試析萬縣城市的近代化歷程

岳宗英

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試析萬縣城市的近代化歷程

岳宗英

（重慶市萬州區博物館，重慶萬州 404100）

文章論述了萬縣從城市的形成到逐步開啟并完成近代化的過程，這一過程雖是不平等條約的產物，是被迫的，但在客觀上卻促進了萬縣城市的發展。在加快建設現代文明的今天，為了促進萬州城市的進一步發展，我們必須解放思想，堅持改革開放，積極發展外向型經濟。

萬縣；近代化；歷程

“城市近代化是指城市由傳統的封建封閉型，向近代工業化、民主化為主要特征的開放型轉化過程，是城市經濟、交通、市政建設、文化教育等全方位、多層面近代化的動態系統”。[1]那么，地處三峽腹心地帶的重慶市萬州區（即原四川省萬縣市），是如何開啟并完成其近代化的歷程呢？本文就此問題進行了分析，主要是為了認識并了解萬州區城市發展的近代化歷程，并為萬州區城市的進一步發展，尋找方向和路徑。

一、萬縣城市的形成與發展

萬縣地處三峽庫區腹心，瀕江面水，長江兩岸支流眾多，形成較多的山前階地，這里氣候宜人，土壤肥沃，適宜人類居住。考古發掘資料表明，距今8 000～7 000年前，在今大周渣子門一帶就有人類活動。新石器時代中晚期，萬縣境內已有多處人類聚落出現。但作為與村落或田園聚落對稱的“城市”，在萬縣卻出現得相對較晚。究其原因，主要是萬縣在東漢以前一直沒有獨立的建制，夏商屬梁州地，周屬巴子國，秦屬巴郡朐忍縣，直到東漢建安二十一年（216年），“后漢分朐忍置羊渠縣”，“羊渠縣置羊飛山下，在縣西南五十里”，[2]即治城在今天的長灘鎮，是為萬縣建縣之始，也是萬縣建城之始。

長灘之所以成為萬縣建城之地，主要是這里鹽業資源豐富，交通方便，有長江在其境內最大的支流——南集渠（即磨刀溪）。《水經注》中就對漢代萬縣制鹽業的情況有過這樣的記載：南集渠“流逕南浦僑縣西，溪峽側鹽井三口，相去各數十步，以木為桶，徑五尺，修煮不絕。”[3]第三次全國文物普查中，我們就在長灘河東岸臺地上發現了面積達100 000平方米的羊渠縣城遺址，并在附近發現了大量的漢墓群。漢代的鹽井我們雖已無從考證，但在附近現還保存有明代以后才開的山門井、東贏井、觀音井等鹽井遺址和灶基臺鹽灶遺址。

蜀漢建興八年（230年），后主劉禪為阻夷，分羊渠縣部分地方置南浦縣，治所位于今萬州區南岸，萬縣縣城也就從長灘搬到了現在的江南。公元280年，西晉太康滅吳后，羊渠縣并入南浦縣。至此，長灘作為羊渠縣城共64年。“南浦，乃蜀漢所新建。相傳大江南負山濱江有坦坪周圍數里許，為南浦故城，緬山川形勢繹命名之義，當在江之南。”[4]搬遷后的縣城地勢開闊，又瀕臨長江，更便于井鹽的運輸和銷售。

西魏廢帝二年（553年），改南浦縣為魚泉縣，徙治江北（原萬州區環城路一帶，現位于三峽水庫淹沒線下），從此萬縣的治所不再發生改變，萬縣城市的雛形在此時已經形成，并為后期的發展奠定了基礎。徙治江北的原因，可從魚泉縣名稱中進行理解，“后魏置魚泉縣，以土地多泉民賴魚罟為名。今治環城泉最多，足為命名之實證。”[4]另外，還有兩個因素對萬縣縣城從江南搬到江北也起了一定的作用，一是江北優越的地質條件；二是中國自古就有的坐北向南的方位意識。

