專家門診

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掛號專家門診，直擊汽修疑難雜癥！

專家主持：熊榮華(本刊專家委員會委員)

武漢“五一車務”汽車維修連鎖公司資深管理與技術培訓專家、湖北交通職業技術學院楚天技能名師、武漢科技大學與江漢大學汽車專業客座教授、汽車質量與機件事故權威鑒定專家、楚天交通廣播92.7電臺汽車疑難故障現場解答專家。

Q熊老師您好！我檢修的一輛寶來1.8T轎車，需要更換凸輪軸鏈條及凸輪軸調節器，裝配時只知道在兩個記號之間是16個鏈輥，但是不知道該從鏈條的連接片中第一個鏈輥還是第二個鏈輥算起，因為每個連接片上有兩個鏈輥。

廣東讀者：韓劍

A無論從哪一邊開始計數，都應該從連接片的第二個鏈輥算起，記號當中要有7個完整的連接片，二七一十四，然后一邊加上一個對著記號的鏈輥，正好16個鏈輥，如圖1所示。

Q熊老師您好！我接修的一輛斯柯達轎車，裝配的是09G自動變速器，該車起步無力，低速聳車。師傅診斷是點火系統的問題，將點火線圈、火花塞都換了，還是聳車。我試車發現只要車速超過50km/h，加速就恢復了正常，高速跑起來也很正常。電腦檢測電控系統沒有故障碼，請問可能是什么故障？

湖北讀者：張喧

A當自動變速器的車輛出現在30～50km/h以下加速不良、聳車，車速上升緩慢，過了低速區后加速良好的故障時，很可能是液力變矩器內支撐導輪的單向離合器打滑。你可以在發動機熱機后，將4個車輪用三角木或磚頭塞住，拉緊駐車制動器，踩住腳制動踏板，用眼睛盯住發動機轉速表，將油門完全踩到底，如發動機的失速轉速明顯低于規定值，就說明液力變矩器內支撐導輪的單向離合器打滑。

變矩器低速增扭，靠的是導輪(圖2)改變液流方向，變矩器內支撐導輪的單向離合器打滑后，導輪沒有了單向離合器的支撐，在增扭工況時無法改變液流的方向。這樣經導輪返回的液流流向和泵輪旋轉方向相反，發動機需克服反向液流帶來的附加載荷，于是液力變矩器變成了液力偶合器，低速增扭變成了低速降扭，所以汽車在低速區(變矩器增加扭矩工況區域)加速不良。更換液力變矩器總成或用車床剖開液力變矩器，然后更換導輪和單向離合器即可排除故障。

Q熊老師您好！我的一輛起亞轎車，最近總感覺動力不足，去4S店清洗了節氣門及噴油嘴，清洗了進氣道與燃燒室積炭，還清洗了三元催化器，更換了氧傳感器,但是動力沒有一點改善。4S店還檢查了電控系統，僅發現水溫傳感器的故障碼，更換水溫傳感器后還是會出現這個故障碼。維修陷入僵局，請您指導！

江蘇讀者：黃盛林

A雖然發動機電腦有自診斷能力，但沒有一個系統會監測火花塞、火花塞導線、氣門、真空軟管、曲軸箱強制通風閥以及其他非計算機系統控制的發動機部件和排放控制部件。表面上無關的零件，如高壓線，卻能夠對發動機電腦的控制系統性能產生直接的影響。例如，高壓線斷路或短路會阻礙汽缸點火，未燃氧氣從汽缸排出來，氧傳感器錯誤地認為混合汽偏稀。計算機對此做出響應，加濃混合汽。如果診斷錯誤，更換氧傳感器或其他傳感器、計算機、執行器及線束都無法解決問題。而更換短路的火花塞導線，必要時清潔一下火花塞，就可以徹底解決問題。

電腦知道發動機工作參數(節氣門位置、大氣壓力、發動機轉速、溫度、負荷等)，利用這些信息準確計算出點火正時應當是多少，電腦就會連續不斷地計算和發送點火正時指令。但是，電腦不知道基本點火正時是多少(除了最新的車型)，電腦發出的指令疊加到基本點火正時上，如果基本點火正時不正確，火花塞就會以錯誤的點火正時點火，而不管電腦發出怎樣的指令。節溫器卡滯在關閉狀態或者散熱器堵塞，造成發動機過熱，可能導致電腦認為冷卻液溫度傳感器或其連接電路短路，而在其診斷內存中設置一個故障碼。當然，冷卻液溫度傳感器只是準確報告其所看到的結果，真實故障在于冷卻系統。還有炭罐充滿了汽油或不應當清污的時候進行了炭罐清污。不要忽視電線松脫或短路的可能，以及真空軟管破裂或走向錯誤，任何這樣的問題，盡管可能與電腦系統不直接相關，但都會引起動力不足。總之，在沒有故障碼提示的情況下，建議你還是要從影響發動機性能的壓縮比、混合比、點火正時三個主要方面進行認真檢測，一定能發現問題，排除故障。

Q熊老師您好！我自己的一輛2003上牌的富康轎車，每天初次啟動時，水溫最低時，即使是下雪天，風扇也會自行運轉起來，請問這是什么故障？

湖北讀者：田君

A你的這輛車上的風扇，是由發動機電腦控制的，你問我水溫最低時或者下雪很冷時，為什么風扇也會轉起來。那我幫你問問車上的電腦：“電腦啊，你為什么在水溫低時，甚至下雪時，讓風扇轉起來？”電腦答到：“因為我沒有收到水溫傳感器的信號，不知道發動機的實際溫度，擔心萬一水溫過高，引起發動機拉缸抱軸，造成發動機損壞，你們會對我治庸問責，所以我啟動了應急模式，讓風扇轉起來。”你應該先去檢查水溫傳感器為什么不發出信號，看是否線束插接不良，還是水溫傳感器自身的問題，或者是水溫控制盒出了問題。

