*ST鳳凰迷霧深重

施秀芬

長 航鳳凰股份有限公司（*ST鳳凰）曾經是中國經營內河干散貨運輸規模最大、江海洋全程物流實力最強的企業，擁有和控制各類干散貨船舶1500艘，載重噸260萬噸，主機功率34萬千瓦，控股及合資企業12家，在寧波、上海、南京等城市主要港口及境外設有30多家分支機構，建有輻射長江流域和南北沿海的攬貨網絡及中轉配送服務體系。

現如今*ST鳳凰人船皆空，究竟何去何從？

或保殼

*ST鳳凰曾發布退市風險警示稱：企業因2011年和2012年連續兩年虧損，且2012年期末凈資產為負，若2013年全年經審計的凈利潤仍為負數或期末凈資產為負，公司股票將面臨被暫停上市的風險。

2月21日，*ST鳳凰重整計劃草案獲得通過，意味著其2013年凈資產為負的現狀已被改變，滿足了保殼所需兩個條件中的一個：“期末凈資產為正”。因此，*ST鳳凰新履職的總經濟師李嘉華曾公開表示，企業債務問題今年可基本解決，保殼可能性變大。

*ST鳳凰要保殼，其2013年凈利潤必須為正，但要實現這一目標，目前看來難度較大。此前，*ST鳳凰預計2013年年度歸屬上市公司股東的凈利潤為虧損43億～48億元。因此，若不能引入有力重組方，*ST鳳凰實現保殼目標的概率并不大。

不過目前有消息稱，*ST鳳凰的母公司——中國外運長航集團有限公司（中外運長航）的意向是“保鳳凰，棄長油”。可是，據稱中外運長航自身也是泥菩薩過河，去年的利潤總虧損額超百億元，成為第二家虧損百億元的央企。

或轉型

*ST鳳凰若保殼成功，能否重振當年雄風？……