淺析瀝青路面離析和不均勻的控制

侯文富

摘 要：瀝青混凝土路面離析和不均勻性的問題一直存在，且危害嚴重。文章分別分析了瀝青混凝土路面離析和不均勻產生的原因及解決方法，同時提出了相應的防范措施。

關鍵詞：瀝青混合料；離析；不均勻；原因；解決方法

瀝青路面出現的早期破壞現象以及路面初始平整度水平不高和后期不平整度發展得快，路面的水損害的局部發生等等，都是因為瀝青混凝土混合料的離析程度以及壓實局部的不均勻造成的路面損壞現象。正因為如此，提高瀝青混凝土的均勻性，對提高路面的使用質量，減少甚至基本消除瀝青路面的多種早期破壞現象以及保證路面的使用壽命具有十分重要的意義 。

1 造成不均勻和離析的主要原因

集料離析和溫度離析是造成瀝青路面不均勻的主要原因。所謂集料離析和溫度離析，主要是指瀝青混合料粗細集料的離析和在是工作成中混合料溫度的不均勻所導致的壓實程度差異性。

1.1 集料離析原因分析

1.1.1 原材料自身的變異

（1）集料質量不穩定。集料大多來源于社會料場，不僅石料質量不同，而且破碎和篩分機械不一，篩孔尺寸混亂，導致集料產品質量及規格不一，集料質量不穩定。（2）材料堆放混亂。材料胡亂堆放受到環境、人為、管理等多方面的影響而十分混亂，直接影響到級配的均勻性。

1.1.2 拌和機可能產生集料離析

（1）使用自動卸料斗時，可沿冷料斗的開口均勻喂料；在熱料倉中的上部加一擋板可解決離析。（2）填料含量控制小于0.075mm的顆粒含量到容許范圍的低限，能拌出均勻的混合料。（3）用增加烘干及拌和時間來消除碎石內部含水量，使混合料拌和均勻無花白。

1.1.3 卡車裝料和卸料

（1）裝料：通過分別從靠近前車廂、后部車廂、中間車廂的秩序實現裝料。（2）卸料：當卡車將料卸入攤鋪機受料斗時，要盡力使混合料整體卸落，用最快的速度防止粗料集中在兩邊的現象出現。

1.1.4 攤鋪機

（1）卸料時，不要全用完，應留少部分混合料在受料斗中。（2）見諒控制側板翻起的次數，只有在需要將受料斗中的混合料弄平時，才快速將受料斗的兩塊側板翻起。（3）卡車翻起廂向受料斗卸料，混合料從卡車下面運送出去，將滾動減到最小，使受料斗中盡可能裝滿料。（4）盡可能寬地打開受料斗的后門，以保證分料室中料飽滿。（5）盡可能連續攤鋪混合料，只有在必要時才可停頓和重新啟動。（6）分料器連續運轉。（7）如果分料器轉得太快，中間將會缺料，通常會產生一粗料帶。（8）如攤鋪機分料器的外邊混合料不夠，在粗粒料滾動到外側時，可能沿外側產生粗料帶。（9）如有可能，調整攤鋪機分料室的伸長度，使攤鋪機從受料斗的兩側推出相同數量的混合料。

1.2 混合料設計

合適的混合料設計對消除離析是重要的。間斷級配混合料要求嚴格，在拌和廠、運輸卡車或攤鋪過程中的任何細小差錯都能產生不均勻表面。

1.2.1 拌和過程中的不均勻

目前的拌和機都是采用間歇式的，對于處在不同層位而且粒徑也不相同的混合料進行拌和時，應該采用相同篩孔的振動篩子。但是在實際過程中經常出現對不同層位的混合料進行穿插拌和時不可能使用不同篩孔的篩子。這就難免影響混合料的配比，尤其是拌和上次較為細小的混合料時，往往一些超粒徑的料無法正常排出。拌和混料溫度因為受到集料烘干筒的加熱時間、加熱溫度以及天氣狀況等因素的影響難免有所波動。

1.2.2 集料的離析和溫度在運輸過程中會不斷降低

不規范管理造成了混料鋪路的隱患，各種車輛設備在使用過程中各種微小的差異都將導致集料的離析程度不斷擴大，這些是管理上的原因，還有一些是環境、氣候等影響，從而導致集料的離析和溫度在運輸過程中會不斷降低。

1.2.3 在攤鋪過程中出現的離析

在使用瀝青混合料攤鋪機進行攤鋪過程中出現混料不均勻離析的主要原因有以下5方面：（1）混合料從運料車卸到攤鋪機這個過程中，會造成粗細集料一定程度上的離析。（2）攤鋪機后混合料的數量和密度在攤鋪機和運料車發生碰撞過程中容易受到影響。（3）在將混合料卸到攤鋪機料斗的過程中，混合料進入攤鋪機速度往往會因為中間和兩側的不同而造成影響。（4）機器設備的加長處理也同樣會造成攤鋪的混合料離析，比如攤鋪機的螺旋分料器在向；兩側攤鋪時，因為加長的接頭部位比較難以控制，如果調整不好，就會造成不平順而最終影響混合料的離析。（5）混合料的離析嚴重程度與攤鋪機的攤鋪寬度也有直接關系，攤鋪寬度越長離析就越嚴重。

1.2.4 混合料壓實不均勻

壓實度不同是當前主要的問題。在壓路過程中，因為壓路機在壓實混合料時是不可能做到速度、溫度以及遍數的一致，所以也就造成了混合料路面壓實度不同的狀況。

2 解決不均勻和離析的方法途徑

2.1 從以下6個方面，可以有效實現混合料的離析

2.1.1 在路面施工過程中需要加強集料生產的管理，施工前清楚料場的覆蓋層，采用質量較高能夠達標的均質集料。

2.1.2 攪拌前和過程中應該將集料堆放在硬化的地面上，既集料要進行覆蓋處理。

2.1.3 冷料斗上口要隔開，避免向冷料斗裝料時進入相鄰不同規格集料的冷料斗內。

2.1.4 運料車在實施工程的過程中，卸料需要隨時移動位置，中途也不可停留或者休息，直到工程路段工作完成，過程中也不可加蓋苫布。

2.1.5 將攤鋪機鋪筑寬度控制在8m范圍之內，為了提高效率，還可以使用兩臺攤鋪機實現梯隊作業。

2.1.6 加強碾壓力度，確保后期路面使用的穩定性。為此，可以采用多臺壓路機來回碾壓，壓路機在初壓時要緊跟攤鋪機。

2.2 溫差的控制

拌和、運輸、攤鋪和碾壓施工環節要緊湊，最大限度縮小混合料溫差，使鋪到路面的混合料的溫度盡量均勻。

3 結語

研究表明，瀝青混合料不均勻會導致路面使用壽命減少50%以上。因此要盡量減少不均勻混合料的發生，有效的防范措施有方面：一是施工期做好試驗段試鋪和總結，并對該路段從出料、施工到工后的各項指標進行檢測，根據檢測結果制定相關的施工方法及補救措施；二是選擇性能優越的施工機械和操作水平高的機械能手；三是嚴格控制材料進場、拌和、運輸、攤鋪、碾壓每個環節，并做好施工現場管理。

參考文獻

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[2] JTG E60-2008.公路路基路面現場測試規范.

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