公路橋梁加固處治方案與施工工藝

程文明

摘要: 隨著公路交通運輸量不斷增加,交通運輸情況帶來的巨大壓力將大力降低公路橋梁的使用性能和壽命。因此需要對公路橋梁進行加固是十分必要的，需要對公路橋梁加固處治方案和施工工藝進行分析，來保證公路橋梁結構安全、滿足使用功能、有效地延長公路橋梁使用壽命。

關鍵詞：公路橋梁；加固處治方案；施工工工藝

中圖分類號：TU997文獻標識碼： A

Abstract: with the development of highway transportation volume increased, performance and the service life of the enormous pressure of transportation will greatly reduce the highway bridge. Therefore it is very necessary for the reinforcement of highway bridges, need to carry on the analysis to the highway bridge reinforcement and construction technology of treatment scheme, to ensure safety, road and bridge structure to meet the use function, prolong the service life of highway bridges.

key words:road bridge;solution to reinforce;construction technology

前言

近年來，我國交通事業不斷發展，公路橋梁加固是隨著日益增長的交通運輸業而產生并隧其發展的新課題，為了實現資源價值的最大化和交通運輸的便捷，就必須針對公路橋梁病害進行有效的加固，公路橋梁加固，就是通過一定的措施使構件乃至整個結構的承載能力及其使用性能得到提高，以滿足新的要求，也就是要針對公路橋梁所發生的不能滿足繼續使用的狀況進行處理。加固必須在有設計方案指導并且遵循一定的原則來進行，而不應當是盲目的施工。

一、公路橋梁加固的必要性

近年來,隨著交通量的大幅度增加,特別是各種超限車輛的行駛對公路橋梁也造成了極大的傷害,同時,危橋的數量增長速度也逐步加快。交通量的大幅增長以及超重車、集裝箱、大噸位車的急劇增多,環境污染、極端的自然環境的日益加重,加快了公路橋梁的破損,也造成了公路橋梁自身加速老化,壽命縮短。因此對現有公路橋梁進行檢測、鑒定、加固是十分必要的。公路橋梁加固，就是通過一定的措施使構件乃至整個結構的承載能力及其使用性能得到提高，以滿足新的要求。也就是要針對公路橋梁所發生的不能滿足繼續使用的狀況進行處理。加固的原因有公路橋梁耐久性差和年久老化、設計失當或施工質量差等。通過公路橋梁加固后，可以延長公路橋梁的使用壽命，用少量的資金投入，使公路橋梁能滿足交通量的需求，還可以緩和公路橋梁投資的集中性，預防和避免橋梁坍塌造成的人員和財產的損失。

公路橋梁加固原則

1、做好維修前的檢測工作 在對公路橋梁進行加固前，質量檢測人員對所要加固的橋梁進行詳細的檢測，分析橋梁的損壞程度，并制作成一目了然的數據表格。根據檢測結果計算 所要加固橋梁的實際運輸能力，分析橋梁的損壞程度對于橋梁的承載力以及耐久性所造成的影響。所謂的承載力即在設計橋梁的初期，保證橋梁應該達到的荷載能 力；耐久性即橋梁的壽命。 2、是合理選用加固方式 加固方式的選擇要考慮施工成本的經濟性。不能無限制的耗費原材料，而且要保證施工進度，避免交通中斷時間過長。在對公路橋梁進行加固時，通常 不采用改變原先結構的方式。一方面是考慮施工成本，另一方面是改變橋梁原先的結構會長時間中斷交通，所帶來的經濟損失會更為巨大。對公路橋梁的加固要具體 問題具體分析，當橋梁老化嚴重、加固修護難度過大時，也會考慮更改橋梁原有的設計結構，但要保證公路橋梁的承載力以及耐久性。即使改變橋梁原有的設計結 構，也盡量采用局部更改的形式。

三、公路橋梁加固處治方案

1、橋面補強加固法

這種方法主要適用于以下三種范圍：橋面板在竣工投入使用不久后，就出現了很嚴重的破損或是裂縫的問題；或是現有的公路橋梁橋面結構的穩定性和堅固度都很差；又或是現有公路橋梁結構的整體性能很差。在公路橋梁工程的施工過程中，混凝土的質量不佳，就會導致公路橋梁的承載能力較差，而如果又沒有對其及時的整改修補，就會導致上述問題的出現。沒有良好的施工效果作為保證，又沒有有效的修補方法，施工人員就不得不在橋面的上部重新設計一層鋼筋混凝土，這樣才能起到加固橋面結構的作用。項目的施工人員應先去除舊的橋面，這樣其與主梁就形成的一個整體，施工時可加入短鋼筋，也可以鋪設鋼筋網，應視具體情況而定。

