郊區(qū)自駕游旅游交通指引標志設(shè)置研究

（北京工業(yè)大學交通工程北京市重點實驗室，北京100124）

0 引言

據(jù)《中國自駕游發(fā)展報告》統(tǒng)計，2012年中國自駕游出行者超過14億人次，占全年旅游總出行人次的48%，這標志著自駕車旅游已成為中國主要的旅游方式之一[1]。旅游交通指引標志[2]指為游客提供旅游景區(qū)(點)名稱、項目類別圖案以及通往旅游景區(qū)(點)的方向和距離等信息的標志，其在為駕駛?cè)颂峁蚀_、及時、可靠的路徑及旅游區(qū)信息方面發(fā)揮著重要作用。然而，由于缺乏對旅游交通指引標志的系統(tǒng)性規(guī)劃，實際設(shè)置中存在缺乏區(qū)域系統(tǒng)考慮、設(shè)置分散、旅游信息過于集中等問題。一方面不符合自駕游出行者的需求，另一方面增加駕駛?cè)艘曈X負擔，導致自駕游出行者難以及時、準確、連續(xù)地獲得指引信息，給其帶來不愉快的旅游體驗。

國內(nèi)外學者對道路交通標志及旅游交通標志的設(shè)置進行了大量研究。文獻[3]對不同建筑環(huán)境下尋找路徑的過程中指路標志所起的作用進行了比較研究。文獻[4]研究了駕駛?cè)藢Ψ轿患奥窂綄ふ疫^程的感知理解，分析不同空間范圍內(nèi)的路徑尋找行為特性。2007年，長江三角洲地區(qū)城市結(jié)合本地區(qū)旅游區(qū)實際情況制定了《旅游景區(qū)(點)道路交通指引標志設(shè)置規(guī)范》，對該地區(qū)旅游交通指引標志的規(guī)劃、設(shè)計和設(shè)置原則等進行規(guī)范[2]。文獻[5]研究了旅游景點自動標志系統(tǒng)主要構(gòu)建步驟及基于GIS-T的關(guān)鍵技術(shù)，并對指路標志中的旅游景點自動標志進行探索性研究。文獻[6]對推進上海市旅游標志導向系統(tǒng)的標準化建設(shè)提出建議。文獻[7]探索了旅游公共設(shè)施設(shè)計中旅游文化符號在交通標志系統(tǒng)中的應用。綜上所述，國內(nèi)外對旅游交通標志的研究主要集中在標準化和旅游符號特色方面，較少考慮自駕游出行者對旅游交通指引標志的需求，對旅游交通指引標志設(shè)置的數(shù)量也缺乏定量分析。

由于路網(wǎng)條件及參照物等不同，旅游交通指引標志的設(shè)置范圍與內(nèi)容在市區(qū)道路與郊區(qū)道路有較大差異。自駕游出行者在中心城區(qū)可參照充足的路網(wǎng)信息到達旅游景區(qū)(點)附近道路，而尋找郊區(qū)旅游景區(qū)(點)的唯一參照是旅游交通指引標志，因此本文重點研究郊區(qū)旅游交通指引標志設(shè)置方法。從自駕游出行者的需求出發(fā)，本文提出構(gòu)建區(qū)域旅游交通三級指引系統(tǒng)以及區(qū)域內(nèi)旅游交通指引標志設(shè)置方法，同時對區(qū)域內(nèi)旅游交通指引標志設(shè)置節(jié)點進行定量分析。最后，以河北省平山縣為例，對提出的設(shè)置方法進行實證研究。

1 郊區(qū)自駕游出行者對旅游交通指引標志的需求

對通往目的地路徑不熟悉的郊區(qū)自駕游出行者，通常在出行之前會對沿途所經(jīng)道路和行政區(qū)域進行大致了解，在出行過程中，則會試圖從道路交通標志中獲取相關(guān)信息，以判斷和印證所選擇的路徑是否正確。駕駛?cè)嗽趯ふ衣糜文康牡氐倪^程中，首先會通過指路標志尋找目的地所在區(qū)域，之后繼續(xù)行駛到達目的地具體位置[8]。

以河北省平山縣為例，假設(shè)某出行者擬從河北省石家莊市出發(fā)，目的地是平山縣西柏坡景區(qū)。在石家莊至平山縣路段，應為駕駛?cè)颂峁┢缴娇h的方向、距離信息，同時可提供平山縣內(nèi)主要景區(qū)信息，幫助駕駛?cè)隧樌側(cè)肫缴娇h境內(nèi)(見圖1)；進入平山縣后，應在沿途道路及主要交叉口提供西柏坡景區(qū)的方向和距離信息，引導駕駛?cè)说竭_西柏坡景區(qū)(見圖2)；在西柏坡景區(qū)周邊應提供停車場位置信息以及剩余車位數(shù)量信息，使駕駛?cè)四軌蛘业竭m當?shù)耐＼噲鲞M行停車(見圖3)。這一過程可視為一個分三級抵達的過程：第一級為指引駕駛?cè)说竭_目的地所在區(qū)域；第二級為指引駕駛?cè)说竭_目的地；第三級為目的地周邊1～2 km范圍內(nèi)對景區(qū)(點)停車場位置的指引。

