實現鐵路煤炭安全運輸的措施研究

鄭勇

摘 要：我國社會經濟的快速發展離不開資源的支撐，煤炭作為我國經濟發展最主要的能源之一，在我國經濟的發展過程中占據著十分重要的位置。我國煤炭資源有著明顯的地區分布差異，加上地區使用資源的差異，加劇了我國煤炭資源的跨地區運輸壓力。近年來，隨著我國鐵路通航能力的不斷增長，我國超過一半以上的煤炭運輸都是借助于鐵路運輸實現的，在很大程度上緩解了我國交通運輸壓力。但是，隨著鐵路運輸煤炭數量以及規模的不斷增加，由此引起的安全問題受到越來越多的關注，成為制約煤炭運輸事業進一步發展的因素。文章從煤炭鐵路運輸的基本注意事項入手，分析在鐵路煤炭運輸中容易出現的問題以及解決對策。

關鍵詞：鐵路運輸；煤炭運輸；安全問題

我國的煤炭資源儲量豐富，但是具有明顯的分布地域性特點，主要集中在我國的西北地區，然而西北地區的工業經濟發展相對來說較為緩慢，對于煤炭資源的需求量不大，真正需要大量煤炭資源的主要是東部經濟發達地區，這種資源分布于經濟發展區域化之間的差異，導致了我國煤炭運輸事業的艱巨性。煤炭資源運輸體積較大，以及自身的物理化學屬性等特征，使得目前我國的煤炭運輸工作主要依靠鐵路運輸來實現。鐵路運輸具有運輸陳本低、運送量大以及運輸安全性能高等優勢，能夠適合進行大規模、長距離的煤炭運輸工作。但是隨著我國社會經濟發展對煤炭資源需求的逐漸增加，鐵路煤炭運輸規模不斷擴大，一系列的安全問題也隨之出現。[1]

1 鐵路煤炭運輸安全形勢

煤炭資源是我國使用最廣泛的一次能源，雖然為了保護生態環境，我國已經制定計劃調整我國的能源結構，但是在當今以及之后的一段較長的時間內，以煤炭資源為主體的消費結構不會改變。進入新世紀以來，世界范圍內的資源競爭愈演愈烈，能源的消費結構以及供求狀況不斷發生變化，煤炭資源自身具有的稀缺性以及經濟發展的巨大需求缺口是現階段我國面臨的主要能源問題。因此，為了滿足我國社會經濟發展對于能源資源的需求，進一步增強我國國民經濟運行的安全性和可靠性，必須要加強鐵路煤炭運輸的安全保障，加快鐵路煤炭專用通道建設。

目前，鐵路運輸是我國運輸里程最多、運輸量最大的交通工具，是整個國家最基礎、最重要的基礎設施。但是鐵路運輸過程很容易受到外界因素的干擾，導致在實際的運輸過程中存在有較大的安全隱患，特別是今年煤炭鐵路運輸量的快速增加，給鐵路運輸的安全形勢增加了一定的難度。鐵路煤炭運輸量的增加，對于鐵路的運輸能力和安全性能都提出了新的要求，但是現階段鐵路運輸管理中存在著管理手段落后、管理設備陳舊以及安全意識淡薄等問題，不能很好的滿足住家增加的運輸需求對于運輸安全的要求。

2 現階段我國鐵路煤炭安全運輸現狀

我國改革開放以來，我國的鐵路事業建設取得了良好的成就，但是不可否認的，現階段我國鐵路煤炭運輸量的快速增加，隨著而來的是鐵路運輸安全事故的增加，安全事故受到越來越多的關注。下面就我國現階段鐵路煤炭安全運輸中出現的問題進行分析。

2.1 煤炭運輸途中的自燃問題

煤炭運輸過程中的自燃問題是由煤炭自身的性質引起的，煤炭自身屬于可燃性物質，主要是硫元素的影響，另外，氧氣的含量、氣溫和氣壓的差異以及煤炭中水分的含量也會影響到煤炭的自燃過程。一般來說，鐵路煤炭運輸時間較長，煤炭在自然裝套下暴露時間較長，受到外界氣溫、氣壓的影響也就較大。煤堆的溫度升高，在煤堆中心部位的顆粒較細的部分由于通風散熱條件較差，一旦超過煤炭自身的著火點就會出現自燃。鐵路煤炭運輸中自燃的原因可能是由于檢查工作不到位導致的，將已經自燃的煤炭裝車，或者在裝運中出現的溫度過高導致。[2]

