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2014年9期
航運交易公報
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去年馬士基集團盈利近38億美元
20國集團財長和央行行長會議閉幕
今年香港交通基本工程承擔(dān)額達3400億港元
編輯寄語
葉公好龍
本周速掠
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航運指數(shù)
運輸需求恢復(fù)緩慢上海指數(shù)跌破千點
船運需求冷熱不均各類船型運價各異
原油運價下降加大油品運價漲多跌少
煤炭下游采購增強綜合指數(shù)繼續(xù)回暖
散貨船價小幅上漲二手船市成交活躍
人民幣匯率大跌資本市場巨幅波動
班輪聯(lián)盟時代三大猜想
人物專訪
施泰瑞:“目標是成為領(lǐng)先者”
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*ST鳳凰迷霧深重
保稅船供油:7年增長告落
海工保險乏人問津嗎
向各地政府工作報告要答案
觀察與思考
如何走出“錢荒”常態(tài)化困境
從南京港口搬遷說起
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船代財務(wù)夾縫求生“經(jīng)”
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船舶碰撞的營運損失與索賠
散雜貨運輸專欄
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燃油市場
中國船供油市場
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航運市場
拆造行情兩旺 轉(zhuǎn)手交易頻繁
索引
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財經(jīng)閱讀
小微企業(yè)處于“食物鏈”雙重底部
英文摘要
Weekly Commentary on China Containerized Transportation
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