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新加坡城市生活成本全球第一

因為日元貶值，2013年全球城市生活成本排名中排名前兩位的東京、大阪，在2014年的排名中大幅下滑，東京與委內瑞拉首都加拉加斯并列第六，大阪則跌出前六。

該指數以紐約生活成本為基數對全球131個城市進行排名，在2014年的最新榜單中，新加坡排名第一，法國巴黎、挪威奧斯陸分列第二、三位，瑞士蘇黎世、澳大利亞悉尼位列第四、五位。隨著歐洲商品和服務價格的回升，巴黎比去年上升了6個名次。

加拉加斯成為成本最高的城市之一實屬異常，主要是因為其貨幣與美元掛鉤，但如果考慮黑市利率，加拉加斯則有可能成為生活成本最低的國家之一。

從近5年的變化來看，巴黎和奧斯陸的生活成本已出現大幅度下滑，同樣出現大幅下滑的還有德國法蘭克福、俄羅斯莫斯科、敘利亞大馬士革、印度孟買等。而5年間出現大幅上升的，除了新加坡和加拉加斯之外，還有因經濟制裁而遭殃的伊朗首都德黑蘭。（翻譯：爾言） 英國《經濟學人》2014年3月4日

瑞典道路全球最安全

據統計，全世界每30秒就有人于交通事故中喪命，每10秒就有人為此嚴重受傷。其中，發展中國家的情況更不容樂觀，車禍將和艾滋病一樣成為重大死因之一。

而在瑞典，其在減少交通事故方面取得了顯著的成效。去年，瑞典死于道路交通事故的人數僅為264人。上世紀70年代以來，盡管汽車數量和行駛里程都翻了一倍，但瑞典的交通事故死亡人數卻下降了4/5。每年每100000個瑞典人里只有3人死于交通事故，這與整個歐盟5.5人、美國11.4人、多米尼加的40人相比，瑞典的道路是世界上最安全的。

發展中國家的情況為何不如瑞典呢？一方面，較差的車輛促使事故發生率升高，而有的國家則過度依賴摩托車，泰國超過2/3的死者駕駛摩托車。另一方面，一些國家的法律和安全措施不健全，跟不上人口增長、城市化和激增的汽車使用率。大多發展中國家城市在道路規劃時并不優先考慮安全因素，更缺少市區限速、行人區、隔離帶等具體規劃。（翻譯：申佳平） 英國Economist.com 2014年2月26日

【年初中國訪日游客倍增】 2013年訪日的外國人突破了1000萬人，但中國游客一直在減少。但進入2014年，中國游客開始重返日本。今年有望恢復到2012年的水平。大量外國游客的涌入，讓日本飯店的空室率大為下降。隨著日本股票價格的提升，日本經濟開始恢復元氣，國內旅游蔚然成風，東京等主要城市的酒店運營率也達到了泡沫經濟時代的水平。不過，酒店價格遠未回到曾有過的黃金時期。（翻譯：陳言）

日本《東洋經濟周刊》2014年3月8日

【法國失業率創歷史新高】法國勞工部公布最新統計數據顯示，2014年1月法國無業人口較2013年12月增加了8900人，環比增長0.3%。至此，法國失業率已經連續3個月攀升，總數達到了創紀錄的331.62萬人。加上不充分就業人口，法國本土失業人口總數共約492.3萬。勞動部長表示，所有的政府政策都將圍繞在2014年底前必須減少失業人數而制定，“這就是我們為自己設定的目標”。

（翻譯：謝瑋）

法國《觀點》2014年2月26日

【印度制造替代中國制造】中國制造業成本上升和工人短缺，給了印度企業一個千載難逢的機會。有企業家認為，空調、洗衣機、紡織品、玩具等勞動密集型產業、低附加值產業將向印度轉移，制造業的轉移會持續20年。同樣受益的還有東南亞等地區。但事實上，真正能從中國制造手中接棒的印度企業還不多，更多的企業缺乏一個完備、健康的產業鏈。印度制造如今還只能算是涓涓細流。如今的印度，經濟增長放緩、國內市場疲軟，即將被選出的新政府要做的太多。（翻譯：爾言）

印度《今日商業》2014年3月2日endprint