海工保險乏人問津嗎

夏春暉

不 久前，工信部發布數據顯示，去年中國共接各類海洋工程裝備訂單超過180億美元，約占世界市場份額的29.5%，同比提高16個百分點，超過新加坡，位居世界第二，新承接各類海洋工程平臺61座，鉆井船1艘，其中自升式鉆井平臺49座，占世界總量一半以上。

從發展現狀看，未來十年，海洋油氣資源開發裝備將成為發展的重點。中國油氣開發裝備年銷售額約300億元，占據世界市場7%的份額。

海工訂單持續火熱，卻鮮有人關注其背后的風險。

去年振華重工1臺在建鉆井平臺發生爆炸，由于沒有保險，振華重工直接面臨至少百萬元的損失。

再往前推，2010年英國石油公司（BP）租用的鉆井平臺在墨西哥灣發生爆炸，依然由于沒保險，該企業只能通過漫長的訴訟路向該平臺的“主人”以及給平臺提供關鍵技術的企業索賠400億美元的賠償，而這筆賠款能否落實還是未知數。

那么當前在建的海工裝備是否普遍存在不保險的問題？

海工持續大熱

才開年，中國幾大海工裝備制造商已收獲頗豐。

中集來福士先從Central Shipping Monaco集團獲得建造2座JU2000E自升式平臺的訂單，緊接著又獲得挪威Beacon公司和Norshore公司兩大訂單，建造1座適用于嚴酷環境的冰級半潛式鉆井平臺和1艘多功能鉆井船，其中半潛式鉆井平臺是中集來福士繼“維京龍號”之后獲得的第二座GM4-D半潛式鉆井平臺訂單。該平臺作業水深500米，鉆井深度8000米，配備國民油井華高鉆井包、DP3動力定位和8點系泊系統。

大船重工去年開始已實現批量承……