城市道路工程施工技術探討

劉丹　解超

摘 要：城市道路工程建設是在城市建設中具有舉足輕重地位的基礎性設施的建設工作，質量問題是我們道路建設者們常抓不懈的問題，我們在進行道路工程施工時，一定要嚴格按照相關規(guī)范及操作規(guī)程的要求進行施工，執(zhí)行嚴格的質量控制程序，杜絕各種質量問題，本人結合自己多年的道路建設經(jīng)驗，談一談城市道路施工中的質量控制技術問題，希望能夠對大家有所幫助。

關鍵詞：道路工程；施工技術；質量控制

隨著我國城市化進程步伐的加快，隨之而來的越來越多的城市道路工程建設，這樣就有一大批技術力量薄弱、管理水平低下、質量意識淡薄的單位進入城市道路的建設市場，使得道路建設質量難以保證。所以就要求我們公路建設者不斷學習、勇于探索，努力提高道路工程建設質量。要想做好道路工程建設的質量控制，首先要控制好各個結構層所用原材料的質量、狠抓施工工藝、提高質量意識、嚴格按照相關施工規(guī)范以及設計文件的要求進行施工，從而保證道路工程的建設質量。文章結合自己多年的道路工程施工經(jīng)驗，并翻閱了一些文獻資料，對道路工程施工中的一些質量控制關鍵點進行系統(tǒng)的闡述，論述如有偏頗，還望業(yè)內人士批評指正。

1 原材料的質量控制

原材料是形成各類工程產(chǎn)品的基礎，材料的質量是工程質量的基礎，有好的材料才能出好的質量。如果材料質量不符合要求，即使做得再好，工程質量也不會符合要求，所以加強材料的質量控制，是保證工程質量的關鍵。城市道路工程中，材料費占到工程總造價的百分之六十到百分之七十，為了賺取更多的利益，施工單位往往不能按照設計圖紙要求采購原材料及半成品等，或者是因為采購人員質量意識低下，不能對材料質量進行有效控制。使不合格的原材料用于工程施工中，給工程質量留下隱患。我們在采購原材料時，首先應該對原材料進行抽樣試驗，如有必要應該去廠家進行考察。材料進場后，還應在監(jiān)理工程師見證的情況下取樣，送有檢測資質的試驗室進行試驗，試驗結果合格后，才能用于工程中。嚴禁三證不全或者檢測不合格的材料在工程中使用，留下質量隱患，一定要嚴把材料進場關。這是控制好工程質量的基礎性工作。

2 施工過程控制

2.1 路基質量控制

路基工程作為道路工程的基礎，道路工程的基層以及面層都要建在路基之上，所以一定要對路基的建設質量進行嚴格的控制，我們在城市道路工程施工中，路基的結構形式有填方路基、挖方路基以及半填半挖路基三種，下面談一談路基施工的一些質量控制點。

2.1.1 填方路基

填方路基施工前，應排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。應妥善處理墳坑、井穴，并分層填實至原基面高。填方段內應事先找平，當?shù)孛嫫露榷赣?：5時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于300mm，寬度不應小于1.0m。

在進行路基填筑時，汽車卸料要有專人指揮，根據(jù)試驗段確定的虛鋪厚度，相隔一定距離進行卸料，一層卸料完成后即停止卸料，用推土機或裝載機進行平整，當平整符合要求后，按照試驗段確定的壓路機噸位及碾壓方式等進行碾壓，碾壓至表面無明顯輪跡。然后進行壓實度檢測，自檢壓實度合格后，報監(jiān)理工程師進行抽檢，監(jiān)理工程師抽檢合格，并同意進行下層填筑，施工單位方可進行下層路基填筑。

2.1.2 挖方路基

挖方路基應按設計的橫斷面及邊坡的坡度要求自上而下逐層開挖，不得亂挖、超挖和欠挖。邊坡開挖后及時做好排水工作，防止雨水沖刷邊坡，嚴禁因開挖方式不當而引起邊坡失穩(wěn)或坍塌。并根據(jù)具體情況采取橫挖法、縱挖法和混合式開挖法。

