“白加黑”路面養(yǎng)護(hù)改造方案探討

劉 斌

(江蘇瑞沃建設(shè)集團(tuán)有限公司)

“白加黑”路面養(yǎng)護(hù)改造方案探討

劉 斌

(江蘇瑞沃建設(shè)集團(tuán)有限公司)

通過對(duì)328國道1345段“白加黑”瀝青路面養(yǎng)護(hù)改造的成功實(shí)施，介紹了其“白加黑”路面養(yǎng)護(hù)改造主要施工技術(shù)，特別是設(shè)計(jì)方案。

328國道;白加黑路面;養(yǎng)護(hù)改造;施工方案;反射裂縫

1 白加黑路面工程概況

328國道1345段瀝青路面改造工程，起點(diǎn)為八字橋(K133+500)，終點(diǎn)為上汽儀征分公司 K146+000，全長12.5 km。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100 km/h，路基寬度23 m，路面寬21 m。

該路段建成于1987年，原為水泥混凝土板塊路面，1998年加鋪瀝青混凝土面層進(jìn)行“白加黑”高速化完善改造。目前，該路段已經(jīng)出現(xiàn)了一系列病害，嚴(yán)重影響了公路交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益與運(yùn)營安全，必須對(duì)其加以全面養(yǎng)護(hù)改造。

2 養(yǎng)護(hù)改造設(shè)計(jì)方案

328國道1345段瀝青路面養(yǎng)護(hù)改造工程，首先進(jìn)行了大量調(diào)查、測(cè)量、設(shè)計(jì)工作，對(duì)原路面典型病害及特征、原因等形成了科學(xué)評(píng)價(jià)，提出了養(yǎng)護(hù)改造的依據(jù)、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、原則及方案。

2.1 路面改造方案設(shè)計(jì)

(1)罩面路段處治。對(duì)下行路況較差路段，采取原路面病害處治后行超兩車道加鋪1 cm AR-SAMI+4 cm ARAC13，硬路肩加鋪5 cm AR-AC13，粘結(jié)層采用改性乳化瀝青粘層。

(2)未罩面路段處治。對(duì)下行路況較好路段和上行路況較差路段，采取原路面局部病害維修。

2.2 原路面病害處治方案設(shè)計(jì)

(1)連續(xù)翻漿路段。銑刨行車道及硬路肩瀝青面層，再銑刨全寬度硬路肩24 cm二灰碎石基層和6 cm石灰土底基層，觀察行車道水泥板板底是否有積水，并做好標(biāo)記。對(duì)水泥板板角進(jìn)行彎沉測(cè)試。對(duì)水泥板塊采取換板、壓漿處治。對(duì)所有水泥板塊均增設(shè)傳力桿。

(2)單點(diǎn)翻漿路段。處理方式同連續(xù)翻漿路段。處理長度為翻漿點(diǎn)前后各1塊板，處理總板數(shù)視現(xiàn)場(chǎng)情況而定，一般為2～4塊板。對(duì)所有2～4塊板均進(jìn)行壓漿處治。增設(shè)傳力桿、雙面貼、硬路肩排水和恢復(fù)面層。

(3)橫向裂縫處治。以裂縫為基準(zhǔn)銑刨2 m寬12 cm厚瀝青面層，并在行車方向銑刨面外側(cè)切割各4 cm高20 cm寬的臺(tái)階，水泥板增設(shè)傳力桿并對(duì)水泥板接縫粘貼抗裂貼，恢復(fù)下面層8 cm普通瀝青Sup-20后整體滿鋪聚酯布，再恢復(fù)上面層4 cm改性瀝青Sup-13。

(4)縱向裂縫處治。沿裂縫兩邊各銑刨100 cm寬，4 cm厚瀝青路面，粘貼1 m的聚酯布后回填4 cm改性瀝青Sup-13。

(5)車轍病害處治。銑刨瀝青面層后對(duì)水泥板塊橫向和縱向接縫粘貼抗裂貼，最后恢復(fù)2層各6 cm普通瀝青Sup-20。

(6)坑槽及修補(bǔ)不良病害處治。銑刨12 cm瀝青面層后，四個(gè)方向設(shè)置各20 cm的臺(tái)階，回填采用4 cm改性瀝青Sup-13+8 cm普通瀝青Sup-20。