2 旅游交通指引標志設(shè)置方法

若在每個道路交叉口對區(qū)域內(nèi)每個景點都設(shè)置旅游交通指引標志，則道路上標志的數(shù)量和信息會非常多，駕駛?cè)撕茈y在短時間內(nèi)準確地獲得所需的景區(qū)(點)指引信息。因此，旅游交通指引標志的設(shè)置需根據(jù)景區(qū)級別、道路網(wǎng)密度和布局進行設(shè)定。首先對景區(qū)重要度以及道路節(jié)點重要度進行分類和分級，在確定各景區(qū)指引范圍和各道路節(jié)點指引容量(最多可指引的景區(qū)數(shù)量)后，對旅游交通指引標志進行優(yōu)化選址。

圖1 石家莊市旅游交通指引標志示意圖Fig.1 Tourist signs in Shijiazhuang City

圖2 平山縣旅游交通指引標志示意圖Fig.2 Tourist signs in Pingshan County

2.1 區(qū)域內(nèi)景區(qū)(點)重要度分類

參照文獻[2]將區(qū)域內(nèi)景區(qū)(點)重要度進行分類。分類依據(jù)包括：旅游資源要素價值(觀賞游憩價值、歷史文化科學價值)、旅游景觀市場價值(國內(nèi)外知名度、美譽度、市場影響力)以及旅游交通需求指標(年適宜游覽天數(shù)、年接待旅游者人次或年接待旅游自駕車數(shù)量)。根據(jù)這一分類對旅游景區(qū)(點)制定重要度得分標準，見表1。依據(jù)最終得分將其劃分為A類景區(qū)(26～35分)、B類景區(qū)(16～25分)和C類景區(qū)(0～15分)三類。

2.2 區(qū)域內(nèi)道路節(jié)點重要度分級

不同等級道路相交形成不同等級的節(jié)點，郊區(qū)內(nèi)以及通往郊區(qū)的道路主要包括高速公路、國家公路(國道)、省公路(省道)、縣公路(縣道)、鄉(xiāng)公路(鄉(xiāng)道)以及專用公路(本文主要涉及具有旅游功能的專用公路，即“旅游公路”)。為了分析確定旅游交通指引標志的設(shè)置地點，將郊區(qū)不同等級道路相交形成的節(jié)點分為三級，如表2所示。

圖3 西柏坡景區(qū)旅游交通指引標志示意圖Fig.3 Tourist signs within Xibaipo tourist area

2.3 旅游交通指引標志選址方法

首先通過一級指引標志引導駕駛?cè)说竭_目的地所在區(qū)域，通過不同類景區(qū)(點)指引范圍及道路節(jié)點重要度確定二級指引點，最后在景區(qū)附近進行三級指引。

2.3.1 一級指引標志

一級指引標志應設(shè)置在景區(qū)(點)所在區(qū)域的主要對外通道上，包括國、省道和高速公路。

1）國、省道。

在旅游景區(qū)(點)所在區(qū)域(市、縣)邊界外10 km范圍內(nèi)主要國、省道的重要交叉口設(shè)置指引標志，顯示前方區(qū)域(市、縣)的名稱及距離，以及區(qū)域內(nèi)A類景區(qū)名稱。

2）高速公路。

針對通向旅游景區(qū)(點)所在區(qū)域(市、縣)的高速公路，在距離景區(qū)(點)高速公路出口30 km范圍處設(shè)置前方區(qū)域(市、縣)及區(qū)內(nèi)A類景區(qū)指引標志，并在距離景區(qū)(點)高速公路出口1.5 km處開始預告出口，之后每隔500 m強調(diào)一次，距離出口50 m左右設(shè)置出口轉(zhuǎn)向標志[9,11]，多次提醒避免駕駛?cè)隋e過出口，見圖4。

表2 道路節(jié)點重要度分級Tab.2 Importance classification of road nodes

表1 旅游景區(qū)(點)重要度得分標準Tab.1 Importance classification of tourist areas/spots

2.3.2 二級指引標志

二級指引標志是在區(qū)域(市、縣)內(nèi)復雜道路網(wǎng)中對不同類景區(qū)(點)進行系統(tǒng)指引，為從不同方向進入該區(qū)域的游客提供合理、連續(xù)的指引線路。二級指引標志選址過程如圖5所示。

