三峽待泊錨地及配套設(shè)施工程管理體會

唐澤林

工程概況

三峽通航船舶服務(wù)區(qū)待泊錨地及航運(yùn)配套設(shè)施建設(shè)工程是由交通部運(yùn)輸投資，長江三峽通航管理局負(fù)責(zé)實(shí)施的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。其中，船舶服務(wù)區(qū)工程投資12276萬，主要建設(shè)主錨地1#和2#錨泊區(qū)、應(yīng)急錨地等，航運(yùn)配套設(shè)施工程投資3674萬，主要建設(shè)油品錨地、危險(xiǎn)品錨地、應(yīng)急停泊區(qū)、碼頭工程、助航設(shè)施和支汊河航道控制網(wǎng)布設(shè)等，兩個(gè)項(xiàng)目總投資接約1.6億。工程于2006年開工建設(shè)，為了便于管理與招標(biāo)實(shí)施，三峽通航管理局?jǐn)M定的建設(shè)方案將以上工程內(nèi)容劃分為7個(gè)標(biāo)段。其中1標(biāo)段和2標(biāo)段分別為船舶服務(wù)區(qū)工程1#和2#錨泊區(qū)，3標(biāo)段為航運(yùn)配套設(shè)施工程蘭陵溪油品錨地，三個(gè)標(biāo)段水工結(jié)構(gòu)型式均為直立墩式結(jié)構(gòu)。4標(biāo)段包括應(yīng)急錨地，蘭陵溪油品錨地系纜樁、杉木溪化學(xué)危險(xiǎn)品錨地、仙人橋碼頭、白彈珠和林家溪應(yīng)急停泊區(qū)。5標(biāo)段包括鯉魚潭危險(xiǎn)品應(yīng)急停泊區(qū)、石牌碼頭和中水門碼頭、9個(gè)應(yīng)急停泊區(qū)。6標(biāo)段包括三峽壩上桿型岸標(biāo)及安全警示標(biāo)志基礎(chǔ)工程、錨位標(biāo)工程、三峽船閘上引航道里程牌工程、兩壩間塔型岸標(biāo)工程、應(yīng)急停泊區(qū)標(biāo)牌、警示及指示標(biāo)牌；7標(biāo)段為支汊河D級測量工程。其中1至4標(biāo)段受大壩蓄水制約，必須在2006年9月15日前完成156米以下所有工程內(nèi)容及退場工作，5至7標(biāo)段基本不受蓄水影響，這里著重介紹第一至四標(biāo)。

工程回顧

為了保證工程能夠搶在蓄水前完工，4月6日施工隊(duì)伍進(jìn)場；4月9日1標(biāo)段和3標(biāo)段同步開挖施工； 5月12日：1標(biāo)段1#墩拋石回填完成，140 米工作平臺形成；6月25日，1至3標(biāo)段土方開挖已全部完成； 7月9日：1至3標(biāo)段樁基施工全部結(jié)束； 7月28日：3段4#承臺鋼筋混凝土澆筑完成；1標(biāo)段上部結(jié)構(gòu)施工全面展開；7月29日：3標(biāo)段上部結(jié)構(gòu)施工全面展開； 8月14日：1、2、3標(biāo)段第一批聚氨酯護(hù)舷抵達(dá)施工現(xiàn)場； 8月26日：1標(biāo)段4#墩立柱澆筑至157.5m高程。至此，三個(gè)標(biāo)段所有立柱鋼筋混凝土澆筑超過157m高程，全部“出水”。提前26天達(dá)到交通運(yùn)輸部提出的目標(biāo)。9月8日：2標(biāo)段2#墩率先封頂； 9月16日：1、2、3三個(gè)標(biāo)段所有墩柱全部封頂； 9月17日主體結(jié)構(gòu)提前封頂儀式在1標(biāo)段現(xiàn)場舉行。9月18日：召開第1至4標(biāo)段中間交工驗(yàn)收會議；9月20日：1至3標(biāo)段清場檢查及初步驗(yàn)收；當(dāng)晚22時(shí)三峽大壩開始蓄水； 9月23日：4標(biāo)段156 米高程以下項(xiàng)目驗(yàn)收；工程區(qū)域禁航標(biāo)志設(shè)立； 9月26日三峽大壩上游蓄水超過140米高程。10月27日三峽大壩上游蓄水達(dá)到156米高程。

管理體會

做好專業(yè)分工。為了提高項(xiàng)目管理效率，做到項(xiàng)目質(zhì)量、進(jìn)度、投資甲方實(shí)時(shí)掌握，三峽通航管理局成立了甲方現(xiàn)場管理項(xiàng)目組，并對項(xiàng)目組進(jìn)行了專業(yè)分工，分專人進(jìn)行進(jìn)度、質(zhì)量、投資、安全及合同信息管理。實(shí)踐證明，專業(yè)分工取得了非常好的管理效果。