(7)過渡段改造方案。在項(xiàng)目段落起訖點(diǎn)、匝道出入口、橋頭、凈空不足段落等位置，采用設(shè)置過渡段形式進(jìn)行順接。確保加鋪層厚度，從起訖點(diǎn)向原瀝青路面25 m范圍內(nèi)進(jìn)行過渡調(diào)坡，過渡段縱坡度不大于2‰。

(8)排水、橋面，中央分隔帶改造方案。設(shè)置排水混凝土及PVC管。采取銑刨5 cm橋面重鋪，回填采用1 cm ARSAMI+4 cm AR-AC13的方案。

利用原有分隔帶，不考慮路緣石抬高。對(duì)中央分隔帶進(jìn)行水泥混凝土封閉，同時(shí)按原有苗木間距留樹池對(duì)苗木進(jìn)行保護(hù)及補(bǔ)植。

3 主要工藝技術(shù)要求

3.1 壓漿施工工藝

(1)鉆孔:沿路線行車方向，采用水鉆開孔，孔深要進(jìn)入未經(jīng)處治的基層。

(2)清孔:用空氣高壓槍，插入壓漿孔中，吹出雜物。

(3)制備灰漿:壓漿施工所用混合料配合比應(yīng)先進(jìn)行試配。

(4)壓漿:將灌漿栓塞打入孔中，錨固好，開支栓塞泵，啟動(dòng)灌漿泵。

(5)封孔養(yǎng)生:壓漿后，立即用木塞封孔，至少養(yǎng)生3d，期間禁止車輛通行。

3.2 增設(shè)傳力桿施工工藝

沿行車道板塊橫向接縫兩側(cè)開鑿80 cm寬瀝青混凝土面層，每隔30 cm垂直開鑿平行于路面中線的傳力桿槽，將Φ30傳力桿水平植入槽底，植入后用C60超強(qiáng)水泥混凝土填實(shí)縫隙，混凝土強(qiáng)度需達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%，回填超強(qiáng)水泥混凝土前采用適當(dāng)方法將傳力桿予以固定。

3.3 抗裂貼施工工藝

(1)貼片規(guī)格的選擇。本工程采用抗裂貼的寬度為48 cm，其抗裂貼應(yīng)滿足以下性能指標(biāo)，見表1。

表1 抗裂貼性能指標(biāo)

續(xù)表1

(2)施工流程。將粘附抗裂貼表面的灰塵和水等雜物清除，保持路面干燥清潔。

在鋪設(shè)抗裂貼時(shí)應(yīng)將成卷材料拉緊，鋪設(shè)后的抗裂貼應(yīng)平整、不起皺、不翹邊。鋪設(shè)抗裂貼后用膠輪滾筒進(jìn)行滾壓至少3遍。鋪設(shè)完成后，與面層鋪設(shè)的間隔時(shí)間不應(yīng)超過24 h。

3.4 聚酯玻纖布施工工藝

(1)將施工路面清掃干凈，對(duì)于嚴(yán)重裂縫、破碎處，鏟除其破碎部分，采用瀝青混凝土修補(bǔ)原有裂縫、坑槽，找平。

(2)噴灑瀝青粘層。粘層油采用改性乳化瀝青，根據(jù)舊路面的粗糙度和聚酯玻纖布的飽和量及溫度限制調(diào)整。

(3)鋪設(shè)聚酯玻纖布。鋪設(shè)可采用人工或機(jī)械鋪設(shè)，接口處應(yīng)相互搭接不小于15 cm。

3.5 橡膠瀝青(AR-AC13)施工工藝

3.5.1 原材料品質(zhì)關(guān)

(1)拌和樓產(chǎn)量和喂料數(shù)量易因?yàn)榧?xì)料潮濕而受影響，所以，礦粉及細(xì)集料宜覆蓋。

(2)應(yīng)從源頭抓起，對(duì)不合格的礦料(填料和粗細(xì)集料的質(zhì)量要特別注意)，不準(zhǔn)運(yùn)進(jìn)拌和廠。

(3)各材料堆放間必須用墻體隔開，地坪也必須做到硬化，且有排水系統(tǒng)。

3.5.2 瀝青混合料的拌制

瀝青混合料的出廠溫度和集料的加熱溫度和以及瀝青溫度應(yīng)該嚴(yán)格掌握。對(duì)拌和樓的測(cè)溫和計(jì)量應(yīng)該定期進(jìn)行校核。及時(shí)分析異?，F(xiàn)象。每天結(jié)束后，用拌和樓打印的各倉料數(shù)量，進(jìn)行總量控制。

