淺談合福客專閩贛段地基處理施工

石曉峰

摘 要：本文結合合福客專閩贛段Ⅲ標段一工區施工實踐，就我國華南地區復雜地質條件下客運專線鐵路地基處理施工的方法、工序及技術控制進行了簡要闡述。

關鍵詞：客運專線；地基處理；方法探究；技術措施

中鐵十九局集團六公司承建的合福客運專線閩贛段Ⅲ標段一工區全長10.098km。管段主要工程為路基長1196.47延長米，特大橋6126.2延長米/3座、大橋736.38延長米/2座、隧道1948延長米/2座等。施工沿線分布的特殊巖土主要為：河流階地相軟土、谷地相軟土和松軟土，因此地基處理關乎質量成敗。現就該管段地基處理的5種方法和主要工序進行介紹。

1.水泥攪拌樁

標段水泥攪拌樁總計4257米，采用SJB-3攪拌樁機鉆進攪拌成樁，工藝流程為：原地面處理→測量放樣→攪拌機就位→攪攔機鉆進→噴漿、攪拌、提升鉆頭→停止噴漿→復攪至樁底深度→提升并攪拌至樁頂→鉆機移位→成樁質量檢查。

1.1施工準備

首先根據設計選用固化劑和外加劑。

現場取樣做配比試驗，通過試驗確定最佳水灰比、水泥摻入量及外加劑品種、摻量，要求拌和的灰土早期強度高、齡期強度滿足設計要求，配置的灰漿要流動性好、不離析、便于泵送、噴攪。

清理場地，做好機料運輸的道路，定位測量。定出樁位確定標高，在攪拌機架上劃出標尺。

1.2施工過程

①攪拌機到達指定樁位對中，樁位偏差不得大于50mm。使攪拌機基本垂直于地面，要注意平整度和導向架垂直度，偏差不得超過1%。

②啟動攪拌機電機，攪拌頭在原地攪拌1～3min待攪拌頭轉速正常后放松起吊鋼絲繩，使攪拌頭沿導向架邊攪邊下沉，下沉速度由電氣控制裝置的電流監測表控制，工作電流不應大于額定值70A，一般不超過0.5～0.6m/min。下沉時不宜沖水，當遇到較硬土層下沉較慢時，方可適量沖水，但應考慮沖水對成樁強度的影響。

③在攪拌頭下沉同時，后臺拌制固化漿液，漿液要攪拌均勻，加篩過濾，現制現用，不得停放過久，在壓漿前按配合比拌勻后倒入集料斗。在拌漿液前，水泥要過篩。

④攪拌頭下沉到達設計深度（標高）后，開啟灰漿泵，泵送距離宜小于50m。待漿液到達噴漿口，再按規定的提升速度邊噴漿邊提升攪拌頭，使漿液和土體充分拌和直至設計頂面標高加予留量。在成樁過程中，凡由于電壓過低或其他原因造成停機，使成樁工藝中斷的，在攪拌機重新啟動后，將攪拌葉再攪拌下沉0.5m后再繼續成樁。

⑤攪拌頭噴漿提升至設計頂面標高加予留量時，關閉灰漿泵，攪拌頭重復下沉或按設計要求在樁頂下局部部位重復下沉、提升、拌和一次，此時集料斗中漿液正好排空。

2.CFG樁

2.1施工工藝

CFG樁采用長螺旋鉆機、管內泵壓混合料灌注施工，本標CFG樁總計145793米，其施工工藝流程：原地面處理→測量放線→鉆機就位→鉆進至設計深度→泵磅混合料→均勻拔管至樁頂→鉆機移位。

2.2施工方法

⑴測量放樣：用全站儀先放樣出控制樁位，根據控制樁位及樁位布置圖采用鋼尺確定出每根CFG的樁位，并用木樁標示。然后復核CFG樁的軸線定位點等。

⑵鉆機就位：操作鉆機就位并對準樁位，然后調整沉管垂直度，垂直度偏差不大于1%。

⑶鉆進成孔：鉆孔開始時，關閉鉆頭閥門，向下移動鉆桿至鉆頭觸及地面時，啟動電機，將鉆桿旋轉下沉至設計標高，關閉電機，清理鉆孔周圍土。鉆進時應先慢后快，這樣能避免鉆桿搖晃，也能及時檢查并糾正鉆桿偏位的差值，在成孔過程中，如發現鉆桿搖晃或難鉆時，應放慢進尺。

⑷混合料攪拌：按設計配比配制混合料，混合料坍落度宜為160mm～200mm，攪拌時間不得少于1min。

⑸灌注及拔管：CFG樁成孔到設計標高后，停止鉆進，開始泵送混合料，當鉆桿芯管充滿混合料后開始拔管，嚴禁先拔管后泵料。拔管速率應按試樁確定參數進行控制，成樁的提拔速度宜控制在2m/min～3m/min，成樁過程宜連續進行。施工樁頂標高宜高于設計標高50cm。