1）初步確定各類景區(qū)二級指引范圍。A類景區(qū)是指引半徑為r1的圓形區(qū)域，B類景區(qū)是指引半徑為r2的圓形區(qū)域，C類景區(qū)是指引半徑為r3的圓形區(qū)域，其中r1＞r2＞r3，應根據(jù)城市道路網(wǎng)布局情況綜合確定指引半徑。結(jié)合文獻[2]，建議r1取值范圍為20～30 km，r2為10～20 km，r3為0～5 km。

2）在各景區(qū)指引范圍內(nèi)選取二級指引起始點。將距離各景區(qū)圓形區(qū)域外圍與景區(qū)主要對外通道相交點處最近的道路節(jié)點作為二級指引的起始點。選取與相交點最近的道路節(jié)點時需要注意：由于A類景區(qū)指引半徑最大，其內(nèi)道路節(jié)點數(shù)量過大，因此其指引起始點應設(shè)在最重要的一級節(jié)點上；B類景區(qū)半徑較小，其內(nèi)道路節(jié)點數(shù)量也較少，若無一級節(jié)點，可以選擇二級節(jié)點作為指引起始點；C類景區(qū)指引半徑最小，因此可選擇任意等級道路節(jié)點作為指引起始點。

3）由各個指引起始點向各自景區(qū)作指引路徑(可選取最短路徑或最短出行時間)，并將沿途經(jīng)過的道路節(jié)點作為二級指引點，統(tǒng)計各指引點指引的景區(qū)數(shù)量n1i(nji表示第j次迭代i節(jié)點指引景區(qū)的數(shù)量)。

4）將n1i超過N(N為各指引點某一方向的指引容量，N=3或4)的道路節(jié)點選出，對指引路徑進行調(diào)整(可選擇次短路徑或次短出行時間)，并重新計算各指引點指引景區(qū)數(shù)量n2i。

5）重復步驟4)，直至所有指引點指引景區(qū)數(shù)量均控制在N以內(nèi)。

通過以上步驟，可確定區(qū)域內(nèi)二級指引點及每個指引點指引的景區(qū)數(shù)量，從而得出能夠滿足從不同方向進入?yún)^(qū)域的游客到達景區(qū)需要設(shè)置的二級指引標志數(shù)量及每個指引點所指引的景區(qū)。與此同時，對于無交叉口的超長路段(如超過5 km)則可增設(shè)1～2處二級指引標志，顯示前方景區(qū)的名稱、方向、距離信息。

2.3.3 三級指引標志

通過一級、二級指引標志的引導，游客基本到達景區(qū)(點)附近的道路節(jié)點，在距離景區(qū)(點)最近的道路節(jié)點(如1 km范圍內(nèi))設(shè)置景區(qū)(點)方向及停車場位置信息，同時可根據(jù)景區(qū)停車需求狀況在客流量較大的停車場設(shè)置停車誘導可變信息板，告知駕駛?cè)饲胺酵＼噲鲕囄粩?shù)量信息，指引駕駛?cè)隧樌竭_停車場安全停車。

3 案例分析

3.1 概況

平山縣位于河北省西部，旅游資源豐富，具有西柏坡、白鹿溫泉、西苑溫泉等國家級旅游景區(qū)，如圖6所示。平山縣處于“石家莊—太原1 h旅游圈”和北京、天津、石家莊組成的“華北金三角旅游圈”(3 h通達)的重合地帶。近50%的游客來自石家莊市及周邊地區(qū)，來自北京、天津、太原的游客約占30%。近年來平山縣自駕游出行者不斷增多，亟須構(gòu)建完善的旅游交通指引系統(tǒng)。

圖4 高速公路出口附近旅游景區(qū)(點)指引標志設(shè)置Fig.4 Tourist signs design adjacent to freeway exits

圖5 二級指引標志設(shè)置流程圖Fig.5 Setting process of the secondary guiding signs

3.2 設(shè)置方案

3.2.1 旅游景區(qū)(點)重要度分類

結(jié)合平山縣景區(qū)(點)分布情況，根據(jù)表1及各景區(qū)(點)資源特征和游客數(shù)據(jù)對11處旅游景區(qū)(點)進行重要度打分，得出A類景區(qū)3個，B類景區(qū)3個、C類景區(qū)5個，如表3所示。

3.2.2 道路節(jié)點重要度分級

來自石家莊市及北京、太原等周邊城市的自駕游客主要通過6條公路(7個主要入口)到達平山縣，如表4所示。根據(jù)道路節(jié)點重要度分級標準，結(jié)合平山縣各景區(qū)(點)周邊具體情況，將周邊道路節(jié)點進行分級并編號，其中一級節(jié)點16個、二級節(jié)點16個、三級節(jié)點7個，如圖7所示。

