淺析市政路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

羅永忠

摘 要：在路橋施工的過程中，施工技術(shù)得到了不斷的提升，為了適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，各種新型施工技術(shù)應(yīng)用到路橋施工中。在現(xiàn)階段，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋施工中得到了廣泛的應(yīng)用，對路橋工程的發(fā)展起到了促進(jìn)作用。文章對于路橋工程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用以及施工要點(diǎn)進(jìn)行了分析，為路橋事業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了有利的條件。

關(guān)鍵詞：市政路橋施工；預(yù)應(yīng)力技術(shù)；應(yīng)用；要點(diǎn)分析

前言

隨著路橋工程的不斷發(fā)展，對施工技術(shù)提出了更高的要求，為了滿足時(shí)代的發(fā)展需求，需要在施工技術(shù)方面不斷的改進(jìn)和提升，以促進(jìn)路橋工程的發(fā)展。施工技術(shù)的改進(jìn)，不僅在工程質(zhì)量方面有所提升，同時(shí)還有效的降低了工程維護(hù)成本，延長使用壽命，保證路橋工程能夠穩(wěn)定的運(yùn)行。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，對路橋工程的質(zhì)量和效率都有很大的提升，促進(jìn)了我國路橋事業(yè)的發(fā)展，下面進(jìn)行詳細(xì)的闡述。

1 市政路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)概述

預(yù)應(yīng)力技術(shù)主要是對工程中可能會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力的部分，提前做好預(yù)防控制措施，防止因?yàn)楣こ淘谑艿酵饬ψ饔脮r(shí)而改變工程自身的結(jié)構(gòu)，從而產(chǎn)生變形和結(jié)構(gòu)破壞。所以預(yù)先在受力模塊內(nèi)部進(jìn)行應(yīng)力的構(gòu)建，抵抗外部應(yīng)力的破壞作用。在橋梁工程中，主要是對使用中會(huì)受到外部荷載的模塊事先構(gòu)建抗拉應(yīng)力，以減少外部荷載帶來的強(qiáng)大壓力和拉力，可以有效的延緩混凝土裂縫的產(chǎn)生，提高工程的質(zhì)量。

在市政路橋工程中所使用的鋼筋和混凝土都具有較高的強(qiáng)度，在施工的過程中，能夠具有更好的抗拉性，減少了構(gòu)件所占的空間，降低構(gòu)件的自重。預(yù)應(yīng)力的使用就是能夠延長路橋的使用壽命，延緩裂縫的產(chǎn)生，并且有效的提高了工程的經(jīng)濟(jì)性，保證工程美觀的同時(shí)，提高了使用性能和質(zhì)量。

2 市致路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

在預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的過程中，材料的選擇非常重要，其直接關(guān)系到施工的質(zhì)量，所以要嚴(yán)格控制施工材料的質(zhì)量，保證其在性能指標(biāo)方面符合規(guī)范要求，要經(jīng)過嚴(yán)格的檢查后才可以應(yīng)用。在應(yīng)用的過程中，要根據(jù)路橋結(jié)構(gòu)中受力的關(guān)鍵部位，來選擇合適的施工方式，以保證施工的效果。

2.1 預(yù)應(yīng)力鋼絞線選擇

我國預(yù)應(yīng)力技術(shù)選取的鋼材類型主要包括低松弛鋼絞線、預(yù)應(yīng)力鋼筋、矯直回火預(yù)應(yīng)力鋼絲、普通預(yù)應(yīng)力鋼絞線等。作為預(yù)應(yīng)力鋼材的新生物，低松弛鋼絞線存在施工便捷度高、高效經(jīng)濟(jì)、實(shí)用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，其在高層大跨度建筑物、核電站、大型橋梁、高速公路等重要工程方面的應(yīng)用更為普遍。預(yù)應(yīng)力鋼絞線具備經(jīng)濟(jì)性及社會(huì)性高等特點(diǎn)。實(shí)踐證明，在選取預(yù)應(yīng)力鋼材方面應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注鋼絞線伸長率、松散程度、幾何參數(shù)、斷裂荷載、表面狀態(tài)等；鋼絞線選取標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注其尺寸、松弛型、品種規(guī)格、延伸率等。

2.2 預(yù)應(yīng)力錨具選擇

后張法及先張法為預(yù)應(yīng)力的兩種類型。后張法預(yù)應(yīng)力砼所需錨具包括摩阻錨固、機(jī)械錨固。機(jī)械錨固類錨具主要應(yīng)用于預(yù)應(yīng)力鋼材兩端，通過機(jī)械加工實(shí)現(xiàn)工作條件的形成。機(jī)械錨固類錨具主要被應(yīng)用于集束性高強(qiáng)鋼絲、錨旋高強(qiáng)度粗鋼筋內(nèi)，其特點(diǎn)可歸納為連接方便、應(yīng)力損失小、受施工約束限制少。摩阻錨固類錨具應(yīng)用范圍廣、種類眾多，且在楔形錨具的配合作用下，拉緊預(yù)應(yīng)力鋼材可起到錨旋的效果。摩阻錨固類錨具具備噸位大、變化形式多、穿索簡潔等優(yōu)點(diǎn)。其存在的缺點(diǎn)為應(yīng)力損失大、連接或重復(fù)拉張便捷度低。

2.3 路橋加固工程預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

路橋在使用的過程中，由于受到車輛的荷載，會(huì)對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生很大的壓力，由此增加了橋梁結(jié)構(gòu)的應(yīng)力，為了有效的提高路橋的質(zhì)量，延長使用壽命，要對橋梁進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)。對于橋體的外應(yīng)力和橋面結(jié)構(gòu)等受拉區(qū)增強(qiáng)抗拉力，提高路橋構(gòu)件的承載能力，加強(qiáng)鋼筋的性能，有效的提升路橋的質(zhì)量。

