旅游業碳排放計量框架，計算結果具體如下：

在旅游業碳排放計量上，2007年我國旅游業總CO2排放總量為169.78×106 t，占我國所有產業CO2排放總量的2.71%，同時占我國CO2排放總量（包含生活消費CO2排放）的2.44 %。其中，旅游業直接碳排放為73.56×106 t，分別為交通50.14×106 t，游覽1.33×106 t，住宿419×106 t，餐飲473×106 t，商品銷售814×106 t，娛樂067×106 t，郵電通訊045×106 t，其他服務390×106 t。旅游業間接碳排放為9623×106 t，分別為交通3704×106 t，游覽597×106 t，住宿1038×106 t，餐飲1171×106 t，商品銷售1580×106 t，娛樂288×106 t，郵電通訊094×106 t，其他服務1150×106 t。具體請見表1。

進一步發現，采用“自上而下”法計量得知我國旅游業直接碳排放為7356×106 t，占全國碳排放總量的106%。其中，交通占68.17%、住宿占5.70%、活動占1.81%、購物占11.06%、餐飲占4.73%、娛樂占0.92%、其他占5.31%。而已有研究“自下而上”法計量得出2008年我國旅游業CO2排放總量為5134×106 t，占全國碳排放總量的086%。其中，交通3477×106 t（6772%）、住宿1536×106 t（2992%）、活動121×106 t（236%）。并指出，旅游業有高達25%-65%的間接消耗能源消耗

圖2“自上而下”的旅游業碳排放計量框架

Fig.2Topdown carbon emission measurement for tourism industry

量[7]。比較發現，2008年我國旅游業碳排放約低估22×106 t，其中旅游交通碳排放約低估16×106 t，住

宿碳排放約高估11×106 t，而旅游活動碳排放基本一致。但是在購物、餐飲、娛樂以及其他等旅游部門未估計約17×106 t。另外，對2003-2004年澳大利亞旅游業直接碳排放計量發現，其直接碳排放為

26.3×106 t，其中交通為16.65×106 t（63.30%）、住宿2.42×106 t（9.22%）、購物1.85×106 t（7.05%）、餐飲0.75×106 t（2.84%）、其他4.63×106 t（17.59%）[27]。因而，交通、住宿與購物是旅游業碳排放的直接來源。

3.2旅游業與國民經濟其他行業部門的比較

在國民經濟各部門直接碳排放比較上，縱觀2007年國民經濟各行業部門的CO2排放總量，旅游業CO2直接排放總量位列第十六位，其中處于前四位的為金屬產品制造業，化工工業，電力、熱力及水的生產和供應業和非金屬礦物制造業、交通運輸及倉儲業。具體請見圖3。

圖32007年23產業部門直接CO2排放總量圖

Fig.3Direct CO2 emission of 23 industries

in China in 2007

在國民經濟各行業部門的生態乘數比較上，2007年旅游業的生態乘數為0.16 kg/元，即1元經濟產出所排放的直接和間接的CO2總量為0.16 kg，位列第十一位。其中，其生態乘數高于旅游業的行業部門包括采掘業（019 kg/元），食品制造及煙草加工業（013 kg/元），紡織、縫紉及皮革產品制造業（019 kg/元），其他制造業（018 kg/元），電力、熱力及水的生產和供應業（034 kg/元），煉焦、煤氣及石油加工業（031 kg/元），化學工業（031 kg/元），非金屬礦物制品業（044 kg/元），金屬產品制造業（044 kg/元），機器設備制造業（018 kg/元），建筑業（027 kg/元），交通運輸及倉儲業（028 kg/元）。具體如圖4所示。因而，旅游業作為現代服務業的龍頭，其的大力發展是有利于我國的節能減排目標的實現。

圖42007年23產業部門生態乘數比較

Fig.4Comparison of ecological multipliers for

23 industries in China in 2007

在國民經濟行業對旅游業間接碳排放的貢獻上，國民經濟行業對旅游業碳排放的第一輪影響如下，農林牧漁業403×106 t，采掘業054×106 t，食品制造及煙草加工業1066×106 t，紡織、縫紉及皮革產品制造業207×106 t，其他制造業357×106 t，電力、熱力及水的生產和供應業618×106 t，煉焦、煤氣及石油加工業2016×106 t，化學工業549×106 t，非金屬礦物制品業084×106 t，金屬產品制造業227×106 t，機器設備制造業1085×106 t，建筑業126×106 t，交通運輸及倉儲業1390×106 t，郵政、信息傳輸、計算機服務和軟件業099×106 t，批發和零售業158×106 t，住宿和餐飲業236×106 t，金融業239×106 t，房地產業、租賃和商務服務業353×106 t，水利、環境和公共設施管理業021×106 t，居民服務和其他服務業210×106 t，文化、體育和娛樂業058×106 t，其他服務業067×106 t。其貢獻百分比率請見圖5。