3.2.3 旅游交通指引標志設(shè)置

平山縣旅游資源豐富但分布零散，部分景區(qū)位于縣界邊緣，因此將研究范圍確定為平山縣外擴5 km所圍區(qū)域。

1）一級指引標志。

在距平山縣邊界10 km范圍內(nèi)6條公路上的重要交叉口開始設(shè)置指引標志，顯示平山縣方向、距離及平山縣A類景區(qū)信息(見圖1)。在西柏坡高速公路距平山縣出口30 km處設(shè)置平山縣距離、方向及A類景區(qū)預告標志，同時在溫塘出口(圖7中節(jié)點○2)與西柏坡出口(圖7中節(jié)點○24)設(shè)置出口預告及強調(diào)標志(見圖4)。

2）二級指引標志。

圖6 平山縣旅游資源分布Fig.6 Distribution of tourism resources in Pingshan County

根據(jù)平山縣道路網(wǎng)情況，確定三類景區(qū)的二級指引半徑：r1=30 km，r2=20 km，r3=10 km。由于平山縣C類景區(qū)多處于偏遠地帶且周邊道路較少，附近5 km內(nèi)無交叉口，因此放寬r3標準，取10 km。

確定11個景區(qū)的二級指引起始點，由二級指引起始點向各自景區(qū)作指引線路，指引線路選擇路徑較短、道路條件較好、旅游功能較強的路線，同時將備選指引線路途經(jīng)的道路節(jié)點作為二級指引點，對各節(jié)點所指引的景區(qū)數(shù)量進行統(tǒng)計，初始結(jié)果如表5所示。由于平山縣部分景區(qū)過于集中，造成指引標志指引信息量較大，因此每個道路節(jié)點某一方向的指引容量取上限(N=4)。將指引景區(qū)數(shù)量超過4個的道路節(jié)點選出，對指引線路進行重新調(diào)整，重新計算各指引點指引景區(qū)的數(shù)量，直至所有指引點指引景區(qū)數(shù)量小于4。

由表5指引景區(qū)數(shù)量的最終結(jié)果，可知平山縣內(nèi)需設(shè)置旅游指引標志的二級指引點及每個指引點指引景區(qū)的數(shù)量。二級指引點及其指引景區(qū)如表6所示。可以看出，39處道路節(jié)點中有12處設(shè)置含4個景區(qū)的指引標志，5處設(shè)置含3個景區(qū)的指引標志，8處設(shè)置含兩個景區(qū)的指引標志，11處設(shè)置一個景區(qū)的指引標志，3處無指引標志。計算結(jié)果中節(jié)點20，30，39三處無指引標志，由圖7可以看出這幾處節(jié)點均位于平山縣東、南部邊緣，且距離景區(qū)距離較遠，未在相應景區(qū)二級指引范圍內(nèi)，因此無指引標志。

表3 平山縣景區(qū)(點)重要度分類Tab.3 Importance classification of tourist areas/spots in Pingshan County

表4 進入平山縣主要道路Tab.4 Main roads entering Pingshan County

3）三級指引標志。

圖7 平山縣道路節(jié)點等級Fig.7 Classification of road nodes in Pingshan County

表5 二級指引點選取Tab.5 Selection of the second level of guiding signs

根據(jù)各景區(qū)停車場位置以及周邊道路情況，在距離停車場1 km范圍設(shè)置駛向停車場的指引標志，并考慮停車需求狀況在客流量較大的停車場周邊設(shè)置停車誘導可變信息板。

通過構(gòu)建三級旅游交通指引系統(tǒng)，從不同方向駛?cè)肫缴娇h的自駕游出行者首先可對平山縣內(nèi)主要景區(qū)進行大致了解；其次，通過對區(qū)域內(nèi)景區(qū)分層次、系統(tǒng)、連續(xù)地引導，可為自駕游出行者提供人性化的指引服務及良好的旅游體驗，同時提升景區(qū)及平山縣的整體形象。

4 結(jié)語

針對目前旅游交通指引標志設(shè)置中存在的問題，指出自駕游出行者在尋找目的地過程中對旅游交通指引標志的需求。在現(xiàn)有研究的基礎(chǔ)上構(gòu)建旅游交通三級指引系統(tǒng)，提出區(qū)域內(nèi)二級指引系統(tǒng)的設(shè)置方法：根據(jù)景區(qū)(點)分類確定二級指引范圍，篩選指引線路及指引點得到最優(yōu)方案。并以平山縣為例，制定三級指引標志設(shè)置方案。下一步應綜合考慮并研究駕駛?cè)藢π畔⒌淖R別、處理能力對旅游交通指引標志設(shè)計、設(shè)置的影響。旅游交通指引系統(tǒng)的完善需要多部門的協(xié)調(diào)與配合，才能真正地為自駕游出行者提供人性化的旅游交通指引服務。

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表6 二級指引點及其指引景區(qū)Tab.6 The second level guiding signs and their guiding tourist areas

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