狠抓進(jìn)度管理。此次項(xiàng)目管理，由于工期緊，對進(jìn)度要求高，我們參照《工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)規(guī)程》，將形象進(jìn)度與計(jì)劃安排進(jìn)行詳細(xì)比較，繪制了網(wǎng)絡(luò)圖與橫道圖，緊盯節(jié)點(diǎn)工期，嚴(yán)禁超過節(jié)點(diǎn)工期。如果確因多種原因超過節(jié)點(diǎn)工期，想辦法補(bǔ)救，及時(shí)調(diào)整網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度圖，加大人力與資源投入，堅(jiān)決不能超過關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期。保證了工期的預(yù)控，做到胸有成竹。

嚴(yán)把施工質(zhì)量關(guān)。我們采用施工方自檢，監(jiān)理旁站，甲方現(xiàn)場管理人員驗(yàn)檢，領(lǐng)導(dǎo)視察檢查相結(jié)合的方法，全過程監(jiān)督，每個(gè)環(huán)節(jié)預(yù)控。從材料進(jìn)場開始把關(guān)，水泥、砂石、鋼筋等材料與施工方投標(biāo)承諾不一致不準(zhǔn)使用，沒有經(jīng)過檢驗(yàn)嚴(yán)禁進(jìn)場，對橡膠護(hù)舷我們還對生產(chǎn)過程及出廠試驗(yàn)進(jìn)行了監(jiān)督檢查。施工過程中對人工挖孔樁親自下井檢查是否達(dá)到設(shè)計(jì)深度，是否樁頭進(jìn)行了擴(kuò)孔。連續(xù)澆注時(shí)與監(jiān)理一道旁站至深夜。樁頭與承臺連接時(shí)必須進(jìn)行處理方可施工。承臺施工要求施工方做好大體積混凝土澆注專項(xiàng)施工方案并通過審查后才允許開工，做好了大體積混凝土澆注的降溫措施，防止出現(xiàn)大面積裂縫等質(zhì)量通病。上部結(jié)構(gòu)的標(biāo)高也嚴(yán)格控制，親自復(fù)核。整個(gè)項(xiàng)目沒有出現(xiàn)質(zhì)量事故，一次性通過交工驗(yàn)收。

科學(xué)進(jìn)行投資管理。嚴(yán)格以初步設(shè)計(jì)批復(fù)概算為準(zhǔn)繩，對投資進(jìn)行嚴(yán)格控制，不因工期緊張而隨意出現(xiàn)變更。出現(xiàn)變更內(nèi)容的單價(jià)以施工方投標(biāo)清單單價(jià)為依據(jù)，清單中有的以清單為準(zhǔn)，有類似的以類似的為參考，清單中沒有涉及到的，實(shí)行甲方、監(jiān)理及審計(jì)三方審核，以確定最終單價(jià)。在對量的控制上，特別是土石方，與監(jiān)理、施工方一起以現(xiàn)場計(jì)量為準(zhǔn)。另外還加強(qiáng)對付款監(jiān)督和跟蹤，嚴(yán)格按合同約定條件支持進(jìn)度款，在保障施工單位順利施工的同時(shí)，也保障資金安全。項(xiàng)目沒有出現(xiàn)超概算現(xiàn)象。

重視安全管理。提前制定方案，抓細(xì)節(jié)落實(shí)。我們提前制定了洪水來臨應(yīng)急措施和防雷電措施，在施工過程中都起到了極大的作用，有效抑制了安全事故的發(fā)生。同時(shí)，我們還狠抓防治措施制定后的實(shí)施，嚴(yán)格要求，否則嚴(yán)懲的方法。同時(shí)施工過程中加強(qiáng)巡視，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改，整個(gè)施工期間，沒有發(fā)生一起重大安全事故。

運(yùn)用信息化手段。現(xiàn)代化的工程項(xiàng)目管理是一個(gè)大的系統(tǒng)，各系統(tǒng)之間具有強(qiáng)關(guān)聯(lián)性，管理業(yè)務(wù)又十分復(fù)雜，有大量的數(shù)據(jù)計(jì)算，有各種復(fù)雜關(guān)系的處理，需要使用和存儲大量信息。我們在管理中將工程圖片、合同、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃、人力資源、施工機(jī)具、材料等信息都用計(jì)算機(jī)處理，在室內(nèi)分析，在室外實(shí)施，提高了效率，取得了非常好的效果。（作者單位：長江三峽通航管理局）