這種方法最大的優點就是能很好的修補橋面上已經出現剝離或是裂縫現象的破損面，提高了公路橋梁的高度，從而提升了公路橋梁結構的整體承載力和抗彎力。

2、外包混凝土加固的方法

采用這種方法時，其核心的工作就是要加大公路橋梁混凝土結構的受力面，也就是提高了橋粱結構的整體承載性能。而要想加大公路橋梁混凝土結構的受力面，通常的方法有增加主梁的寬度和高度、加裝加厚橋面板以及提高梁肋寬度和高度等方式，這種加固公路橋梁方法的施工工藝與其他方法相比是較為簡單的，并且在實際的施工中的應用也較為的廣泛，因此其施工技術及設計技術都已經比較成熟了，這種方法更適用于對于空間要求不高的板橋和拱橋等公路橋梁的加固工作。當采用此方法對公路橋梁進行加固維修時，雖然能夠顯著的提高公路橋梁結構的整體承載力和剛度，但是其在施工現場施工作業的時間是比較長的，所以在施工時可能會影響到公路橋梁交通情況的正常通行，另外采用此方法對公路橋梁加固后，公路橋梁建筑物的凈空高度也會一定程度的下降。

3、灌漿和塞縫的方式

通過一定比例進行配置的水泥漿，并由噴漿機以加壓的方式灌入到原來橋結構的縫隙里去，從而有效填補裂縫，并避免混凝土里面的鋼筋在空氣里氧化生銹而影響公路橋梁的穩定性能，這就是灌漿和塞縫。這個方法在實際工程中使用也比較普遍，它多用在對橋體縫隙的填補，產生的效果也能達到工程的要求。灌漿常用的類型有水泥漿、環氧樹脂漿和水泥砂漿三種方式，在實際工程施工中則根據實際需要來確定使用哪一種方式。一般而言，水泥砂漿和水泥漿效果好成本低，石砌墩就可以用這兩個形式，而橋面裂縫和鋼筋混凝土結構一般常用的是環氧樹脂漿。普遍使用水泥砂漿來勾縫，當勾縫的強度達到相關要求以后，就可以開始灌漿了，這就是灌漿的具體步驟。

四、相關施工工藝分析

1、裂縫處理

對于寬度大于0.15mm的裂縫，在采取灌漿處理時，應該選用A級優質的環氧樹脂材料，因為裂縫較大，如果用水泥去填充，很可能起不到預想的效果。在選用膠的尺度把握上，也要結合具體情況進行具體分析。確保在灌注膠之后沒有縫隙，還要注意在灌注的過程中不使空隙內成為空鼓。施工開始之前，要檢驗所用的膠是否合格，是否符合國家的相關標準，嚴禁為了節約成本而使用不合格膠的事情發生。并且對使用的材料進行備案，以便日后明確責任。

2、植筋

對于材料的選擇，應該采用A級環氧樹脂膠進行連接，植筋交結構應該具有良好的延展性及耐久性。還要注意的是，植筋錨固定膠必須是在專業的實驗室或工廠配置好之后，運送到施工現場，嚴禁在施工現場進行該種該料的調配。施工工藝方面，首先是鉆孔。由于鉆孔的工作量比較大，且直接關系到工程質量的優劣，所以，鉆孔是一個重要的環節。鉆孔時要注意，孔深應該與錨筋埋設的深度大致相同，而孔的直徑應該比錨筋的直徑大出3mm左右。鉆孔的時候要注意孔的位置盡量遠離構造鋼筋，以免出現構造鋼筋損傷。孔道原則上應該是豎直的。鉆孔結束之后，應該用氣泵或其他的工具進行孔道的清理，在確保無灰塵無泥土后，保持干燥，進行灌膠作業。灌膠的過程中，植筋膠要深入到孔道的三分之二深度開始灌膠，這樣一來，在錨筋深入孔道之后，膠體就可以布滿整個孔道。灌膠結束之后，就是錨筋的插入，在插入之前，確保錨筋的干凈，有必要的話可以用酒精或是其他的有機溶液進行擦拭。插入后，應要保證孔洞周圍無明水，并在一天之內，防止雨水的侵蝕。

結束語

公路橋梁進行適當的改造和加固，能夠恢復和提高公路橋梁承載能力，并借此延長舊有公路橋梁的壽命，這個加固技術和改造方案的科學選擇，不但能節約大量的建筑材料，也能減少政府對基礎設施建設的投入，實現和諧環境和工程的關系,我們必須考慮到不同公路橋梁結構的不同特點，因地制宜，選擇最為合理并且最為經濟的維修加固方法和施工工藝。

參考文獻

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