一個瀕臨長江的縣級建置的設置，不但對萬縣當時社會經濟的發展和城市規模的擴大起了非常重要的作用，而且意味著萬縣城市從形成之初就帶有濃厚的港口特色。

唐宋時期，萬縣傳統的手工業和商業在原有的基礎上均有所發展。唐代，原已有相當基礎的萬縣井鹽業更為發達，政府在這里設置涂□、漁業二監，各置有鹽官，以專管井鹽的生產和運銷[5]。宋代，萬縣井鹽業仍久盛不衰。南宋時，因原井鹽監官在戰亂中廢置，一度以縣衙主簿兼管鹽務，至淳熙十一年（1184年），又在漁陽鹽井置監官一員。僅漁陽鹽井歲收井鹽就達146 300余斤[5]。在唐代，萬縣的麩金和木藥子已被列為貢品，“唐地理志萬州貢麩金”，“唐地理志萬州貢藥子”。[3]宋代，每年上貢的金為三兩，木藥子為一百石；白膠和蠲紙的出產也很豐富[5]。釀酒業也有一定的發展，宋時便在這里設有酒務，每年額收酒稅為1 347貫169文[5]。

關于當時的商業情況，宋代南浦縣令劉公餞的《萬州西亭記》有過這樣的描述：“郡瀕江蹲山，土瘠而民嗇，居室多草茨，井閭之間，櫛比皆是……火災履作，公患之，乃籍郡之羨緡，市材具，構廣廈于西肆。屋，通衢而瓦之，亡慮二十有二楹。筑水防，表火道，其害始息。居民便之，商賈貿易亡曝濕之苦。”[6]可見商業的規模不大，在西肆蓋了二十幾間瓦屋作為商賈的交易之所。

商業和手工業的發展，使萬縣城市也日漸興旺起來。宋代名臣范成大的《萬州》詩就對當時的萬縣城依山傍江、人來船往的景象進行了生動的描述：“晨炊維下巖，晚酌艤南浦。波心照州榜，云腳響衙鼓。前山如屏墻，得得正當戶。西江朝宗來，循展復東去。官曹依巖棲，市井喚船渡。瓦屋仄石磴，猿啼鬧人語。”[7]

明代，萬縣的城垣修筑得到加強。成化二十三年（1487年），知縣龍濟開始筑起一座高1.2丈的城垣。正德六年（1511年），知縣孫讓將城垣高度增加到1.5丈。嘉靖二十三年（1544年），知縣成敏貫再度擴建，此時的萬縣城已是一座周回五里，高1.5丈的較大城垣了。明清時期，萬縣的陸路交通也有了較大發展。當時從萬縣向西放射的線路有五條：順長江，經忠縣、豐都、涪陵、長壽而至重慶；經梁平、墊江而至長壽，然后由長壽達重慶；經梁平、大竹至渠縣以趨成都之川中驛道；經開江到達縣，直通巴中一帶；經開縣而達宣漢等地。周詢的《蜀海叢談》就這樣寫道：“縣境在重慶、宜昌水道適中地，城濱大江，在北岸。凡由鄂溯流入蜀，行銷川北貨物，多由此轉運；由施南、利川陸行入蜀者，亦必會于此。在川江未行輪前，由鄂入蜀之冠蓋行旅，更悉由此登陸，循梁山、大竹、順慶入省，所謂小北路也。縣境既闊，又當水陸綰轂，商業之盛，亦僅亞于重慶。”[5]

商業和手工業的發展，城市的形成和規模的擴大，水陸綰轂的地位優勢，為萬縣城市的近代化提供了必要的物質基礎。

二、萬縣城市近代化的萌發期

1840年鴉片戰爭以后，英、日等帝國主義國家憑借《煙臺條約》、《馬關條約》等一系列不平等條約，逐步攫取中國長江內河航運權。萬縣腹地廣闊，地理位置優越，集散能力較強，很快就成為外國侵略勢力重點滲透的目標之一。

1898年2月下旬，英商立德樂駕駛的“利川”號輪駛抵萬縣，從而開創了輪船入萬的先例，也是外輪進入川江的最早紀錄。川江航運開辟以后，行使在長江上的外國輪船日益增多。