2.4 受彎結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

碳纖維具備強(qiáng)度高、施工簡單等優(yōu)點(diǎn)，正是得益于碳纖維以上優(yōu)點(diǎn)，其被廣泛應(yīng)用于路橋工程施工建設(shè)中。碳纖維盈利與否的關(guān)鍵在于砼應(yīng)變增量，即砼應(yīng)變增量過大，碳纖維構(gòu)件較小成分將會(huì)受到損壞，且碳纖維高強(qiáng)度的優(yōu)點(diǎn)也受到遏制而無法正常發(fā)揮。綜上，要有效克服上述問題，可行的辦法為碳纖維片材粘貼與預(yù)應(yīng)力施加同時(shí)進(jìn)行，這樣一來，碳纖維片材具備初始拉應(yīng)力，從而其應(yīng)力也將大大增加，且也有效規(guī)避了砼應(yīng)變增量過大對碳纖維應(yīng)力較小構(gòu)件的破壞作用，及碳纖維強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)也得到了最大化發(fā)揮。

3 路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)要點(diǎn)分析

3.1 預(yù)應(yīng)力預(yù)制箱粱施工

3.1.1 在預(yù)應(yīng)力施工中，預(yù)應(yīng)力筋的選擇對于工程的質(zhì)量有重要的影響，直接關(guān)系到預(yù)應(yīng)力施工的效率和質(zhì)量。所以在選擇預(yù)應(yīng)力筋的過程中，應(yīng)該對生產(chǎn)廠家進(jìn)行嚴(yán)格的篩選，生產(chǎn)廠家一定要具有生產(chǎn)資質(zhì)，有健全的質(zhì)保體系，在行業(yè)內(nèi)具有良好的口碑。產(chǎn)品進(jìn)場前，要進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)，配備齊全的質(zhì)量合格證明書。

3.1.2施工中所使用的鋼絞線在強(qiáng)度和力學(xué)性能方面要滿足相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)預(yù)應(yīng)力施工中提高抗拉力的主要材料，所以在選擇時(shí)要對其力學(xué)性能進(jìn)行嚴(yán)格的試驗(yàn)，在符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)后才可使用。

3.1.3施工中所使用的夾具在性能方面應(yīng)該符合相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，具有較強(qiáng)的抗震性，要對其進(jìn)行性能檢測，符合要求后投入使用。

3.1.4預(yù)應(yīng)力張拉技術(shù)，預(yù)應(yīng)力設(shè)備標(biāo)定應(yīng)與設(shè)計(jì)要求保持一致；預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)油表讀數(shù)及波紋管定位應(yīng)精準(zhǔn)；預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)計(jì)值域?qū)嶋H伸長值間差值應(yīng)滿足6%標(biāo)準(zhǔn)值。

3.2 搭設(shè)支架

在搭設(shè)支架時(shí)，其首要任務(wù)為測量放樣，即對支架搭設(shè)的位置加以確定，及嚴(yán)格檢查并驗(yàn)收支架所需構(gòu)件。路橋施工中搭設(shè)支架應(yīng)該嚴(yán)格遵循其操作步驟：選定支架一側(cè)為基準(zhǔn)向支架另一側(cè)推進(jìn)，亦或?qū)⒅Ъ苤虚g位置作為基準(zhǔn)向支架兩側(cè)推進(jìn)，理由是：若選定支架中間位置作為在基準(zhǔn)向兩件推進(jìn)，則搭建完成的支架勢必會(huì)因誤差的存在的出現(xiàn)無法合攏的情況。在搭設(shè)支架時(shí)，尤其要關(guān)注的是支架承載構(gòu)件的垂直性、剪刀撐所設(shè)位置的牢固性及準(zhǔn)確性。支架搭設(shè)完畢，有必要組織專人對其進(jìn)行驗(yàn)收，在驗(yàn)收過程中，應(yīng)該確保支架施工與預(yù)應(yīng)力技術(shù)及相關(guān)安全規(guī)范保持一致性。

4 結(jié)束語

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在路橋工程中的應(yīng)用，有利的促進(jìn)了路橋事業(yè)的發(fā)展，對路橋工程的質(zhì)量和效率都有很大的促進(jìn)作用。由于路橋在長期的使用過程中，會(huì)受到來自路面車輛的荷載作用，所以會(huì)在一定程度上發(fā)生變形，影響到路橋的結(jié)構(gòu)性能，縮短使用壽命。所以為了將預(yù)應(yīng)力技術(shù)更好的應(yīng)用與路橋施工中，要不斷的提升技術(shù)水平。施工企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)對工作人員的技術(shù)培訓(xùn)，提高理論和技術(shù)水平，在設(shè)計(jì)的過程中，更多的考慮到方案的合理性和科學(xué)性。通過預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，可以延緩裂縫的產(chǎn)生時(shí)間，延長工程的使用壽命，為我國路橋事業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造更加有利的條件。

參考文獻(xiàn)

[1]彭蓮.對于路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的探討[J].中國科技縱橫.2011.

[2]江風(fēng)梅.在公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用分析[J].才智，2011.

[3]陳自立.探討預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2012.

[4]趙治國.后張法預(yù)應(yīng)力砼橋梁施工技術(shù)應(yīng)用研究[D].東北石油大學(xué)，2012-06-17.