路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術實踐分析

白智宇

(中鐵三局四公司，北京 102300）

路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術實踐分析

白智宇

(中鐵三局四公司，北京 102300）

隨著時代的進步和社會經(jīng)濟的發(fā)展，我國交通事業(yè)發(fā)展迅速，路橋施工技術也日趨成熟，人們生活質量得到提高，對于路橋質量提出了更高的要求。目前，鋼纖維混凝土技術得到了廣泛應用。本文簡要分析了路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術實踐，希望可以提供一些有價值的參考意見。

路橋施工；鋼纖維混凝土；施工技術

通過調查分析發(fā)現(xiàn)，目前在鋼纖維混凝土施工技術的應用中依然存在著諸問題，影響了路橋工程的整體質量。所以，相關的工程師和設計施工人員需要不斷努力，積累經(jīng)驗，提高自己的專業(yè)水平，探索和研究路橋施工的鋼纖維混凝土施工技術。

1 鋼纖維混凝土在路橋施工中的應用

在道路施工中應用鋼纖維混凝土：通過研究發(fā)現(xiàn)，鋼纖維混凝土路面具有一系列的優(yōu)勢，比如縱縫不需要過多的設置、橫向縮縫不多以及有著較好的凍融性和耐磨性等，通常情況下，這種路面有著較長的使用壽命，因此廣泛應用于道路施工中。一是新建全截面鋼纖維混凝土路面，相較于普通混凝土路面，鋼纖維混凝土路面有著更加薄的厚度，通常要薄百分之四十左右，按照百分之一的標準來摻入鋼纖維，不需要將縱縫設置于雙車道路面，控制橫縫間距，一般在25米左右，其中，50米是限值。二是新建復合式鋼纖維混凝土路面，這種路面又可以分為很多種，比如雙層式路面、三層式路面等，前者指的是將鋼纖維混凝土鋪設于全路面板厚的上層，達到百分之五十左右即可。后者指的是將鋼纖維混凝土層應用到上層和下層中，將普通混凝土層夾設于兩層之間。通常情況下，如果當?shù)赜兄^高的機械化鋪設條件，那么三層式復合路面是不錯的選擇。三是碾壓鋼纖維混凝土路面，指的是將鋼纖維摻加在碾壓混凝土中，這樣可以在很大程度上增強路面的強度和韌性，從而改善碾壓混凝土的力學性能。

在橋梁施工中應用鋼纖維混凝土：一是鋪裝于橋面，在橋面鋪裝層中應用鋼纖維混凝土，可以有效增強橋面的抗裂性和耐久性，提高橋面的舒適性能，同時，還可以讓橋梁具有更高的抗折強度，在提高橋梁剛度的基礎上，實現(xiàn)鋪裝厚度減小的目的，這樣橋梁就沒有那么大的自重，從而改善橋梁的受力狀況。二是應用到橋梁上部承受荷載部位，這個部位有著比較集中的應力，那么就可以對結構的受力性能進行有效的優(yōu)化，結構的變形程度以及自重都可以得到有效減輕，促使橋梁朝著更加正確的方向發(fā)展。并且，鋼纖維混凝土的應用，也不需要使用過多的上部材料，在很大程度上減少下部的墩臺數(shù)量，這樣就不需要投入很多的資金和成本，從而最大限度地擴大經(jīng)濟效益。

2 鋼纖維混凝土施工技術

鋼纖維混凝土施工技術還可以繼續(xù)細分，劃分為很多個類型，比如澆筑鋼纖維混凝土、灌漿鋼纖維混凝土以及噴射鋼纖維混凝土等。鋼纖維混凝土施工技術的應用效果，將會直接影響整個路橋工程的質量，需要引起人們足夠的重視。

一是對鋼纖維分散裝置進行合理設置：一般來講，在攪拌機中加入鋼纖維時，需要首先經(jīng)過分散機，這樣才可以充分分散鋼纖維，避免向攪拌機中一次投入鋼纖維，而導致結團現(xiàn)象的出現(xiàn)。要嚴格控制分散機的功率和分散力，一般控制它的功率在1.0千瓦左右，控制它的分散力為每分鐘50千克。要首先均勻地拌合細骨料和鋼纖維，控制細骨料的量，然后將振動篩設置于料斗入口。

二是合理選擇攪拌投料順序和攪拌時間：一般來講，最適宜采用的方式是先干后濕分級投料，這樣就不會有結團現(xiàn)象發(fā)生于鋼纖維中，首先需要在攪拌機內干拌混合料，控制時間為1分鐘，然后將水和外加劑添加進去，進行兩分鐘左右的濕拌。

三是要采用強制式攪拌機：通常將強制式攪拌機以及雙錐反轉出料式攪拌機作為鋼纖維混凝土攪拌機，如果只有較小的纖維坍落度或者有著較高的摻量時，需要對攪拌機的利用率進行適當降低，這樣攪拌機才不會長期處于超負荷的狀態(tài)下工作。

四是澆筑和振搗：在澆筑鋼纖維混凝土的過程中，需要避免出現(xiàn)明顯的澆筑接頭，并且在每次倒料的過程中，都需要相壓20厘米左右，這樣整體連續(xù)性才可以得到保證。一般利用插入式振動棒來振搗鋼纖維混凝土，這樣就會有集束效應出現(xiàn)，從而促使振動棒方向聚集鋼纖維。通過實踐研究表明，利用平板振搗器來進行振搗，成型之后，就可以實現(xiàn)二維分布鋼纖維的目的。在應用振搗棒的過程中，一般采用的是縱向條狀集束排列的方式來排列鋼纖維，這樣就可以保證邊角混凝土足夠密實，還可以有效抵抗板體溫度應力和其他各種作用力，比如荷載作用力、收縮應力等。混凝土經(jīng)過振搗之后，需要在混凝土中壓入外露的鋼纖維，然后對表面進行抹平。

五是成型：因為鋼纖維混凝土有著較大的砂率，并且纖維的分布比較亂，有著較細的粗骨料，因此，為避免有鋼纖維外露于鋼纖維混凝土路面，就需要將機械抹平的方式應用過來。一般采用的是壓紋機壓紋工藝，這樣避免有纖維外露現(xiàn)象出現(xiàn)于拉毛過程中。在拆模之后，需要及時處理漏振以及纖維外露問題。

六是接縫施工：因為鋼纖維混凝土的抗裂性以及收縮性較好，如果施工路段有著較好的條件，就可以利用混凝土攤鋪機做成整幅式的，不需要設置縱縫。完成鋼纖維澆筑，并且強度達到了百分之五十的設計強度，就可以切鋸縮縫。

3 結語

通過上文的敘述分析我們得知，將鋼纖維混凝土施工技術應用到路橋施工中，具有一系列的優(yōu)勢，如今已經(jīng)被廣泛應用于路橋施工中。但是，我們需要注意的是，鋼纖維混凝土施工技術的應用并不是一項簡單的工作，它涉及很多方面，需要綜合考慮諸多因素，相關的工作人員需要結合具體情況，合理應用本項施工技術。

[1]楊大為.現(xiàn)代路橋施工中鋼纖維混凝土的施工技術研究[J].科技致富向導，2011,2（23）：123-125.

TU74

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1003-5168(2014)03-0138-01