同時，伴隨著川江航運的開辟，大批外商陸續來到萬縣，紛紛設立洋行。當時有日、美、英、法、德、丹（麥）等外國洋行25家（最多時達30多家）。美商有其來、施美、生利；日商有武林、三井、日華、三菱、新利等；英商有安利英；法商有東方、中元、福中、義大、豐利等；德商有禮和、瑞記、美最時；丹商有寶隆、合義、亞細亞、開利等[8]。這些洋行通過買辦、中外合資經營等方式掠奪萬縣資源、推銷洋貨。而這也促使萬縣商貿物資的運銷更加興旺，萬縣的民族工商業、航運業等也得到了發展。除原有的鹽、棉花、棉布、糖、油、紙、米外，桐油的運銷十分興旺，萬縣先后出現了興發壽、聚興誠等民族航業經營桐油的商號。興發壽曾先后在沙河子、陸家街、較場壩等處開設桐油收購業務的店鋪10余家，除少量在本地銷售外，大部分中轉到漢口銷售，一度壟斷萬縣的桐油銷售達30余年。聚興誠更是直接經營桐油的出口貿易，并購置貨輪、拖輪，建造儲油池，添置蒸餾設備等，與外商展開競爭。

外輪的通行、外商的進入、洋行的設立、買辦和中外合資等經營方式以及出口貿易的出現、民族工商業和航運業的發展，改變了萬縣封閉的狀態，使它在不自覺的過程中被動開啟了近代化的歷程。

三、萬縣城市近代化的全面推進

萬縣在未開關前，外商雖大獲厚利，但畢竟不便。于是，外國侵略勢力以各種理由脅迫清政府在萬縣設立海關。英籍稅務司霍伯森向總稅務司赫德報告：“除重慶外，川東重要的商業城市首數萬縣，萬縣除了本地相當大的商業可以自豪外，縣城控制著大江和通到四川西部的各重要陸路。”因此，1902年中英簽訂的《中英續議通商航海條約》（即《馬凱條約》）中寫道：“中國允許將下列各地開為通商口岸，與江寧、天津各條約所開的口岸無異，即湖南之長沙、四川之萬縣、安徽之安慶、廣東之惠州及江門。”[5]1917年3月16日重慶海關萬縣分關正式成立。1925年7月23日，萬縣被正式辟為商埠。萬縣分關的設立，尤其是萬縣被正式辟為通商口岸，改變了萬縣城市原有的格局，加快了全面近代化的歷程。

（一）市政建設

萬縣舊土城為明成化22年（1486年）所建，周圍五里，位于苧溪河以東與長江交匯處。嘉靖23年（1545年），擴大城池，重修城墻，形成一座完整的萬縣城。清乾隆34年（1769年）改筑石城，周圍長約326丈3尺許。萬縣開埠后，隨著商務日漸繁榮，人口劇增，城市擁擠不堪，市政建設成為當務之急。1925年，萬縣商埠籌備處成立，初步劃定商埠區域，著手制定城市建設規劃。1928年，萬縣市政府成立，“仿歐美各國，移風易俗”，著力推行“新政”，大刀闊斧開始市政建設[9]。首先改造老城，拆除城墻320丈，剁支城蝶895個，使萬縣城之內外連為一體。在此基礎上，通陰去塞，建路修橋，先后修建了萬安大橋、福星橋及一馬路、環城路、文明路、二馬路、三馬路等13條泥結石馬路，街道兩旁皆植以柳樹。經此一番整頓，萬縣城頓換新顏，街道寬闊，綠蔭夾道，沿街皆成市。

城市是眾多人口聚集之所，因此民眾的休閑娛樂場所也是一個近代城市不可或缺的有機組成部分。萬縣的民眾娛樂場所主要有：北山公園和西山公園，西山公園內建有高大的西式鐘樓、一個現代式的體育場和萬縣商品陳列所，展出萬縣和省內外的各類產品和新式機械，是長江上游一帶最大的一所公園。此外，萬城有三個電影院，一個戲院，更多的是河壩的茶館，每日茶館中人頭攢動，喝茶、聽評書、金錢板，倒也自得其樂。至此，一座市容繁華、交通方便、功能齊全的近代城市基本形成。

