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劉俊海：新《消法》的施行扭轉了消費者處于弱勢的時代

新《消法》的出臺有望改變車主維權難，維權成本高的現狀。中國消費者協會副會長、消費者權益保護法研究會秘書長劉俊海表示，新《消法》的施行扭轉了消費者處于弱勢的時代，有望實現車主零成本維權。新《消法》的施行同時實現了雙升雙降，即提升了商家的失信成本，降低商家的失信收益；提升消費者維權的收益，降低消費者維權的成本。對于汽車等大件商品，維權日期從接觸到商品之日起，而非從開票之日起6個月之內，將由商家自證“清白”。由商家自行證明汽車質量沒問題，證明汽車質量問題和消費者損害沒有因果關系。這將直接轉變消費者在維權過程當中處于鑒定難、證明難的弱勢地位。

黃永和：打破汽車市場壟斷、推動汽車維修信息公開

近日，“關于推進汽車維修技術信息公開”研討會在天津舉辦。會上，中國汽車技術研究中心總工程師黃永和表示，目前國內汽車維修市場出現亂象的一個重要原因是各大汽車生產企業不對社會公開汽車維修技術信息，而只為其授權的4S店提供汽車故障診斷、維修以及技術人員培訓等方面的技術支持，造成4S店在維修市場上利用先天技術優勢搞壟斷經營，剝奪了消費者的選擇權。打破汽車市場壟斷、推動汽車維修信息公開立法需要各有關部門加強合作，以此推動問題早日解決，讓汽車維修行業健康發展，同時為廣大消費者提供誠信、優質、綠色、便捷、周到的服務。

周國平：消費者要會識別汽車窗膜品牌商標注的數據

中國建筑玻璃與工業玻璃協會窗膜與涂膜玻璃專業委員會專家組專家周國平表示，對于汽車窗膜品牌商標注的各項產品數據，消費者要會識別，比如，產品檢測的參照標準、產品檢測機構等，確保它的準確性。對于某些產品，如果不能清楚地提供廠家信息、產品信息等，就很難確定它貼到汽車前擋后，可見光透射比是否滿足70%的要求。目前，國內權威的第三方檢測機構都能對產品進行檢測，送檢合格的產品，檢測機構會出示CAL圖章證明。“汽車前風窗玻璃及風窗以外玻璃用于駕駛人視區部位粘貼遮陽膜后的可見光透射比應大于等于70%”的計算，不是汽車玻璃的可見光透射率與汽車前擋窗膜的可見光透射率簡單的兩者相乘，它是通過實驗檢測出的結果。

歐陽明高：機動車污染已成為一線城市大氣污染的第一大污染源

3月8日，環保部副部長吳曉青在兩會上公布了2013年空氣質量相對較好的前10位城市。吳曉青認為，分析全年監測結果可以得到如下結論。一是京津冀、長三角、珠三角是空氣污染相對較重的區域。二是復合型污染特征突出。經濟發達區域、尤其是一線城市空氣污染嚴重，與機動車數量快速增長不無關系。全國政協委員、清華大學汽車工程系教授，國家863“節能與新能源汽車”重大專項組組長歐陽明高就“2014年兩會提案”介紹說，“機動車污染已成為北京、上海、廣州等一線城市大氣污染的第一大污染源，也逐漸成為二、三線城市大氣污染的重要來源。”

傅成玉：油品升級排放標準也要升級

針對汽車尾氣治理，全國政協委員、中石化董事長傅成玉表示，油品質量升級了，汽車污染排放標準也要升級。汽車尾氣治理“洗菜”也要“洗鍋”，需綜合治理車、路、油。傅成玉認為，油品升級是一次到位，汽車升級是逐步到位。現在“菜”（指成品油）已經“洗”到4級5級了，有的“鍋”還是沒有洗干凈。此外，油品質量升級的減排效果基本被車輛增加及交通擁堵抵消。因此，呼吁加快油品升級的時候，同樣要加快汽車升級。