2.2 基層施工質量控制

2.2.1 施工前檢查下承層的高程、橫坡、平整度，寬度指標并應該符合設計要求，清除下承層表面上的松散粒料、灰塵、泥土和其他雜物等，進行施工測量放樣.由測量人員準確量出路面中線、邊線、高程。定出引導攤鋪機行走的標高基準控制線，要求用鋼筋焊接的支桿按直線段10m間隔錠入地面，并用鋼絲繩拉緊，起到攤鋪機行走控制方向和高程的作用。攤鋪前下承層表面要先灑水濕潤，避免下層過于干燥，在攤鋪后吸收混合料中的水分，而使混合料在少水的情況下難于形成強度。混合料的攤鋪應該選擇監(jiān)理工程師批準的機械進行，并使混合料按照試驗段確定的松浦厚度均勻的攤鋪在要求的寬度上。確保基層厚度和高程，其路拱橫坡應與面層要求一致。攤鋪時混合料的含水量應該略高于最佳含水量，從而補償攤鋪以及碾壓過程中的水分損失。在攤鋪機后安排1～3人的小組專門負責消除離析，如果發(fā)現(xiàn)集料窩以及集料帶要人工清除，并換填合格的混合料。

（2）混合料的碾壓應該按試驗路段確定的碾壓方式及碾壓遍數(shù)進行碾壓。碾壓過程中，混合料表面要始終保持濕潤，如果表面較干，要灑少量水后繼續(xù)碾壓。壓路機碾壓按照先輕后重、先慢后快、先靜后振、先邊后中的原則進行碾壓，并碾壓至要求的壓實度。嚴禁壓路機在已經(jīng)碾壓完成或者正在碾壓的路段掉頭和緊急剎車，以保證混合料表面不受破壞。施工中，從加水拌合到碾壓終了不應該超過水泥的初凝時間，按照試驗路段確定的合適的延遲時間嚴格施工。

（3）在水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓完成并經(jīng)壓實度檢測合格后，要及時進行養(yǎng)生，養(yǎng)生時間應不少于7天。養(yǎng)生的方法可根據(jù)具體情況采用灑水、覆蓋、灑透層油或者采用封層等措施。養(yǎng)生期內除灑水車輛外應該封閉交通。不能封閉時，須經(jīng)監(jiān)理工程師批準，并將車速控制在30km/h以下，但是要禁止重型車輛通行。

2.3 瀝青混合料路面施工質量控制

瀝青路面是用瀝青材料作為結合料鋪筑面層的路面的總稱，具有強度高、行車平穩(wěn)、無揚塵、無振動和噪聲小等優(yōu)點，適用于各種交通量的道路。根據(jù)現(xiàn)代交通的要求，瀝青路面應具有足夠的路面抗力、良好的抗疲勞特性、高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、抗滑性能。

瀝青混合料的施工質量是道路施工質量的關鍵，它的質量控制主要從以下方面進行：瀝青厚度、平整度、寬度、壓實度等。為保證瀝青混合料強度，施工時必須對配合比設計、原材料選用及混合料攪拌三個方面進行嚴格控制。

（1）瀝青混合料的集料質量及集料級配應符合設計要求和施工規(guī)范的規(guī)定。（2）嚴格控制各集料的瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度，瀝青材料及混合料的各項指標應符合設計和施工規(guī)范要求。瀝青混合料的生產(chǎn)每日應做抽提試驗、馬歇爾穩(wěn)定度試驗。集料級配、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度等結果的合格率應不小于90%。（3）拌合后的瀝青混合料應均勻一致，無花白、無粗細集料分離和結團成塊現(xiàn)象。（4）基層必須碾壓密實，表面干燥、清潔、無浮土，其平整度和路拱度應符合要求。（5）攤鋪時應嚴格控制攤鋪厚度和平整度，避免離析，注意控制攤鋪和碾壓溫度，碾壓至要求的密實度。

3 結束語

城市道路施工過程中，路基、基層以及面層的質量控制點還有很多，我們在進行道路工程施工時，應該嚴格按照相關施工技術規(guī)范以及設計文件的要求進行操作，從而保證工程質量和延長道路的使用壽命。

參考文獻

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