2.2 鐵路煤炭運輸專用通道問題

目前，我國已經初步建成了較為完善的鐵路基礎設施體系，與我國的經濟發展狀況、人口分布差異等相互聯系，實際運輸能力也有了較大程度的改善。但是就鐵路煤炭專用運輸通道來說，明顯不能適應社會經濟發展的實際需求，導致我國的煤炭供求關系嚴重不平衡。鐵路煤炭運輸專用通道問題主要表現在專用鐵路少、運輸壓力大、運輸干線能力不足、專用鐵路運輸通道建設成本大等方面。現階段，我國主要的鐵路運輸干線既是主要的煤炭運輸專線又是最繁忙的客運專線，運輸干線的實際運載能力已經接近飽和，專用通道運輸壓力巨大，伴有較大程度的安全隱患。

3 實現鐵路煤炭安全運輸的措施研究

我國社會經濟的迅速發展，不管是通航里程還是運輸質量都有了較大程度的改善，已經形成了具有一定規模的運輸體系，為我國社會經濟的發展做出了重大貢獻。特別是在煤炭長距離運輸方面，鐵路運輸承載了全國70%以上的大宗煤炭運輸，為我國社會經濟的穩定發展提供了重要的保障。但是在實際的鐵路煤炭安全運輸工作中，仍然存在著煤炭自燃、鐵路煤炭專用運輸通道不健全等問題。下面就如何解決上述問題，實現鐵路煤炭安全運輸提出幾點意見。

3.1 鐵路煤炭運輸過程中的自燃問題

煤炭自燃是由其自身具有的化學性質決定的，人為力量很難干預，這就決定了對于煤炭自燃要以預防、防止和控制為主。首先，在煤炭裝車之前對煤炭進行檢查，重點對天氣狀況、環境溫度以及存放時間、是否易燃等進行詳細的調查分析，密切關注煤炭的溫度。對與煤堆中心溫度超過60度的情況，先進行晾曬、測溫、壓實等手段進行降溫，對于出現冒煙的情況，及時清理出貨位，防止火勢蔓延。其次，革新實時監測系統，在鐵路煤炭長距離運輸的過程中，長時間的暴露于高溫下，煤炭的溫度容易快速升高，自燃現象出現的可能性也大大提升。借助于現金的溫度檢測控制設備，其中移動式和手持式的溫度檢測設備最為常見，能夠對煤炭的多個部位進行溫度測量。另外，煤炭的存儲場所必須得到相應的改善，硬質水泥地面最為理想，在地面適宜鋪陳孔隙較小的襯墊物，盡量在寬敞、通風條件好、背光、周圍沒有高溫熱源的地方放置。除此之外，相關的工作人員增強自身的安全意識，堅守自己的工作崗位，嚴格按照技術標準進行操作，確保鐵路煤炭運輸的安全性。

3.2 完善鐵路煤炭專用運輸通道建設

目前，我國大多數的鐵路煤炭運輸專用通道都存在這客貨混跑的現象，導致鐵路的實際運輸能力受到限制，而且存在較大的安全隱患。完善我國鐵路煤炭專用運輸通道建設，必須要加快我國現代化交通運輸體系的建設，拓展西部地區運輸體系，提升東中部地區鐵路運輸能力，進一步實現繁忙鐵路干線的客貨分線運輸，提升鐵路煤炭專用運輸通道的實際運輸能力。另一方面，完善鐵路煤炭專用運輸通道建設需要加大對專用運輸通道的擴建與改造，特別是加強對煤炭運輸基地專用運輸通道的建設。除此之外，需要對原有的煤炭運輸體系進行加強，在此基礎上為鐵路建設留出充足的空間，必須要與我國資源分布和工業布局的實際結合，充分考慮到國家社會經濟的發展需求，充分發揮鐵路在緩解交通運輸壓力方面的巨大作用。[3]

綜上所述，我國鐵路運輸事業隨著我國社會經濟的迅速的快速發展取得了明顯的進步，已經初步建成了完整的交通運輸體系。但是隨著我國鐵路煤炭運輸量的逐漸增多，鐵路煤炭安全運輸問題受到關注，只有不斷完善檢測控制技術，增強防止安全事故的意識，完善鐵路煤炭專用運輸通道建設，才能推進我國鐵路煤炭運輸事業進一步發展。

參考文獻

[1]韓冰.關于煤炭鐵路運輸建設的探討[J].科技致福向導，2013（12）.

[2]韓啟.防止鐵路運輸煤炭發生自燃的探討[J].鐵路貨運，2012（9）.

[3]宋彩萍.加強我國鐵路煤炭運輸通道建設的思考[J].中國工程科學，2009（11）.