（二）商貿運輸的繁榮

萬縣分關的設立，進出口貨物可就地報關營運，這樣，萬縣附近地區的物資紛紛集中到萬縣銷售，萬縣商貿出現了空前繁榮。除桐油運銷日趨旺繁，牛羊皮、生漆、豬鬃、藥材等山貨土產匯萬運銷也日益增多。據海關統計，1918年，萬縣出口的桐油為39 154公擔，占港口總運量的50%。桐油輸入的區域，逐漸擴大到陜西與四川接壤處的安康，這些地區的桐油，一般靠人力挑至萬源，經達縣或開縣來萬；湖北的竹溪、房縣、興山等縣，也挑運至巫山、奉節，再裝木船溯江而上，運到萬縣銷售；連行程在千里之外的黔、陜、鄂、湘等省45個縣的桐油，也都運至萬縣出售。故當時有“清明油，滿街流”的諺語，萬縣已發展成為全國最大的桐油集散市場。

商貿的繁榮，促進了港口運輸的發展，當時的萬縣港口呈現出一派“帆檣櫛比，百貨鱗集”的極度繁盛景象。為適應生產運輸的發展，萬縣的中外客商陸續修建了曇花寺、徐沱、兩層橋、煤炭市、靈土地、當鋪巷、高廟子、破石缸、聚魚沱、南津街、陸家街等地的桐油倉庫10余處，并擴建了陳家壩、楊家街口等各類倉庫40余處，較大地擴大了港口的堆存能力。這一切刺激了萬縣輪船運輸業的發展。1917年，萬縣開關，川江輪船也逐漸增多，先后來萬經營的有聚福、太古、怡和、捷江、招商、義華、三北等輪船公司。這些公司的輪船來港均在河心作業，由上渡口、陳家壩、高廟子、大溪口、苧溪城堡、草盤石、新碼頭等8處自然坡岸碼頭所擁有的66只木船“打過檔”，接貨送客。起初，在港的木船除部分擔任行輪打過檔業務外，絕大部分船只承擔港口進出貨物的長途運輸任務。隨著輪船航運技術的進步，輪船在川江航線實現了常年通航。原來由木船承運的桐油、食鹽、糧食、黃裱紙等大宗物資，逐步改為輪船。輪運業的興起，使得落后的木帆船逐漸被先進的機動船舶所取代，萬縣港也基本完成了向近代港口的轉變。

（三）輪運業等相關產業的發展

萬縣開埠后，萬縣商貿運輸非常繁忙，特別是桐油貿易，一度成為全國最大的集散市場。港口吞吐量的迅猛增長，進一步促進了各行業的發展。在外商輪船日益增多的情況，民營輪船公司也日漸興起。1908年2月，川江輪船公司開始創立，1909年10月下旬，這個公司的蜀通輪經萬抵渝。1913年川江輪船公司又訂購了一艘“蜀亨輪”。1913年創立的川路輪船公司擁有“大川”、“巨川”、“濟川”、“利川”四輪。1915年華川輪船公司成立，并置有“慶余”、“瑞余”、“利駿”三輪。接著，蜀江輪船公司也于1917年成立，購有“元濟”輪一艘。同年，萬縣商人籌辦的岷江公司也宣告成立，置有“鴻福”、“鴻江”兩輪。隨后還有協慶、合眾、天福等一批小輪公司經營川江航運。尤其是1923年后隨著川江的長年通航，行駛宜渝航線的輪船日益增多。據統計，1928年來萬經營客貨運輸的華商輪船為543艘次，來萬參加競運的外商輪船達1 262艘次。1926年，盧作孚創辦的民生實業股份有限公司成立，由一條“民生”小輪逐步發展壯大，截止1936年，民生公司已擁有大小輪船46艘，其中，客船6艘、拖輪20艘、駁船20艘、總噸有2.4萬余噸，木駁130艘。