3.5.3 瀝青混合料的攤鋪

(1)攤鋪必須連續(xù)穩(wěn)定地進(jìn)行。根據(jù)拌和樓產(chǎn)量、攤鋪厚、寬度，對(duì)攤鋪機(jī)的攤鋪速度予以調(diào)整選擇，緩慢而均勻、不能間斷。

(2)為使熨平板的擋板前混合料，在全寬范圍內(nèi)保持高度一致，螺旋布料器以略低于2/3螺旋布料器中的混合料為宜。

(3)通過非接觸式平衡梁裝置來控制瀝青混合料上面層攤鋪厚度。為了形成良好的熱接縫，同時(shí)施工的兩臺(tái)攤鋪機(jī)，間距不應(yīng)超過10 m。

(4)路面混合料未用機(jī)械壓實(shí)前，任何人不得進(jìn)入路面踩踏°

(5)檢測(cè)松鋪厚度是否符合規(guī)定，以便隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

3.5.4 瀝青混合料的壓實(shí)成型

(1)壓路機(jī)壓實(shí)橡膠瀝青混合料可分為初壓、復(fù)壓和終壓三階段。必須通過試鋪段來確定碾壓工藝。

(2)膠輪壓路機(jī)在AR-AC13瀝青混凝土有熱、粘度的時(shí)候，不宜使用。

(3)壓路機(jī)碾壓橡膠瀝青混合料路面，其速度應(yīng)均勻而緩慢°

(4)壓路機(jī)碾壓路面時(shí)，不應(yīng)突然改變運(yùn)行的路線及方向，也不準(zhǔn)剎車制動(dòng)，而應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪朝向攤鋪機(jī)。起動(dòng)、停止時(shí)，必須減速緩行。

(5)壓路機(jī)初壓時(shí)，應(yīng)趁熱緊跟前面的攤鋪機(jī)，保持與攤鋪機(jī)同速跟隨。

(6)橡膠瀝青混合料路面經(jīng)過12 h機(jī)械壓實(shí)后，可允許小型車輛緩行。

3.5.5 施工接縫的處理

(1)橫向施工縫。

先用直尺定出接縫位置，再用機(jī)械割齊，鏟除多余;接縫攤鋪時(shí)，應(yīng)將接縫處的灰漿、粉塵沖洗干凈，再涂上粘層瀝青(少量即可)，攤鋪應(yīng)從接縫處起步攤鋪;最后，機(jī)械碾壓路面時(shí)，可用鋼筒橫向壓實(shí)。全部采用平接縫。

(2)縱向施工縫。

以熱接形式進(jìn)行縱向接縫攤鋪，為消除縫跡，應(yīng)在最后作跨接縫碾壓。接縫處需要5～10 cm左右的攤鋪層重疊，上中層縱縫應(yīng)錯(cuò)開15 cm以上。

4 效果跟蹤

工程結(jié)束后通車多年，揚(yáng)州市公路管理處按照《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTG H10-2009)定期檢測(cè)的要求，采用多功能道路檢測(cè)車，對(duì)該路段進(jìn)行全面系統(tǒng)的測(cè)量和檢驗(yàn)，結(jié)果表明，路面總體使用狀況良好，未出現(xiàn)反射裂縫及相關(guān)病害。

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［2］裘國光.GSOG瀝青混合料在白加黑路面改造中的應(yīng)用［J］.市政技術(shù)，2013，(3).

［3］中華人民共和國交通部.公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范(JTJ073.2-2001)［S］.

［4］李文江.關(guān)于農(nóng)村公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)策略分析［J］.河南科技，2013，(8).

［5］陳殿法.探討高速公路瀝青混凝土路面常見病害及處理措施［J］.四川建材，2008，(6).

U416.217

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1008-3383(2014)03-0016-02

2013-10-21

劉斌(1978-)，男，工程師，研究方向:道橋工程施工管理。