Q熊老師您好！一輛標志408轎車，冷啟動正常，冷車行駛正常；熱車后發動機怠速易熄火，熄火后可以啟動，熱車松油門或者等信號燈時易熄火，油路電路都修過了，沒有修好，車輛低速行駛時發動機也熄火，請問，故障原因是什么？

湖南讀者：何喬義

A你可以按照以下步驟進行檢修：

1.首先確認發動機軟件是否為最新版本，即T73EW10A+AT8發動機軟件為9667332380，如果不是，則立即升級；

2.清洗節氣門，注意一定要斷開線束插頭，將節氣門拆下，清洗會更方便徹底；

3.檢查火花塞，如發現裂紋、陶瓷缺損、電極處暗紅色沉積物過多、間隙過大等情況需更換；

4.試換點火線圈；

5.更換VALEO炭罐電磁閥及炭罐；

6.燃油中添加除積炭清洗劑來清洗噴嘴及積炭。

以上操作結束后，完成發動機自學習。注意，需要在水溫30℃以下時做發動機自學習至風扇工作為止。

Q熊老師您好！我們接修的一輛納智捷大7汽車，儀表燈不亮，但行駛中儀表燈會偶發性閃爍，我們檢查儀表搭鐵及供電正常，請問是否需要更換儀表？

湖北讀者：任學東

A儀表燈不亮，但行駛中儀表燈會偶發性閃爍，可能是儀表的問題，也可能是供電的問題，要分析原因檢查出問題點，才能解決問題。建議先檢查FS-04熔絲是否正常，還可以使用電腦診斷儀檢測有無故障碼，檢查組合儀表線束與接地之間電壓，檢查接地線之間的導通性。如果供電及線路正常，不是儀表自身就是BCM不良。根據電路圖組合儀表7號、8號線是從CAN1過來的，還可先拆卸后再重新裝上BCM，觀察儀表燈是否有變化，如果一拆一裝BCM儀表燈亮了，再把點火開關關掉，再次開啟時，儀表燈又不亮了或只閃爍，那一般可以確診是BCM的問題。

Q熊老師您好！上海通用昂科雷駕駛員信息中心顯示屏上出現PARK ASSIST OFF (輔助倒車系統關閉)，請問這個系統是怎么樣工作的，為什么要將輔助倒車系統關閉？

山東讀者：呂道華

A可能的原因有下列7種。系統被禁用或中止，DIC就會顯示PARK ASSIST OFF信息，且系統指示燈會啟亮，具體是系統檢測到下列的哪一種原因，要求DIC啟亮PARK ASSIST OFF信息，就需要你自己認真檢查了。

1.駐車輔助系統通過DIC人為中止；

2.駐車制動沒有釋放；

3.有物體被附在車輛后方，如拖車、自行車架、拖車的牽引器；

4.駐車輔助系統傳感器被雪、泥土、灰塵、或冰覆蓋；

5.汽車保險杠受損；

6.駐車輔助系統傳感器的表面油漆過厚；

7.駐車輔助系統傳感器被一些振動干擾，如附近大型車輛或沖擊鉆等重型設備。

如果駐車輔助系統檢測到故障，則物體的報警模塊會將DTC儲存，并發送一個串行數據信號給儀表板總成(IPC)，在司機信息中心(DIC)顯示SERVICE PARK ASSIST信息，會發出一聲警報，紅色的LED指示燈將會啟亮，通知司機，故障存在，系統被禁用。

駐車輔助系統工作原理是：當汽車被掛入倒擋，駐車輔助系統會執行一個燈泡檢查。在燈泡檢查時，位于駐車輔助指示器的三個燈泡將啟亮大約2s，表明該系統工作正常。當車輛的速度低于8km/h，系統持續地對車輛的后方進行監測，駐車輔助系統可以探測到7.6cm寬，25.4cm高的物體，不能檢測到保險杠下方，車輛下面的物體。

如果物體被檢測到，例如，障礙物距離車輛后方有1～2.5m，則外側的琥珀色指示燈將啟亮，如果該物體為剛剛被檢測到，會有一聲警報。如果障礙物距離車輛后方有0.6～1m，則外側和中間的琥珀色指示燈都會啟亮。如果障礙物距離車輛后方有0.3～0.6m，則外側中間的琥珀色指示燈和紅色的指示燈都會啟亮。如果障礙物距離車輛后方小于0.3m，則三個指示燈會閃爍，同時警報長鳴。

Q熊老師您好！我接修的一輛金杯車發動機加速無力，試車車速根本提不起來，試車回廠后檢查發現排氣管燒得發紅，請問這是什么故障？

福建讀者：彭飛

A單純從排氣管發紅來看，老舊車多見點火時間過遲引起，電噴車多見個別點火線圈工作不良引起，總之是有未燃燒完的混合汽或汽油排入排氣管中繼續燃燒的結果。對于你咨詢的金杯車，綜合分析，發動機加速無力，試車車速根本提不起來，排氣管燒得發紅，說明可能是點火時間過遲所致。由于電噴車是電腦控制點火時間，所以，如果發動機配氣相位及正時沒有錯誤，也沒有不工作的汽缸，多見爆震傳感器損壞失效，線路斷路短路或屏蔽不良。

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