為港口客貨運輸服務的一種新的代辦機構——報關行也應運而生。由華商潘錫祺創辦的太古渝報關行在1917年正式開展營業，由于經營得手，業務逐步發展，不久便在漢口設立了總行，并將分行遍設于渝、宜、沙、申各埠。接著，重慶商人童子均于1919年組建大川通報關行，總行設于重慶，萬、申、宜等埠設有分行，由廖仲祥出任萬縣經理，投資5 000銀元，在港區二馬路亞細亞洋行內辦公，主要承攬三北等華商輪船公司的報關業務，獲利甚厚。一些輪運商見報關業務有利可圖，也先后來萬設立報關行，如峽江渝、慎裕、華通、怡和、招商、中益渝等多家報關行，便陸續組建開業。依據民生公司的調查，當時萬縣的主要報關行有8家。

桐油、井鹽、煤炭等運輸業務也十分興旺。當時萬縣經營桐油的店鋪遍及全城，最多時曾達400余家，長期在萬縣經營的有150家，合計資本為60萬元左右，雇傭人數為681人。海關統計資料表明，1930年，全國桐油出口為11 673萬斤，其中四川為5 471萬斤，占全國的46.8％；萬縣一地就達3 779萬斤，占全國的32.4％。這一時期，萬縣本地的桐油運銷量也大幅增加，1917年為367萬斤，1930年為3 779萬斤，1937年進一步增加為4 001萬斤[5]。萬縣本地及附近等地生產的井鹽、煤炭也多運輸到萬縣報關運銷各地。

此外，在萬經營棉紗、布匹、煙酒、糖果、百貨、海產、山貨、黃裱紙、生絲、藥材等生活物資的商店也日益增多。商貿市場的活躍，促進了電力、郵電等行業的發展。據海關統計，1922年萬縣本埠平信為514 169件，到1931年增加為589 676件。1930年，郵局還興辦起了自動電話體系，成為繼北京、天津、上海之后全國第四個通自動電話的城市。1931年，中國航空公司還在陳家壩修建了郵政飛機場，一度開設了萬宜、萬渝、萬蓉、萬漢四條航線，每周均有班機往來，大大加快了郵遞速度。同時，萬縣電力工業也從無到有，1931年12月建立的萬縣市電力處所發電力可供6 000盞電燈使用，基本能滿足全市照明的需要[5]。

（四）金融業的發展

萬縣開埠后，錢莊迅速與進出口貿易緊密結合在一起。桐油是萬縣出口之大宗，錢莊常為油商提供資金，以資周轉。油商“與錢莊往來，多以支票或劃條向錢莊收取。”當時各錢莊視此劃條較口頭撥賬穩固，因此迅速采用。從此，比期收交，均以劃條抵解過賬，翌日，始互相結算尾數。劃賬制度比之收受現金或口頭撥賬更方便、快捷、可靠。采用這種制度，無疑是日益擴大的商業貿易中錢莊的必然之路。在舊式金融業主要是錢莊的興起稍后，新式金融業銀行也開始在萬縣出現。1907年，四川浚川源銀行在萬縣開設分行。1911年，聚興誠商號來萬開設分號，在經營金融業務之同時兼營桐油、山貨、黃裱紙、棉紗等。1914年，聚興誠商號改組為銀行。次年，中國銀行亦來萬開行，并發行鈔票。此后，萬縣銀行如雨后春筍，迅速發展起來。1930年，萬縣市民銀行成立，并發行一元、五元、十元三種鈔票一百萬元，銅元輔幣券一百萬吊，這是總行設在萬縣的首家銀行，自后，金融更趨活躍。截至抗戰前，萬縣先后存廢的銀行達十余家。這些銀行與風涌的錢莊一起，大大地活躍了萬縣市場，使萬縣逐漸發展成為下川東的金融中心。

四、萬縣城市近代化的完成

萬縣的開埠，雖是不平等條約的產物，但在客觀上對萬縣的城市建設、金融業、商貿、物流運輸等的發展起了促進作用，萬縣逐步由一個傳統的農業城市向近代化城市過渡。但是，正因為是不平等條約的產物，萬縣的近代化是被迫的，因此，其近代化是不全面和不徹底的，表現為民族工業發展極其緩慢，新式教育等未出現。萬縣真正實現近代化是在抗日戰爭時期。