圖52007年23產業部門對旅游業的

間接碳排放貢獻比率

Fig.5Contibution of 23 industries to indirect CO2

emission of tourism industry in China in 2007

從圖5可知，我國旅游業間接碳排放的主要貢獻國民經濟部門為煉焦、煤氣及石油加工業（21%）、交通運輸及倉儲業（14%）機器設備制造業（11%）食品制造及煙草加工業（11%），占總貢獻率的57%。對澳大利亞的研究表

圖62007年旅游業直接和間接CO2排放生命周期評價圖

Fig.6Life cycle assessment of direct and indirect CO2 emission of tourism industry in 2007

明，2003年-2004年其旅游業間接碳排放來源主要自農林漁業（3064%）和煤電業（3744%），約占總貢獻率的6808%[27]。新西蘭的研究表明，1997年其旅游業的間接碳排放主要來自國際旅游（3033%）、國內交通（2339%）、食品與飲料（698%）、基礎金屬制品（661%）、零售業（661%）、紙漿與紙產品（660%），占總貢獻率的8052%[3]。因而，在不同的國家，不同的旅游發展階段，其間接碳排放的來源也是呈現出差異性的。2007年我國旅游業碳排放生命周期圖如圖6所示。

4結論與展望

在旅游業碳排放計量框架構建上，本研究通過以生命周期評價理論和投入產出分析方法為基礎，以國民經濟核算系統（SNA）和國家旅游衛星賬戶（TSA）為經濟數據基礎，以環境-經濟綜合賬戶（SEEA）的標準為參照，實現構建國家旅游衛星模擬賬戶、旅游業環境-經濟綜合賬戶為橋梁的“自上而下”的我國旅游碳排放計量框架體系。

在旅游業碳排放細分構成上，2007年我國旅游業碳排放總量為16978×106 t，占我國所有產業碳排放總量的271%，占我國碳排放總量（包含生活消費碳排放）的244%。其中，旅游業直接與間接碳排放分別為7356×106 t和9623×106 t。另外，旅游業間接碳排放主要來自于煉焦、煤氣及石油加工業，交通運輸及倉儲業，機器設備制造業，食品制造及煙草加工業等產業。

在產業生態乘數比較上，2007年旅游業的生態乘數為016 kg/RMB，位列第十一位。與電力、熱力及水的生產和供應業，煉焦、煤氣及石油加工業，化學工業，金屬礦物制品業等第二產業相比，其表現出良好的產業節能減排優勢。

未來旅游業的節能減排政策方面，首先應該需要強化樹立旅游業作為現代服務業龍頭地位的認識，從生產性服務業的視角，認識旅游業對國民經濟發展的強大貢獻，與其他行業相比，其在單位GDP能耗相對較小。其次，在旅游業內部節能減排的路徑選擇上，應該多加強在旅游交通、商品銷售、餐飲和住宿等方面的碳減排政策與措施的制定，發展相應的節能減排技術，方可真正實現旅游業的低碳化發展。然后，在整個國民經濟節能減排政策對旅游業的影響路徑選擇上，應該需要著重加強煉焦、煤氣及石油加工業、交通運輸及倉儲業、機器設備制造業、食品制造及煙草加工業等產業半成品與成品制品在旅游業中的使用，優化其生產技術，將更能促進旅游業的節能減排。

盡管本文借助現有的旅游經濟與環境影響評估理論與技術構建了“自上而下”的旅游業碳排放計量框架，且進行了實證研究。但在如下方面仍需進一步規范或深入：研究使用的國民經濟行業規范有待細分；研究使用的基礎數據有待完善；特殊旅游活動的投入產出有待詳實； 旅游業沉沒成本有待考慮等。另外，以此為契機，未來旅游業碳排放的研究應重點把握如下方面：研究歷年來旅游業碳排放的演變規律；旅游業經濟發展與旅游碳排放之間的關系；旅游業碳排放的主要驅動力；整套完善的國家經濟和能源賬戶系統的構建；旅游業社會和文化成本碳排放研究等。

（編輯：田紅）

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