淺析市政路橋施工中預應力技術的應用

羅永忠

摘 要：在路橋施工的過程中，施工技術得到了不斷的提升，為了適應時代的發展，各種新型施工技術應用到路橋施工中。在現階段，預應力技術在路橋施工中得到了廣泛的應用，對路橋工程的發展起到了促進作用。文章對于路橋工程中預應力技術的應用以及施工要點進行了分析，為路橋事業的發展創造了有利的條件。

關鍵詞：市政路橋施工；預應力技術；應用；要點分析

前言

隨著路橋工程的不斷發展，對施工技術提出了更高的要求，為了滿足時代的發展需求，需要在施工技術方面不斷的改進和提升，以促進路橋工程的發展。施工技術的改進，不僅在工程質量方面有所提升，同時還有效的降低了工程維護成本，延長使用壽命，保證路橋工程能夠穩定的運行。預應力技術的應用，對路橋工程的質量和效率都有很大的提升，促進了我國路橋事業的發展，下面進行詳細的闡述。

1 市政路橋施工中預應力技術概述

預應力技術主要是對工程中可能會產生應力的部分，提前做好預防控制措施，防止因為工程在受到外力作用時而改變工程自身的結構，從而產生變形和結構破壞。所以預先在受力模塊內部進行應力的構建，抵抗外部應力的破壞作用。在橋梁工程中，主要是對使用中會受到外部荷載的模塊事先構建抗拉應力，以減少外部荷載帶來的強大壓力和拉力，可以有效的延緩混凝土裂縫的產生，提高工程的質量。

在市政路橋工程中所使用的鋼筋和混凝土都具有較高的強度，在施工的過程中，能夠具有更好的抗拉性，減少了構件所占的空間，降低構件的自重。預應力的使用就是能夠延長路橋的使用壽命，延緩裂縫的產生，并且有效的提高了工程的經濟性，保證工程美觀的同時，提高了使用性能和質量。

2 市致路橋施工中預應力技術的應用

在預應力技術應用的過程中，材料的選擇非常重要，其直接關系到施工的質量，所以要嚴格控制施工材料的質量，保證其在性能指標方面符合規范要求，要經過嚴格的檢查后才可以應用。在應用的過程中，要根據路橋結構中受力的關鍵部位，來選擇合適的施工方式，以保證施工的效果。

2.1 預應力鋼絞線選擇

我國預應力技術選取的鋼材類型主要包括低松弛鋼絞線、預應力鋼筋、矯直回火預應力鋼絲、普通預應力鋼絞線等。作為預應力鋼材的新生物，低松弛鋼絞線存在施工便捷度高、高效經濟、實用性強等優點，其在高層大跨度建筑物、核電站、大型橋梁、高速公路等重要工程方面的應用更為普遍。預應力鋼絞線具備經濟性及社會性高等特點。實踐證明，在選取預應力鋼材方面應該重點關注鋼絞線伸長率、松散程度、幾何參數、斷裂荷載、表面狀態等；鋼絞線選取標準應該重點關注其尺寸、松弛型、品種規格、延伸率等。

2.2 預應力錨具選擇

后張法及先張法為預應力的兩種類型。后張法預應力砼所需錨具包括摩阻錨固、機械錨固。機械錨固類錨具主要應用于預應力鋼材兩端，通過機械加工實現工作條件的形成。機械錨固類錨具主要被應用于集束性高強鋼絲、錨旋高強度粗鋼筋內，其特點可歸納為連接方便、應力損失小、受施工約束限制少。摩阻錨固類錨具應用范圍廣、種類眾多，且在楔形錨具的配合作用下，拉緊預應力鋼材可起到錨旋的效果。摩阻錨固類錨具具備噸位大、變化形式多、穿索簡潔等優點。其存在的缺點為應力損失大、連接或重復拉張便捷度低。

2.3 路橋加固工程預應力技術的應用

路橋在使用的過程中，由于受到車輛的荷載，會對結構產生很大的壓力，由此增加了橋梁結構的應力，為了有效的提高路橋的質量，延長使用壽命，要對橋梁進行加固補強。對于橋體的外應力和橋面結構等受拉區增強抗拉力，提高路橋構件的承載能力，加強鋼筋的性能，有效的提升路橋的質量。

2.4 受彎結構預應力技術的應用

碳纖維具備強度高、施工簡單等優點，正是得益于碳纖維以上優點，其被廣泛應用于路橋工程施工建設中。碳纖維盈利與否的關鍵在于砼應變增量，即砼應變增量過大，碳纖維構件較小成分將會受到損壞，且碳纖維高強度的優點也受到遏制而無法正常發揮。綜上，要有效克服上述問題，可行的辦法為碳纖維片材粘貼與預應力施加同時進行，這樣一來，碳纖維片材具備初始拉應力，從而其應力也將大大增加，且也有效規避了砼應變增量過大對碳纖維應力較小構件的破壞作用，及碳纖維強度高的優點也得到了最大化發揮。

3 路橋施工中預應力技術要點分析

3.1 預應力預制箱粱施工

3.1.1 在預應力施工中，預應力筋的選擇對于工程的質量有重要的影響，直接關系到預應力施工的效率和質量。所以在選擇預應力筋的過程中，應該對生產廠家進行嚴格的篩選，生產廠家一定要具有生產資質，有健全的質保體系，在行業內具有良好的口碑。產品進場前，要進行嚴格的質量檢驗，配備齊全的質量合格證明書。

3.1.2施工中所使用的鋼絞線在強度和力學性能方面要滿足相關的規范標準，其實預應力施工中提高抗拉力的主要材料，所以在選擇時要對其力學性能進行嚴格的試驗，在符合相關標準后才可使用。

3.1.3施工中所使用的夾具在性能方面應該符合相關規范標準，具有較強的抗震性，要對其進行性能檢測，符合要求后投入使用。

3.1.4預應力張拉技術，預應力設備標定應與設計要求保持一致；預應力張拉時油表讀數及波紋管定位應精準；預應力張拉設計值域實際伸長值間差值應滿足6%標準值。

3.2 搭設支架

在搭設支架時，其首要任務為測量放樣，即對支架搭設的位置加以確定，及嚴格檢查并驗收支架所需構件。路橋施工中搭設支架應該嚴格遵循其操作步驟：選定支架一側為基準向支架另一側推進，亦或將支架中間位置作為基準向支架兩側推進，理由是：若選定支架中間位置作為在基準向兩件推進，則搭建完成的支架勢必會因誤差的存在的出現無法合攏的情況。在搭設支架時，尤其要關注的是支架承載構件的垂直性、剪刀撐所設位置的牢固性及準確性。支架搭設完畢，有必要組織專人對其進行驗收，在驗收過程中，應該確保支架施工與預應力技術及相關安全規范保持一致性。

4 結束語

預應力施工技術在路橋工程中的應用，有利的促進了路橋事業的發展，對路橋工程的質量和效率都有很大的促進作用。由于路橋在長期的使用過程中，會受到來自路面車輛的荷載作用，所以會在一定程度上發生變形，影響到路橋的結構性能，縮短使用壽命。所以為了將預應力技術更好的應用與路橋施工中，要不斷的提升技術水平。施工企業應該加強對工作人員的技術培訓，提高理論和技術水平，在設計的過程中，更多的考慮到方案的合理性和科學性。通過預應力技術的應用，可以延緩裂縫的產生時間，延長工程的使用壽命，為我國路橋事業的發展創造更加有利的條件。

參考文獻

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