1937年7月7日，抗日戰爭全面爆發，隨著北京、上海、南京、武漢等大城市相繼淪陷，國民政府決定遷都重慶，淪陷區大批機關、工廠、學校也紛紛西遷，萬縣又迎來了一個新的發展時期。據有關資料統計，抗戰時期直接由萬縣港進出的西遷人員335 960人，軍隊103 401人，遷入萬縣物資14 000噸，轉運軍工器材104 067噸。這時期，西遷來萬的機構，除10個水運管理機關和8大輪運公司外，涌向萬縣的學校、工廠、商行等也與日俱增。內遷來萬的學校有上海法學院、南京金陵中學、武漢女中、沙市職業中學、安徽旅鄂中學、山東醫學院等大中學校13所；內遷的廠礦有上海的沱口兵工廠、江南造船廠、南京金陵兵工廠，湖北的麻織廠、華元造紙廠、湖北機器廠、湖北造紙廠、老同興醬園廠；此外還有民豐、允利等面粉廠。相繼內遷來萬經營的桐油業有1938年由川東地下黨建立的大華煉油廠，1939年3月由民國政府財政部來萬設立的復興商業公司，1940年3月由四川各地商人共同組織的四川桐油貿易公司和由張汝民等商人合伙成立的安達實業公司。這些公司除收購桐油外，還兼營紗、布、山貨等購銷業務。隨著機關、學校、工廠的紛紛內遷，萬縣市人口猛增。據史料記載，1937年9月至12月，共遷入萬縣市的居民就達42 070人。到1944年，萬縣市人口已達17萬以上。萬縣人口的持續增長，使日用工業品的需求量大增，這就為萬縣手工業的發展提供了新的要求。以紡織業為例，1943年織布機達3 500余臺，工人達4 000余人，較戰前增加75％。外省金融業也紛紛來萬開設銀行、錢莊等，以適應戰時萬縣商貿和港口運輸的需要[5]。隨著抗日戰爭期間大批機關、工廠企業和學校遷來萬縣，民族工商業迅速發展，新式教育文化事業欣欣向榮，城區人口迅速增加，萬縣一躍而成為四川省第三大城市，時有“成渝萬”之美稱。同時，萬縣也在這個過程中完成了自己近代化的歷程。

五、結 語

萬縣城市的近代化歷程，給我們提供了有益的經驗和啟示。萬縣城市的形成和發展，由農耕文明走向商業文明、工業文明，是海洋文明，亦即西方文明滲透和影響的結果。在由近代文明向現代文明的轉型中，我們必須解放思想，堅持改革開放，努力發展外向型經濟，進行制度建設、科學技術建設、經濟基礎建設、城市文化建設，重塑萬州城市的雄姿英發。

[1]吳光俊，歐陽恩良.抗戰時期的貴陽城市近代化[J].貴陽文史叢刊，2007（4）.

[2]萬縣志：卷二.地理志·建置沿革[M].清同治五年.

[3]萬縣志：卷十三.地理志·物產[M].清同治五年.

[4]萬縣志：卷二.地理志·故城廢縣[M].清同治五年.

[5]轉引自：徐康明.萬縣港史[M].武漢：武漢出版社，1990.

[6]萬縣志：卷三十六.藝文志：上[M].清同治五年.

[7]萬縣志：卷四.地理志·山川[M].清同治五年.

[8]陳裕明.萬縣桐油貿易史略[M].內部發行，1983.

[9]萬州區博物館編.滄桑萬州：近代篇[M].武漢：長江出版社，2011.

（責任編輯：于開紅）

An Analysis of the Modernization of the Wanxian City

YUE Zongying

This paper discusses Wanxian City’s formation and development to modernization. Though the process was compelled by equal treaties, the development of the Wanxian city was in actuality promoted. Nowadays, to speed up the construction of modern civilization, we need to emancipate our minds, stick to the reform and opening-up policy, and develop the export-oriented economy.

Wanxian; modernization; course

2013-11-03

岳宗英（1967-），女，重慶忠縣人，重慶市萬州區博物館研究館員，主要研究地方歷史發展、演變。

K291/297；F129

A

1009-8135（2014）01-0009-05