⑹移機：移機前對下一根樁的樁位進行清理辨識。

3.旋噴樁

3.1施工工藝

本標段設計旋噴樁共計12001延米，其施工主要工藝流程：準備工作→鉆機就位→調整鉆架角度→鉆孔→插管→試噴→高壓噴射注漿作業→拔管、旋轉、噴射→噴射結束→鉆機移位。

3.2施工方法

⑴施工準備：先進行場地平整，挖好排漿溝，做好鉆機定位準備。

⑵鉆機就位：鉆機安放在設計的孔位上，并保持垂直，施工時旋噴管的允許傾斜度不得大于1.5%。

⑶鉆孔、插管：鉆孔的位置與設計位置的偏差不得大于50mm。將旋噴管插入地層預定的深度。在插管過程中，為防止泥砂堵塞噴嘴，可邊射水、邊插管，水壓力一般不超過1MPa。若壓力過高，則易將孔壁射塌。

⑷噴射作業：當噴管插入預定深度后，由下而上進行噴射作業，技術人員必須時刻注意檢查漿液初凝時間、注漿流量、風量、壓力、旋轉提升速度等參數是否符合設計要求，并隨時做好記錄，繪制作業過程曲線。

4.碎石樁

4.1施工工藝

本標段設計碎石樁總計978米，施工工藝流程：施工準備→測量放樣→機具定位→造孔→清孔→填料→振密→→成樁→施工下一樁。

4.2施工方法

⑴平整場地，清除障礙物，施工機械進場。

⑵按設計要求測量放樣，定出樁孔中心位置。

⑶施工前進行成樁試驗，確定施工參數，如密實電流、留振時間、填料量等。

⑷吊機起吊振沖器對準孔位，同時在振沖樁位置上安放鋼護筒，使振沖器對準護筒中心。開啟供水泵，待振沖器下端噴水口出水后，起動振沖器，檢查水壓、電壓和振沖器空載電流是否正常。

⑸吊機下放振沖器使其貫入土中，造孔過程中，應保持振沖器呈懸垂狀態，保證垂直成孔。

⑹把振沖器提出孔口，然后再次下沉振沖器（一般往復1～2遍）消除孔內泥土保證填料暢通，清孔完畢后，進行樁孔檢查，進行下道工序施工。

⑺造孔后即向孔內填料，要求樁體碎石料徑≤15cm，碎石級配良好，填料方式采用連續填料。振沖器停在設計孔深度30～50cm以上位置，向孔內不斷回填石料，使整個制樁過程中石料均處于滿孔狀態。

⑻依靠振沖器水平振動力將填入孔中的石料不斷擠向側壁土層中，直到振沖器工作電流滿足設計要求將其提升，每次提升的高度為30～50cm，逐段加密至孔口，形成1根完整的樁，然后關機停水。

⑼成樁結束后，經檢查合格，進行下一樁施工，施工順序采用由里向外跳槽間隔施工。

5.碎石墊層

碎石墊層施工的前提條件為：CFG樁施工完檢測合格，強夯檢測合格。

5.1施工工藝

碎石墊層施工工藝流程：基底清理、整平→測量放樣→底層填料運輸攤鋪整平、碾壓→鋪設第一層土工格柵→中層填料運輸攤鋪整平、碾壓→鋪設第二層土工格柵→上層填料運輸攤鋪整平、碾壓→檢查驗收。

5.2 施工方法

⑴基底處理：碎石墊層施工前，將地基清理、整平，檢查驗收合格后分層填筑碎石。

⑵測量放樣：采用全站儀放樣確定碎石墊層的鋪設范圍，確定邊線。

⑶填料運輸攤鋪與整平：采用自卸汽車運輸，為便于控制填料攤鋪，運輸前設置好卸料用的網格。用推土機按照15～20cm的厚度大體推平，用平地機進行整平。

⑷分層碾壓：用振動壓路機先靜壓1遍，然后弱振2遍，最后靜壓1～2遍，具體碾壓遍數以工藝試驗確定的參數為準。

⑸碎石墊層共50cm，分三層攤鋪，在第一、第二層碾壓合格后，上面一層填筑前鋪土工格柵，鋪土工格柵處倒退卸碎石，防止壓損格柵。

6.結語

通過對以上5種地基處理方法的關鍵施工環節進行嚴格的技術控制，合福客專閩贛段Ⅲ標段一工區地基處理施工合格率達100%，優良率98.5%，完全滿足了設計要求。